자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉장 시스템의 핵심이며 냉매 증기를 압축하고 운반하는 역할을합니다. 압축기에는 두 가지 유형의 압축기가 있습니다 : 비 변동 및 가변 변위. 다른 작업 원칙에 따라, 에어컨 압축기는 고정 변위 압축기 및 가변 변위 압축기로 나눌 수 있습니다.
다른 작업 방법에 따르면, 압축기는 일반적으로 왕복 및 로터리 유형으로 나눌 수 있습니다. 일반적인 왕복 압축기에는 크랭크 샤프트 커넥팅로드 유형 및 축 피스톤 유형이 포함되며, 일반적인 로터리 압축기에는 로터리 베인 유형 및 스크롤 유형이 포함됩니다.
자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉장 시스템의 핵심이며 냉매 증기를 압축하고 운반하는 역할을합니다.
분류
압축기는 비 변위 및 가변 변위의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
에어컨 압축기는 일반적으로 내부 작업 방법에 따라 왕복 및 로터리 유형으로 나뉩니다.
작업 원칙 분류 편집 방송
다른 작업 원칙에 따라, 에어컨 압축기는 고정 변위 압축기 및 가변 변위 압축기로 나눌 수 있습니다.
변위 압축기 고정
고정 변위 압축기의 변위는 엔진 속도의 증가에 따라 비례 적으로 증가합니다. 냉각 수요에 따라 자동으로 전력 출력을 변경할 수 없으며 엔진 연료 소비에 상대적으로 큰 영향을 미칩니다. 그것의 제어는 일반적으로 증발기의 공기 배출구의 온도 신호를 수집한다. 온도가 설정 온도에 도달하면 압축기의 전자기 클러치가 방출되고 압축기가 작동하지 않습니다. 온도가 상승하면 전자기 클러치가 작동하고 압축기가 작동하기 시작합니다. 고정 변위 압축기는 에어컨 시스템의 압력에 의해 제어됩니다. 파이프 라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동하지 않습니다.
가변 변위 에어컨 압축기
가변 변위 압축기는 설정 온도에 따라 전원 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 에어컨 제어 시스템은 증발기의 공기 배출구의 온도 신호를 수집하지 않지만 에어컨 파이프 라인의 압력 변화 신호에 따라 압축기의 압축 비율을 제어하여 공기 배출 온도를 자동으로 조정합니다. 냉장 공정 전체에서 압축기는 항상 작동하며 냉장 강도의 조정은 압축기 내부에 설치된 압력 조절 밸브에 의해 완전히 제어됩니다. 에어컨 파이프 라인의 고압 끝에서의 압력이 너무 높으면 압력 조절 밸브가 압축기의 피스톤 스트로크를 단축시켜 압축 비율을 줄여 냉장 강도를 줄입니다. 고압 끝에서의 압력이 일정 수준으로 떨어지고 저압 끝에서의 압력이 특정 수준으로 상승하면 압력 조절 밸브는 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉장 강도를 향상시킵니다.
작업 스타일의 분류
다른 작업 방법에 따르면, 압축기는 일반적으로 왕복 및 로터리 유형으로 나눌 수 있습니다. 일반적인 왕복 압축기에는 크랭크 샤프트 커넥팅로드 유형 및 축 피스톤 유형이 포함되며, 일반적인 로터리 압축기에는 로터리 베인 유형 및 스크롤 유형이 포함됩니다.
크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기
이 압축기의 작업 과정은 압축, 배기, 팽창, 흡입, 즉 4 개로 나눌 수 있습니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 커넥팅로드는 피스톤을 왕복시킵니다. 실린더의 내부 벽으로 구성된 작동량, 실린더 헤드 및 피스톤의 상부 표면이 주기적으로 변하여, 따라서 냉매를 굴절 시스템에서 압축하고 운반합니다. 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기는 1 세대 압축기입니다. 그것은 널리 사용되며, 성숙한 제조 기술, 간단한 구조, 처리 재료 및 처리 기술에 대한 요구 사항이 낮으며 상대적으로 저렴한 비용이 있습니다. 적응성이 강하고 넓은 압력 범위 및 냉장 용량 요구 사항에 적응할 수 있으며 유지 관리가 강력합니다.
그러나 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기는 고속을 달성 할 수없고 기계가 크고 무겁고 가벼운 무게를 달성하기가 쉽지 않습니다. 배기는 불연속적이고 공기 흐름은 변동이 발생하며 작동 중에 큰 진동이 있습니다.
크랭크 샤프트 연결로드 압축기의 위의 특성으로 인해이 구조를 채택한 소형 변위 압축기는 거의 없습니다. 현재 크랭크 샤프트 연결로드 압축기는 대부분 승용차 및 트럭의 대형 에어컨 시스템에서 사용됩니다.
축 피스톤 압축기
축 피스톤 압축기는 2 세대 압축기라고 불릴 수 있으며, 일반적인 것은 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품인 로커 플레이트 또는 스와시 플레이트 압축기입니다. swash 플레이트 압축기의 주요 구성 요소는 메인 샤프트와 스와시 플레이트입니다. 실린더는 압축기의 메인 샤프트와 함께 원주적으로 배열되며, 피스톤의 움직임 방향은 압축기의 메인 샤프트와 평행합니다. 대부분의 swash 플레이트 압축기의 피스톤은 축 방향 6 기통 압축기와 같은 이중 머리 피스톤으로 만들어지고, 3 개의 실린더가 압축기의 전면에 있으며, 다른 3 실린더는 압축기 후면에 있습니다. 이중 머리 피스톤은 반대쪽 실린더에서 탠덤에서 미끄러 져 들어갑니다. 피스톤의 한쪽 끝이 전면 실린더의 냉매 증기를 압축 할 때, 피스톤의 다른 쪽 끝은 후면 실린더의 냉매 증기를 흡입합니다. 각 실린더에는 고압 및 저압 공기 밸브가 장착되어 있으며 다른 고압 파이프에는 전면 및 후면 고압 챔버를 연결하는 데 사용됩니다. 경사 플레이트는 압축기의 메인 샤프트로 고정되고, 경사 플레이트의 가장자리는 피스톤 중앙의 홈에 조립되며, 피스톤 그루브와 경사 플레이트의 가장자리는 강철 볼 베어링에 의해지지됩니다. 메인 샤프트가 회전하면, 스와쉬 플레이트도 회전하고, swash 플레이트의 가장자리는 피스톤을 밀어 축 방향으로 왕복합니다. swash 플레이트가 한 번 회전하면 전면 및 후면 두 피스톤은 각각 두 개의 실린더의 작업과 동등한 압축, 배기, 팽창 및 흡입 사이클을 완료합니다. 축 방향 6 기통 압축기 인 경우 실린더 블록 섹션에 3 개의 실린더와 3 개의 이중 머리 피스톤이 골고루 분포됩니다. 메인 샤프트가 한 번 회전하면 6 실린더의 효과와 동일합니다.
swash 플레이트 압축기는 소형화 및 경량을 달성하기가 비교적 쉽고 고속 작동을 달성 할 수 있습니다. 소형 구조, 고효율 및 안정적인 성능을 가지고 있습니다. 가변 변위 제어를 실현 한 후 자동차 에어컨에서 널리 사용됩니다.
로타리 베인 압축기
로터리 베인 압축기를위한 두 가지 유형의 실린더 모양이 있습니다 : 원형 및 타원형. 원형 실린더에서, 로터의 메인 샤프트는 실린더의 중심으로부터 편심 거리를 가지므로, 로터는 실린더의 내부 표면의 흡입과 배기 구멍 사이에 밀접하게 부착됩니다. 타원형 실린더에서 로터의 주요 축과 타원의 중심이 일치합니다. 로터의 블레이드는 실린더를 여러 공간으로 나눕니다. 메인 샤프트가 로터를 한 번 회전시킬 때,이 공간의 부피는 지속적으로 변하고 냉매 증기도 이러한 공간의 부피와 온도를 변화시킵니다. 로터리 베인 압축기에는 냉장 밸브가 없습니다. 왜냐하면 vanes는 냉매를 빨고 압축하는 작업을 수행하기 때문입니다. 블레이드가 2 개있는 경우 메인 샤프트의 한 번의 회전에 2 개의 배기 공정이 있습니다. 블레이드가 많을수록 압축기 방전 변동이 작습니다.
3 세대 압축기로서 로터리 베인 압축기의 부피와 무게가 작게 만들 수 있기 때문에 좁은 엔진 구획을 쉽게 배열하고 저음 및 진동의 장점과 높은 부피의 효율성과 함께 자동 에어 컨디셔닝 시스템에서도 사용됩니다. 일부 신청서가 있습니다. 그러나 로타리 베인 압축기는 가공 정확도와 높은 제조 비용에 대한 요구 사항이 높습니다.
스크롤 압축기
이러한 압축기는 4 세대 압축기라고 할 수 있습니다. 스크롤 압축기의 구조는 주로 동적 및 정적 유형과 이중 혁명 유형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 현재 동적 및 정적 유형이 가장 일반적인 응용 프로그램입니다. 작업 부품은 주로 동적 터빈과 정적 터빈으로 구성됩니다. 동적 및 정적 터빈의 구조는 매우 유사하며 엔드 플레이트와 엔드 플레이트에서 연장되는 종단 플레이트로 구성되어 있으며, 둘은 편심으로 배열되고, 차이는 180 °이며, 정적 터빈은 고정되어 있으며, 움직이는 터빈은 편심적으로 회전하고 번역되어 특수한 항 로테이션 메커니즘의 구속 조건에 의해 편심적으로 회전되고 번역됩니다. 혁명. 스크롤 압축기에는 많은 장점이 있습니다. 예를 들어, 압축기의 크기가 작고 무게가 작고 터빈의 움직임을 유도하는 편심 샤프트는 고속으로 회전 할 수 있습니다. 흡입 밸브와 배출 밸브가 없기 때문에 스크롤 압축기는 안정적으로 작동하며 가변 속도 이동 및 가변 변위 기술을 쉽게 실현하기가 쉽습니다. 다중 압축 챔버는 동시에 작동하며, 인접 압축 챔버 사이의 가스 압력 차이는 작고 가스 누출은 작고 체적 효율이 높습니다. 스크롤 압축기는 소형 구조, 고효율 및 에너지 절약, 낮은 진동 및 저음 및 작업 신뢰성의 장점으로 인해 작은 냉장 분야에서 점점 더 널리 사용되어 압축기 기술 개발의 주요 방향 중 하나가되었습니다.
일반적인 오작동
고속 회전 작업 부분으로서 에어컨 압축기는 고장 확률이 높습니다. 일반적인 결함은 비정상 소음, 누출 및 비 작업입니다.
(1) 비정상 소음 압축기의 비정상적인 소음에는 여러 가지 이유가 있습니다. 예를 들어, 압축기의 전자기 클러치가 손상되거나 압축기 내부가 심하게 마모되어 비정상적인 소음을 유발할 수 있습니다.
compressor 압축기의 전자기 클러치는 비정상적인 노이즈가 발생하는 일반적인 장소입니다. 압축기는 종종 저속에서 고속으로 고속으로 실행되므로 전자기 클러치의 요구 사항은 매우 높으며 전자기 클러치의 설치 위치는 일반적으로지면에 가깝고 종종 빗물과 토양에 노출됩니다. 전자기 클러치의 베어링이 손상되면 비정상적인 소리가 발생합니다.
전자기 클러치 자체의 문제에 대한 압축기 드라이브 벨트의 압박감은 또한 전자기 클러치의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 변속기 벨트가 너무 느슨하면 전자기 클러치가 미끄러지기 쉽습니다. 변속기 벨트가 너무 빡빡하면 전자기 클러치의 하중이 증가합니다. 변속기 벨트의 압박감이 올바르지 않으면 압축기가 조명 수준에서 작동하지 않으며 압축기가 무겁면 손상됩니다. 드라이브 벨트가 작동하는 경우 압축기 풀리와 발전기 풀리가 같은 평면에 있지 않으면 구동 벨트 또는 압축기의 수명이 줄어 듭니다.
전자기 클러치의 반복 흡입 및 닫으면 압축기에서 비정상적인 노이즈가 발생합니다. 예를 들어, 발전기의 발전이 충분하지 않거나 에어컨 시스템의 압력이 너무 높거나 엔진 하중이 너무 커서 전자기 클러치가 반복적으로 당겨집니다.
전자기 클러치와 압축기 장착 표면 사이에 특정 간격이 있어야합니다. 갭이 너무 커지면 영향도 증가합니다. 갭이 너무 작 으면 전자기 클러치가 작동 중에 압축기 장착 표면을 방해합니다. 이것은 또한 비정상 소음의 일반적인 원인입니다.
compressor는 작동 할 때 안정적인 윤활이 필요합니다. 압축기에 윤활유가 없거나 윤활유가 제대로 사용되지 않으면 압축기 내부에서 심각한 비정상 소음이 발생하고 압축기가 마모되어 폐기됩니다.
(2) 누설 냉매 누출은 에어컨 시스템에서 가장 일반적인 문제입니다. 압축기의 누출 부분은 일반적으로 압축기 및 고압 파이프의 교차점에 있으며, 여기서 설치 위치로 인해 일반적으로 확인해야합니다. 에어컨 시스템의 내부 압력은 매우 높으며 냉매 누출이 발생하면 압축기 오일이 손실되어 에어컨 시스템이 작동하지 않거나 압축기가 제대로 윤활되지 않습니다. 에어컨 압축기에는 압력 릴리프 보호 밸브가 있습니다. 압력 릴리프 보호 밸브는 일반적으로 일회성 사용에 사용됩니다. 시스템 압력이 너무 높으면 압력 릴리프 보호 밸브를 제 시간에 교체해야합니다.
(3) 작동하지 않으면 일반적으로 관련 회로 문제로 인해 에어컨 압축기가 작동하지 않는 많은 이유가 있습니다. 압축기의 전자기 클러치에 전원을 직접 공급하여 압축기가 손상되었는지 예비 적으로 확인할 수 있습니다.
에어컨 유지 보수 예방 조치
냉매를 처리 할 때 알아야 할 안전 문제
(1) 닫힌 공간이나 열린 불꽃 근처에서 냉매를 처리하지 마십시오.
(2) 보호 안경을 착용해야합니다.
(3) 액체 냉매가 눈에 들어가거나 피부에 튀는 것을 피하십시오.
(4) 냉매 탱크의 바닥을 사람들에게 가리키지 마십시오. 일부 냉매 탱크에는 바닥에 응급 환기 장치가 있습니다.
(5) 냉매 탱크를 온도가 40 ° C보다 높은 온수에 직접 배치하지 마십시오.
(6) 액체 냉매가 눈에 들어가거나 피부에 닿지 않으면 문지르지 말고 즉시 냉수로 즉시 헹구고 즉시 병원에 가서 전문적인 치료를 위해 의사를 찾아서 직접 처리하지 마십시오.
