자동차 전자 팬은 그 이유를 바꾸지 않습니다.
자동차의 전자 팬이 회전하지 않는 이유는 다음과 같습니다.
수온은 시작 요구 사항을 충족하지 않습니다. 현대 자동차의 라디에이터 팬은 주로 전자 온도 제어를 사용하며 팬은 수온이 특정 온도에 도달 할 때만 시작됩니다. 수온이 너무 낮 으면 팬이 자연스럽게 회전하지 않습니다.
릴레이 고장 : 수온이 요구 사항을 충족하더라도 팬의 릴레이가 실패하면 라디에이터 팬이 제대로 작동하지 않습니다.
온도 제어 스위치 문제 : 온도 제어 스위치의 결함은 라디에이터 팬의 작동에도 영향을 줄 수 있습니다.
탱크 온도 센서 고장 : 수냉식 엔진이 냉각수 순환에 의존하여 열을 소산하고 온도 센서의 올바른 작동이 중요하기 때문에 수온 센서의 고장은 엔진의 전력 출력에 영향을 줄 수 있습니다.
퓨즈 화상 : 퓨즈가 연소되면 대신 구리 와이어 나 와이어를 사용하지 마십시오. 수리점으로 가서 퓨즈를 교체해야합니다.
모터 윤활 또는 과열 불량 : 이러한 문제로 인해 모터의 하중 용량이 줄어들어 팬이 회전 할 수 없습니다.
시작 커패시턴스 용량 또는 모터 노화 : 이러한 문제로 인해 모터의 시작 토크가 감소하거나 내부 저항이 증가하여 팬의 회전에 영향을 줄 수 있습니다.
솔루션에는 수온이 요구 사항에 부응하는지 확인, 릴레이 또는 온도 스위치 교체, 퓨즈 서비스 또는 교체, 윤활유 추가 또는 새 모터 교체가 포함됩니다.
자동차 전자 팬은 언제 시작합니까?
수온이 상한으로 상승하면
자동차 전자 팬은 수온이 상한으로 상승하면 시작됩니다.
엔진 온도가 특정 한계로 올라가면 온도 조절 장치가 전원을 켜서 전자 팬이 엔진 워터 탱크를 식히기 시작합니다. 또한, 에어컨이 켜지면, 수온이 상한에 도달하지 않더라도 전자 팬이 활성화되어 에어컨 시스템의 응축기를 냉각시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 이중 제어 메커니즘은 고온 또는 고 부하 조건에서 엔진 및 에어컨 시스템의 효과적인 냉각을 보장합니다.
자동차 전자 팬은 흡입 또는 공기를 부는 것입니다
자동차 전자 팬의 바람 방향은 차량 설계 및 엔진 냉각 시스템의 레이아웃에 따라 흡입 또는 부는 것일 수 있습니다. 전자 팬이 공기를 빨거나 날리는 지 여부를 결정하는 주요 방법은 팬 블레이드의 방향을 관찰하는 것입니다.
바람 방향이 볼록한 곳에서 오목한 곳이고 오목한 쪽이 (라디에이터쪽으로) 안쪽에있는 경우, 팬은 흡입 유형, 즉 라디에이터의 열이 자연 바람의 방향을 따라 내부에서 외부로 빨려 들어갑니다.
바람 방향이 오목한 곳에서 볼록한 것까지, 오목한 쪽이 외부 (라디에이터를 향해)라면 팬이 불고 있습니다. 즉, 자연 바람 방향으로 라디에이터의 열을 불고 있습니다.
이 설계 차이는 공기가 올바른 방향으로 흐르고 최적의 열 소산을위한 경로를 보장하는 것입니다. 다른 차량 유형과 엔진 레이아웃에는 냉각 효율을 최적화하기 위해 다른 팬 설계가 필요할 수 있습니다.
자동차 전자 팬 온도 제어 스위치의 성능이 고장났습니다.
자동차의 전자 팬 온도 제어 스위치의 성능은 주로 워터 탱크 뒤의 전자 팬이 제대로 작동 할 수없는 것을 포함하여 깨졌습니다. 온도 제어 스위치가 실패하면 냉각수가 설정 온도에 도달하는지 여부에 관계없이 전자 팬은 제대로 작동하지 않거나 중지되지 않아 엔진이 과열되면 차례로 차량의 정상 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
자동차의 물 탱크는 일반적으로 전면 섹션에 있으며 엔진 덮개를 열어서 관찰 할 수 있습니다. 온도 제어 스위치는 디스크 모양의 바이메탈 플레이트를 온도 샘플링 요소로 사용하고 물 탱크의 온도에 민감한 부분에 설치되어 엔진이 과열 손상을 방지하기 위해 물 탱크의 물의 온도 변화를 동적으로 수집하여 팬의 시작 및 정지를 제어합니다.
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