자동차 전자팬은 그 이유를 바꾸지 않습니다.
자동차의 전자 팬이 회전하지 않는 이유는 다음과 같습니다.
수온은 시작 요구 사항을 충족하지 않습니다. 현대 자동차의 라디에이터 팬은 대부분 전자 온도 제어를 사용하며 팬은 수온이 특정 온도에 도달할 때만 시작됩니다. 수온이 너무 낮으면 팬이 자연스럽게 돌지 않습니다.
릴레이 고장: 수온이 요구 사항을 충족하더라도 팬의 릴레이가 고장 나면 라디에이터 팬이 제대로 작동하지 않습니다.
온도 조절 스위치 문제: 온도 조절 스위치의 결함은 라디에이터 팬의 작동에도 영향을 미칠 수 있습니다.
탱크 온도 센서 고장: 수냉식 엔진은 열을 발산하기 위해 냉각수 순환에 의존하기 때문에 수온 센서의 고장은 엔진 출력에 영향을 미칠 수 있으며 온도 센서의 적절한 작동은 이에 매우 중요합니다.
퓨즈 소손: 퓨즈가 소손되면 구리선이나 전선을 대신 사용하지 말고 수리점에 가서 퓨즈를 교체해야 합니다.
모터 윤활 불량 또는 과열: 이러한 문제는 모터의 부하 용량을 감소시켜 팬이 회전하지 못하게 할 수 있습니다.
시동 용량 용량 감소 또는 모터 노후화: 이러한 문제로 인해 모터의 시동 토크가 감소하거나 내부 저항이 증가하여 팬 회전에 영향을 줄 수 있습니다.
솔루션에는 수온이 요구 사항에 맞는지 확인하고, 결함이 있는 계전기나 온도 스위치를 교체하고, 퓨즈를 정비 또는 교체하고, 윤활유를 추가하거나 새 모터를 교체하는 것이 포함됩니다.
자동차 전자 팬은 언제 시작됩니까?
수온이 상한선까지 상승하면
자동차 전자팬은 수온이 상한선까지 올라가면 작동합니다.
엔진 온도가 일정 수준까지 올라가면 서모스탯의 전원이 켜지고, 이에 따라 전자팬이 작동하여 엔진 물탱크를 냉각시킵니다. 또한, 에어컨을 켜면 수온이 상한치에 도달하지 않더라도 전자팬이 작동하여 에어컨 시스템의 응축기 냉각을 보조할 수 있다. 이 이중 제어 메커니즘은 고온이나 고부하 조건에서 엔진과 에어컨 시스템의 효과적인 냉각을 보장합니다.
자동차 전자 팬은 공기를 흡입하거나 송풍합니다.
자동차 전자 팬의 풍향은 차량 설계 및 엔진 냉각 시스템의 레이아웃에 따라 흡입 또는 송풍이 될 수 있습니다. 전자 팬이 공기를 흡입하는지 또는 송풍하는지 확인하는 주요 방법은 팬 블레이드의 방향을 관찰하는 것입니다.
풍향이 볼록형에서 오목형으로, 오목한 쪽이 안쪽(라디에이터 쪽)인 경우 팬은 흡입형, 즉 라디에이터의 열이 자연풍의 방향을 따라 내부에서 외부로 흡입됩니다. 바람.
풍향이 오목에서 볼록으로, 오목한 면이 바깥쪽(라디에이터 쪽이 아님)이면 팬이 불어오는 것, 즉 자연풍의 방향으로 라디에이터의 열을 불어넣는 것입니다.
이러한 설계 차이는 최적의 열 방출을 위해 공기가 올바른 방향과 경로로 흐르도록 하는 것입니다. 다양한 차량 유형과 엔진 레이아웃에는 냉각 효율성을 최적화하기 위해 다양한 팬 설계가 필요할 수 있습니다.
자동차 전자 팬 온도 조절 스위치의 성능이 저하되었습니다.
차량 전자팬 온도 조절 스위치의 성능이 저하되는 현상으로 주로 물탱크 뒤 전자팬이 제대로 작동하지 못하는 현상이 발생합니다. 온도 조절 스위치가 고장 나면 냉각수가 설정 온도에 도달했는지 여부에 관계없이 전자 팬이 제대로 작동하지 않거나 작동하지 않아 엔진이 과열되어 차량의 정상적인 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
자동차의 물탱크는 일반적으로 앞부분에 위치하며 엔진 커버를 열어서 관찰할 수 있습니다. 온도 조절 스위치는 원판 모양의 바이메탈 판을 온도 샘플링 요소로 사용하며 물 탱크의 온도에 민감한 부분에 설치되어 물 탱크 내 물의 온도 변화를 동적으로 수집하여 팬의 시작 및 정지를 제어합니다. 과열로 인한 손상으로부터 엔진을 보호합니다.
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