자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉동 시스템의 핵심으로, 냉매 증기를 압축하여 운반하는 역할을 합니다. 압축기에는 비가변 용량과 가변 용량의 두 가지 유형이 있습니다. 다양한 작동 원리에 따라 에어컨 압축기는 고정 용량 압축기와 가변 용량 압축기로 나눌 수 있습니다.
다양한 작동 방식에 따라 압축기는 일반적으로 왕복식과 회전식으로 나눌 수 있습니다. 일반적인 왕복동식 압축기에는 크랭크샤프트 커넥팅 로드형과 액시얼 피스톤형이 있고, 일반적인 회전식 압축기에는 로터리 베인형과 스크롤형이 있다.
자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉동 시스템의 핵심으로, 냉매 증기를 압축하여 운반하는 역할을 합니다.
분류
압축기는 비가변 변위와 가변 변위의 두 가지 유형으로 구분됩니다.
공조용 압축기는 일반적으로 내부 작동 방식에 따라 왕복동식과 회전식으로 구분됩니다.
작동 원리 분류 편집 방송
다양한 작동 원리에 따라 에어컨 압축기는 고정 용량 압축기와 가변 용량 압축기로 나눌 수 있습니다.
고정 용량형 압축기
고정 용량 압축기의 용량은 엔진 속도의 증가에 비례하여 증가합니다. 냉각 수요에 따라 출력을 자동으로 변경할 수 없으며 엔진 연료 소비에 상대적으로 큰 영향을 미칩니다. 그 제어는 일반적으로 증발기 공기 배출구의 온도 신호를 수집합니다. 온도가 설정 온도에 도달하면 압축기의 전자 클러치가 해제되고 압축기가 작동을 멈춥니다. 온도가 상승하면 전자 클러치가 작동되고 압축기가 작동하기 시작합니다. 고정 용량형 압축기는 공조 시스템의 압력에 의해서도 제어됩니다. 파이프라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동을 멈춥니다.
가변 용량형 에어컨 압축기
가변 용량형 압축기는 설정된 온도에 따라 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 공조 제어 시스템은 증발기 공기 출구의 온도 신호를 수집하지 않고 공조 파이프 라인의 압력 변화 신호에 따라 압축기의 압축비를 제어하여 공기 출구 온도를 자동으로 조정합니다. 냉동의 전체 과정에서 압축기는 항상 작동하며 냉동 강도의 조정은 압축기 내부에 설치된 압력 조절 밸브에 의해 완전히 제어됩니다. 에어컨 파이프라인의 고압 끝 부분의 압력이 너무 높으면 압력 조절 밸브가 압축기의 피스톤 행정을 단축하여 압축비를 낮추어 냉동 강도를 감소시킵니다. 고압 측의 압력이 특정 수준으로 떨어지고 저압 측의 압력이 특정 수준으로 상승하면 압력 조절 밸브가 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉동 강도를 향상시킵니다.
업무 스타일 분류
다양한 작동 방식에 따라 압축기는 일반적으로 왕복식과 회전식으로 나눌 수 있습니다. 일반적인 왕복동식 압축기에는 크랭크샤프트 커넥팅 로드형과 액시얼 피스톤형이 있고, 일반적인 회전식 압축기에는 로터리 베인형과 스크롤형이 있다.
크랭크샤프트 커넥팅 로드 압축기
이 압축기의 작동 과정은 압축, 배기, 팽창, 흡입의 네 가지로 나눌 수 있습니다. 크랭크샤프트가 회전하면 커넥팅로드가 피스톤을 구동시켜 왕복운동을 하게 되고, 실린더 내벽과 실린더 헤드, 피스톤 상면으로 구성된 작동량이 주기적으로 변화하여 냉동시스템 내의 냉매를 압축 및 이송하게 됩니다. . 크랭크샤프트 커넥팅 로드 압축기는 1세대 압축기입니다. 그것은 널리 사용되며 성숙한 제조 기술, 간단한 구조, 가공 재료 및 가공 기술에 대한 요구 사항이 낮고 상대적으로 저렴합니다. 적응성이 뛰어나고 넓은 압력 범위와 냉동 용량 요구 사항에 적응할 수 있으며 유지 관리성이 뛰어납니다.
그러나 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기에는 고속을 달성할 수 없고 기계가 크고 무겁고 경량을 달성하기가 쉽지 않은 등 몇 가지 명백한 단점이 있습니다. 배기가 불연속적이고 기류가 변동하기 쉽고 작동 중에 진동이 큽니다.
크랭크샤프트-커넥팅 로드 압축기의 위와 같은 특성으로 인해 이 구조를 채택한 소용량 압축기는 거의 없습니다. 현재, 크랭크샤프트-커넥팅 로드 압축기는 주로 승용차 및 트럭용 대용량 공조 시스템에 사용됩니다.
축 피스톤 압축기
액시얼 피스톤 압축기는 2세대 압축기라고 할 수 있으며, 대표적인 것이 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품인 로커 플레이트(rocker-plate) 또는 스와시 플레이트(swash-plate) 압축기이다. 사판형 압축기의 주요 구성요소는 메인 샤프트와 사판으로 구성됩니다. 실린더는 압축기의 주축을 중심으로 원주방향으로 배열되어 있으며, 피스톤의 운동방향은 압축기의 주축과 평행하다. 대부분의 사판형 압축기의 피스톤은 축방향 6기통 압축기와 같이 양두피스톤으로 제작되며, 3개의 실린더는 압축기의 앞쪽에, 나머지 3개의 실린더는 압축기의 뒤쪽에 있다. 양두 피스톤은 반대쪽 실린더에서 나란히 미끄러집니다. 피스톤의 한쪽 끝이 앞쪽 실린더의 냉매 증기를 압축하면 피스톤의 다른 쪽 끝이 뒤쪽 실린더의 냉매 증기를 흡입합니다. 각 실린더에는 고압 및 저압 공기 밸브가 장착되어 있으며 또 다른 고압 파이프는 전면 및 후면 고압 챔버를 연결하는 데 사용됩니다. 경사판은 압축기의 주축에 고정되고 경사판의 가장자리는 피스톤 중앙의 홈에 조립되며 피스톤 홈과 경사판의 가장자리는 강철 볼 베어링으로 지지됩니다. 메인 샤프트가 회전하면 사판도 회전하고 사판의 가장자리가 피스톤을 밀어 축 방향으로 왕복 이동합니다. 사판이 1회전하면 앞뒤 2개의 피스톤이 각각 압축, 배기, 팽창, 흡입의 사이클을 완성하는데 이는 실린더 2개가 하는 일과 맞먹는다. 축형 6기통 압축기인 경우 3개의 실린더와 3개의 양두 피스톤이 실린더 블록 단면에 고르게 분포됩니다. 주축이 1회전하면 실린더 6개의 효과와 같습니다.
사판형 압축기는 소형화, 경량화가 비교적 용이하고 고속 운전이 가능하다. 컴팩트한 구조, 고효율 및 안정적인 성능을 갖추고 있습니다. 가변 용량 제어를 실현한 후 자동차 에어컨에 널리 사용됩니다.
로터리 베인 압축기
로터리 베인 압축기의 원통 모양에는 원형과 타원형의 두 가지 유형이 있습니다. 원형 실린더에서는 로터의 주축이 실린더 중심으로부터 편심 거리를 가지므로 로터가 실린더 내면의 흡입 구멍과 배기 구멍 사이에 밀착되어 부착됩니다. 타원형 실린더에서는 로터의 주축과 타원의 중심이 일치합니다. 로터의 블레이드는 실린더를 여러 공간으로 나눕니다. 주축이 로터를 구동시켜 1회 회전시키면 이 공간의 부피는 연속적으로 변화하고, 이 공간의 냉매 증기도 부피와 온도가 변화합니다. 로터리 베인 압축기에는 베인이 냉매를 흡입하고 압축하는 역할을 하기 때문에 흡입 밸브가 없습니다. 블레이드가 2개일 경우 주축 1회전에 배기과정이 2번 발생합니다. 블레이드가 많을수록 압축기 토출 변동이 작아집니다.
3세대 압축기로서 로터리 베인 압축기의 부피와 무게를 작게 할 수 있으므로 좁은 엔진룸에 배치가 용이하며 소음과 진동이 적고 체적효율이 높은 장점이 있으며, 자동차 에어컨 시스템에도 사용됩니다. 지원서를 좀 받았어요. 그러나 로터리 베인 압축기는 가공 정확도와 높은 제조 비용에 대한 요구 사항이 높습니다.
스크롤 압축기
이러한 압축기를 4세대 압축기라고 부를 수 있습니다. 스크롤 압축기의 구조는 주로 동적 및 정적 유형과 이중 회전 유형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 현재 동적 및 정적 유형이 가장 일반적인 응용 프로그램입니다. 작동 부품은 주로 동적 터빈과 정적 터빈으로 구성됩니다. 동적 및 정적 터빈의 구조는 매우 유사하며 둘 다 엔드 플레이트와 엔드 플레이트에서 연장되는 나선형 나선형 톱니로 구성됩니다. 두 개는 편심 배열되고 차이는 180°이며 정적 터빈은 고정되어 있습니다. 움직이는 터빈은 특별한 회전 방지 메커니즘의 제약 하에서 크랭크 샤프트에 의해 편심 회전되고 병진됩니다. 즉, 회전은 없고 회전만 됩니다. 스크롤 압축기에는 많은 장점이 있습니다. 예를 들어, 압축기는 크기가 작고 무게가 가벼우며, 터빈의 운동을 구동하는 편심축은 고속으로 회전할 수 있습니다. 흡입밸브와 토출밸브가 없기 때문에 스크롤 압축기는 안정적으로 작동하며, 변속운동과 가변용량 기술의 구현이 용이하다. 여러 압축 챔버가 동시에 작동하고 인접한 압축 챔버 간의 가스 압력 차이가 작고 가스 누출이 적으며 체적 효율이 높습니다. 스크롤 압축기는 컴팩트한 구조, 고효율 및 에너지 절약, 저진동 및 저소음, 작동 신뢰성 등의 장점으로 인해 소형 냉동 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있으며 압축기 기술의 주요 방향 중 하나가 되었습니다. 개발.
일반적인 오작동
에어컨 압축기는 고속 회전하는 작동 부품으로 고장 확률이 높습니다. 일반적인 결함은 비정상적인 소음, 누출 및 작동 불능입니다.
(1) 비정상적인 소음 압축기의 비정상적인 소음에는 여러 가지 원인이 있습니다. 예를 들어, 압축기의 전자 클러치가 손상되거나, 압축기 내부가 심하게 마모되는 등 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다.
①압축기의 전자 클러치는 비정상적인 소음이 발생하는 곳입니다. 압축기는 고부하에서 저속에서 고속으로 작동하는 경우가 많기 때문에 전자 클러치에 대한 요구 사항이 매우 높으며 전자 클러치의 설치 위치는 일반적으로지면에 가깝고 빗물과 토양에 노출되는 경우가 많습니다. 전자 클러치의 베어링이 손상되면 비정상적인 소리가 발생합니다.
② 전자 클러치 자체의 문제 외에도 압축기 구동 벨트의 조임도 전자 클러치의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 변속기 벨트가 너무 느슨하면 전자 클러치가 미끄러지기 쉽습니다. 변속기 벨트가 너무 빡빡하면 전자 클러치의 부하가 증가합니다. 변속기 벨트의 조임 상태가 올바르지 않으면 압축기가 가벼운 수준에서 작동하지 않고, 무거워지면 압축기가 손상됩니다. 구동 벨트가 작동 중일 때 압축기 풀리와 발전기 풀리가 동일한 평면에 있지 않으면 구동 벨트 또는 압축기의 수명이 단축됩니다.
③ 전자클러치의 흡입과 닫힘을 반복하면 압축기에서도 이상음이 발생합니다. 예를 들어 발전기의 발전량이 부족하거나 에어컨 시스템의 압력이 너무 높거나 엔진 부하가 너무 커서 전자 클러치가 반복적으로 당겨질 수 있습니다.
④전자 클러치와 압축기 장착면 사이에는 일정한 간격이 있어야 합니다. 격차가 너무 크면 영향도 커집니다. 간격이 너무 작으면 작동 중에 전자 클러치가 압축기 장착 표면을 방해합니다. 이는 비정상적인 소음의 일반적인 원인이기도 합니다.
⑤ 압축기는 작동 시 안정적인 윤활이 필요합니다. 압축기에 윤활유가 부족하거나 윤활유를 제대로 사용하지 않으면 압축기 내부에 심각한 이상 소음이 발생하고 심지어 압축기의 마모 및 폐기의 원인이 됩니다.
(2) 누출 냉매 누출은 공조 시스템에서 가장 흔히 발생하는 문제입니다. 압축기의 누수부분은 주로 압축기와 고압배관, 저압배관의 접합부에서 발생하는데, 설치위치로 인해 점검이 어려운 경우가 많습니다. 에어컨 시스템의 내부 압력은 매우 높으며, 냉매가 누출되면 압축기 오일이 손실되어 에어컨 시스템이 작동하지 않거나 압축기 윤활이 제대로 이루어지지 않습니다. 에어컨 압축기에는 압력 완화 보호 밸브가 있습니다. 압력 방출 보호 밸브는 일반적으로 일회용으로 사용됩니다. 시스템 압력이 너무 높으면 압력 방출 보호 밸브를 적시에 교체해야 합니다.
(3) 작동하지 않음 에어컨 압축기가 작동하지 않는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 일반적으로 관련 회로 문제로 인해 발생합니다. 압축기의 전자클러치에 직접 전원을 공급하여 압축기의 파손여부를 사전에 점검할 수 있습니다.
에어컨 유지관리 주의사항
냉매 취급 시 주의해야 할 안전 문제
(1) 밀폐된 공간이나 화염 근처에서 냉매를 취급하지 마십시오.
(2) 보호 안경을 착용해야 합니다.
(3) 액체 냉매가 눈에 들어가거나 피부에 튀는 것을 피하십시오.
(4) 냉매 탱크 바닥이 사람을 향하지 않도록 하십시오. 일부 냉매 탱크에는 바닥에 비상 환기 장치가 있습니다.
(5) 냉매탱크를 40°C 이상의 뜨거운 물에 직접 넣지 마십시오.
(6) 액상냉매가 눈에 들어가거나 피부에 닿은 경우에는 문지르지 말고 즉시 찬물로 충분히 헹구고 즉시 병원에 가서 전문의의 진료를 받고, 함부로 다루려고 하지 마십시오. 그것으로 스스로.
