밸브 로커 암과 태핏은 무엇입니까?
Automobile Valve Rocker Arm과 Tappet은 자동차 엔진 밸브 메커니즘의 중요한 부분이며 각각 특정 기능과 효과가 있습니다.
밸브 로커 암
valve 밸브 로커 암 는 엔진 밸브 메커니즘의 핵심 부분이며, 주요 역할은 캠 샤프트를 사용하여 밸브의 적시에 개방 및 닫는 것을 보장하여 흡기 및 배기 공정을 완료하는 것입니다. 로커 암은 중간 샤프트 구멍을 풀 크럼으로 갖는 2 암 레버입니다. 짧은 팔에는 한쪽에 밸브 클리어런스 조정 나사가 장착되어 있으며, 긴 팔에는 밸브를 밀기 위해 아크 작업면이 제공됩니다.
밸브 테파
valve 밸브 태핏 의 주요 기능은 캠 샤프트의 움직임과 힘을 푸시로드 또는 밸브로 옮기고 푸시로드 또는 밸브를 밀어 밸브 스프링의 힘을 극복하는 것입니다. 태핏은 작동 중에 CAM에 의해 가해지는 측면 힘을 견딜 수있어서 본체 또는 실린더 헤드로 옮깁니다. 태핏은 각각 고유 한 구조 및 기능을 갖춘 기계 및 유압 태핏으로 나눌 수 있습니다.
Mechanical Tappet : 일반적으로 내마모성이 좋은 합금 강 또는 합금 주철로 만들어졌습니다. 구조는 간단하지만 밸브 클리어런스를 정기적으로 조정해야합니다.
유압 태핏 : 조정없이 밸브 클리어런스를 자동으로 제거하고 전송 노이즈를 줄입니다. 유압 태핏은 오일의 압력과 스프링 의 작용에 의해 자동으로 조정되는 태펫 본체, 플런저 및 보상 스프링 등으로 구성됩니다.
특정 응용 시나리오 및 장점 및 단점
mechanical Tappet : 간단한 구조이지만 정기적 인 유지 보수 및 밸브 클리어런스 조정이 필요합니다. 높은 유지 보수가 필요하지 않은 시나리오에 적용 할 수 있습니다.
유압 태핏 : 복잡한 구조를 자동으로 조정할 수 있지만 유지 보수 작업을 줄이며 장면의 높은 신뢰성 및 노이즈 요구 사항에 적합합니다. 유압 태핏은 오일 압력과 스프링의 동작을 통해 자동으로 조정되므로 밸브 클리어런스를 제거하고 전송 노이즈를 줄일 수 있습니다.
valve 밸브 로커 암 및 태펫의 역할에는 주로 다음 측면이 포함됩니다.
Tappet의 역할
Tappet의 주요 기능은 캠 샤프트의 추력을 푸시로드 또는 밸브로드로 옮기고 푸시로드 또는 밸브를 밀어 밸브 스프링의 힘을 극복하고 이동하는 것입니다. 동시에, 태핑은 또한 캠 샤프트 회전으로 가해지는 측면 힘을 지니고있다. 태핏은 일반적인 태펫과 유압 태핏의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
일반적인 태핏 : 곰팡이 태핏, 배럴 태핏 및 롤러 태핏 포함. 일반적인 태핏은 강성 구조이며 밸브 클리어런스를 자동으로 제거 할 수 없으므로 밸브 클리어런스를 정기적으로 조정해야합니다.
유압 태핏 : 엔진의 밸브 클리어런스를 제거하고 밸브 클리어런스를 조정할 필요가 없으며 엔진 밸브 메커니즘의 전송 노이즈를 줄일 수 있습니다. 유압 태핏은 오일 압력과 보정 스프링의 동작을 통해 밸브 클리어런스를 자동으로 조정하여 밸브와 캠 사이의 밀접한 접촉을 보장합니다.
로커 암의 역할
로커 암의 주요 기능은 방향을 개방하기 위해 방향을 변경 한 후 푸시로드 또는 캠에서 밸브로 힘을 전달하는 것입니다. 로커 암 어셈블리는 로커 암, 로커 암 샤프트,지지 시트, 밸브 클리어런스 조정 나사 및 기타 부품으로 구성됩니다. 이 부분은 밸브의 정확한 개구 및 닫기를 보장하기 위해 함께 작동하여 흡기 및 배기 공정을 제어하고 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다.
특정 작업 원칙
엔진이 작동 할 때 크랭크 샤프트는 캠 샤프트를 드라이브하여 변속기 메커니즘을 통해 회전하고 캠축의 캠은 푸시로드 또는 밸브를 타셰 세트를 통해 밀어 넣습니다. 캠의 상승 부분이 태핏에 대항하여 푸시하면 태핏은 힘을 푸시로드 또는 밸브로 전달하여 밸브를 열어줍니다. 캠이 회전하면 스프링의 동작 하에서 밸브가 점차 닫힙니다. 로커 암은 푸시로드 또는 캠의 힘을 밸브로 전달하여 밸브가 열리고 닫히도록합니다.
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