밸브 로커 암과 태핏은 무엇입니까?
자동차 밸브 로커 암과 태핏은 자동차 엔진 밸브 메커니즘의 중요한 부분이며, 각각은 특정한 기능과 효과를 가지고 있습니다.
밸브 로커 암
밸브 로커 암은 엔진 밸브 메커니즘의 핵심 부분으로, 캠 샤프트와 함께 작동하여 밸브를 적절한 시기에 열고 닫아 흡기 및 배기 과정을 완료하는 것이 주요 역할입니다. 로커 암은 중앙 샤프트 홀을 지지점으로 하는 두 개의 암으로 구성된 레버입니다. 짧은 암에는 한쪽에 밸브 간극 조정 나사가 장착되어 있고, 긴 암에는 밸브를 밀어주는 아크 작동면이 있습니다.
밸브 태핏
밸브 태핏의 주요 기능은 캠축의 운동과 힘을 푸시로드 또는 밸브로 전달하고, 푸시로드 또는 밸브를 밀어 밸브 스프링의 힘을 극복하는 것입니다. 태핏은 작동 중 캠이 가하는 횡력을 견뎌내 차체 또는 실린더 헤드로 전달해야 합니다. 태핏은 기계식 태핏과 유압식 태핏으로 나눌 수 있으며, 각각 고유한 구조와 기능을 가지고 있습니다.
기계식 태핏 : 일반적으로 내마모성이 우수한 합금강 또는 합금 주철로 제작됩니다. 구조는 간단하지만 밸브 간극을 정기적으로 조정해야 합니다.
유압 태핏: 조정 없이 밸브 간극을 자동으로 제거하고 변속기 소음을 줄여줍니다. 유압 태핏은 태핏 본체, 플런저, 보상 스프링 등으로 구성되어 있으며, 오일 압력과 스프링의 작용에 따라 자동으로 조정됩니다.
특정 응용 프로그램 시나리오 및 장단점
기계식 태핏 : 구조가 간단하지만, 정기적인 유지 보수 및 밸브 간극 조정이 필요합니다. 높은 유지 보수가 필요하지 않은 경우에 적용 가능합니다.
유압 태핏: 구조가 복잡하지만 자동 조절이 가능하여 유지 보수 작업을 줄여주며, 현장의 높은 신뢰성과 소음 요구 사항에 적합합니다. 유압 태핏은 오일 압력과 스프링의 작용을 통해 자동 조절되므로 밸브 간극을 제거하고 변속기 소음을 줄일 수 있습니다.
밸브 로커 암과 태핏의 역할은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.
탭펫의 역할
태핏의 주요 기능은 캠축의 추력을 푸시로드 또는 밸브 로드로 전달하고, 푸시로드 또는 밸브를 밀어 밸브 스프링의 힘을 극복하여 움직이는 것입니다. 동시에, 태핏은 캠축 회전에 의해 가해지는 횡력도 견뎌냅니다. 태핏은 일반 태핏과 유압 태핏 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
일반 태핏: 펑거스 태핏, 배럴 태핏, 롤러 태핏을 포함합니다. 일반 태핏은 견고한 구조로 밸브 간극을 자동으로 제거할 수 없으므로 밸브 간극을 정기적으로 조정해야 합니다.
유압 태핏: 엔진의 밸브 간극을 제거하여 밸브 간극을 조정할 필요 없이 엔진 밸브 메커니즘의 변속 소음을 줄일 수 있습니다. 유압 태핏은 오일 압력과 보상 스프링의 작용을 통해 밸브 간극을 자동으로 조정하여 밸브와 캠 사이의 밀착을 보장합니다.
로커암의 역할
로커 암의 주요 기능은 푸시로드 또는 캠(CAM)에서 발생하는 힘을 밸브로 전달하여 밸브를 개방 방향으로 전환하는 것입니다. 로커 암 어셈블리는 로커 암, 로커 암 샤프트, 서포트 시트, 밸브 간극 조정 나사 및 기타 부품으로 구성됩니다. 이러한 부품들은 밸브의 정확한 개폐를 보장하여 흡기 및 배기 과정을 제어하고 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다.
특정 작동 원리
엔진이 작동하면 크랭크축은 캠축을 구동하여 변속 장치를 통해 회전시키고, 캠축의 캠은 태핏을 통해 푸시로드 또는 밸브를 밀어냅니다. 캠의 돌출된 부분이 태핏을 밀면 태핏은 그 힘을 푸시로드 또는 밸브에 전달하여 밸브를 엽니다. 캠이 회전하면 스프링의 작용으로 밸브가 서서히 닫힙니다. 로커 암은 푸시로드 또는 캠의 힘을 밸브에 전달하여 밸브가 정확하게 열리고 닫히도록 합니다.
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