클러치 압력판.
휠의 브레이크 플레이트와 마찬가지로 클러치 압력 플레이트의 마찰 플레이트는 매우 내마모 인 석면 및 구리선으로 만들어졌으며 압력 플레이트의 마찰 플레이트는 최소 허용 두께를 가지며, 긴 구동 거리 후에 압력 플레이트의 마찰 플레이트를 교체해야합니다. 원래의 마찰 플레이트 교체는 스스로 교체하기 위해 예비 부품을 구입할 수 있으며, 마찰 플레이트와 함께 설치된 압력판 어셈블리를 구입하고 마찰 플레이트를 직접 변경하지 말고 클러치 압력판을 직접 변경하는 것입니다. 클러치 디스크의 손실을 줄이기 위해 클러치 페달을 사용하는 올바른 방법이 있습니다. 클러치 페달을 반으로 누르지 마십시오. 이런 식으로, 클러치 플레이트는 반 클러치 상태, 즉 프리즈 비와 압력 디스크는 마찰 상태에있다. 클러치 페달이 완전히 우울하면 플라이휠과 클러치 압력 판이 완전히 절단되고 그 사이에 마찰이 없습니다. 클러치 페달이 완전히 올라가면 플라이휠과 클러치 압력 디스크가 완전히 결합되어 있으며 마찰이 있지만 기본적으로 마찰은 없습니다. 클러치 페달을 반쯤 눌 수 없습니다.
클러치 압력 디스크 제동
스프링 압축 (마찰 클러치라고 함)이있는 마찰 클러치가 널리 사용됩니다. 엔진에 의해 방출되는 토크는 플라이휠과 프레스 디스크의 접촉 표면과 구동 디스크 사이의 마찰을 통해 구동 디스크로 전송됩니다. 운전자가 클러치 페달을 눌렀을 때, 다이어프램 스프링의 큰 끝은 압력판을 구동하여 기계 부품의 전송을 통해 다시 움직이고 구동 부분이 활성 부품에서 분리됩니다.
클러치 압력판은 좋은 판단 또는 나쁜 판단입니다
클러치 압력 플레이트의 품질은 차량 주행 과정에서 일부 현상을 관찰하고 경험함으로써 판단 될 수 있습니다.
클러치 슬립은 엔진 속도가 상승하고 있지만 속도가 상승하지 않거나 경사면에서 운전할 때 냄새가 나다는 명백한 신호입니다. 클러치 미끄러짐으로 인해 차량이 제대로 가속화하거나 전력을 줄이고, 스키드를 시작하거나, 약한 운전을 시작할 수 있습니다. 또한 클러치가 한계로 들어 올려 차가 꺼지지 않으면 클러치가 미끄러 져 정시에 점검하고 수리해야 함을 나타낼 수 있습니다.
비정상적인 클러치 노이즈는 또한 오일 부족 또는 분리 베어링 손상으로 인해 발생할 수 있으며, 2- 디스크 클러치 압력 플레이트와 변속기 핀 사이의 과도한 제거로 인해 발생할 수 있습니다. 이 비정상적인 소리에는 신속한 진단 및 유지가 필요합니다.
연료 소비 증가는 클러치 슬립의 또 다른 징후 일 수 있으며, 차량이 이전보다 훨씬 더 많은 연료를 소비하는 경우 클러치 슬립과 관련이있을 수 있습니다.
시작하기가 어렵고, 클러치를 매우 높이 들어 올려야한다면, 클러치에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다.
불타는 냄새 : 수동 클러치에 문제가있는 경우 클러치 디스크가 미끄러지거나 가속이 강하지 않거나 전력이 감소하거나 시작이 미끄러지거나 운전이 약해져 냄새가 냄새가납니다. 이러한 문제는 일반적으로 클러치 디스크의 과도한 마모로 인해 발생합니다.
서스펜션 난이도, 불분명 한 분리, 흔들림 시작 : 이러한 문제는 클러치 고장 후 일반적인 증상으로, 자동차 서스펜션 어려움, 불분명 한 분리, Wobble 등 등을 초래할 수 있습니다.
요컨대, 자동차에 위의 문제가있는 경우 클러치에 문제가있을 가능성이 높습니다. 클러치에는 더 심각한 손상과 안전 위험을 피하기 위해 정시에 점검하고 수리해야합니다.
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