휠 림.
휠 림 개발
과거에는 자동차 허브 베어링으로 주로 단열 테이퍼 롤러 베어링이나 볼 베어링이 사용되었습니다. 기술 발전과 함께 자동차 휠 허브 유닛이 널리 사용되기 시작했으며, 그 활용 범위와 종류가 확대되어 3세대까지 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었고, 2세대는 외측 궤도에 베어링을 고정하는 플랜지가 있어 차축에 간단히 삽입하고 너트로 고정할 수 있어 차량 정비가 용이합니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)가 결합된 형태입니다. 허브 유닛은 내측 플랜지와 외측 플랜지로 구성되어 있으며, 내측 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외측 플랜지는 전체 베어링을 함께 고정합니다.
허브 타입
휠 허브는 림이라고도 합니다. 다양한 모델의 특성과 요구 사항에 따라 휠 표면 처리 방식도 달라지는데, 크게 도색과 전기 도금 두 가지로 나눌 수 있습니다. 일반적인 모델의 휠은 외관보다는 우수한 방열이 기본 요건이므로, 주로 도색 처리를 합니다. 즉, 먼저 스프레이 도색 후 전기 도금하는 방식입니다. 비용이 저렴하고 색상이 아름다우며 오래 지속됩니다. 차량을 폐차하더라도 휠 색상은 그대로 유지됩니다. 많은 인기 모델들이 전기 도금 방식을 사용합니다. 트렌디하고 역동적인 컬러 휠에도 도색 기술이 적용되는 경우가 있습니다. 이러한 휠은 가격대가 적당하고 다양한 규격을 제공합니다. 전기 도금 휠은 은도금, 수전해, 순수 전기 도금으로 나뉩니다. 은도금과 수전해 휠은 색상이 밝고 선명하지만 지속 기간이 짧아 가격이 비교적 저렴하며, 신선함을 추구하는 젊은 층에게 인기가 많습니다.
제조 방법
알루미늄 합금 휠 제조 방법에는 중력 주조, 단조, 저압 정밀 주조의 세 가지가 있습니다. 1. 중력 주조 방식은 중력을 이용하여 알루미늄 합금 용액을 주형에 붓고, 성형 후 선반 가공을 통해 완성합니다. 제조 공정이 간단하고 정밀 주조 공정이 필요하지 않으며, 비용이 저렴하고 생산 효율이 높지만, 기포(모래구멍) 발생, 밀도 불균일, 표면 평활도 부족 등의 단점이 있습니다. 지리(Geely)는 초기 생산 모델을 중심으로 이 방식으로 생산된 휠을 장착한 모델을 다수 보유하고 있으며, 대부분의 신형 모델은 새로운 휠로 교체되었습니다. 2. 단조 방식은 알루미늄 잉곳 전체를 수천 톤의 압력으로 주형에 직접 압출하는 방식입니다. 밀도가 균일하고 표면이 매끄럽고 정밀하며, 휠 벽이 얇고 가볍다는 장점이 있습니다. 또한 재질 강도가 주조 방식보다 30% 이상 높지만, 더욱 정교한 생산 설비가 필요하고 수율이 50~60%에 불과하여 제조 비용이 높습니다. 3. 저압 정밀 주조법 0.1Mpa의 저압에서 정밀 주조하는 이 방법은 성형성이 우수하고, 윤곽이 뚜렷하며, 밀도가 균일하고, 표면이 매끄럽습니다. 또한 고강도, 경량화를 달성하고 비용을 절감할 수 있으며, 수율이 90% 이상이므로 고품질 알루미늄 합금 휠의 주류 제조 방법입니다.
기본 매개변수
허브에는 많은 매개변수가 포함되어 있으며, 각 매개변수는 차량 사용에 영향을 미치므로 허브를 수정하거나 유지 관리하기 전에 먼저 이러한 매개변수를 확인해야 합니다.
차원
허브 사이즈는 실제로 허브의 직경을 말하며, 흔히 15인치 허브, 16인치 허브와 같은 표현을 들을 수 있는데, 여기서 15인치, 16인치는 허브의 크기(직경)를 나타냅니다. 일반적으로 자동차에서 휠 사이즈가 크고 타이어의 공기압 비율이 높으면 시각적으로 강렬한 효과를 낼 수 있고 차량 제어 안정성도 향상되지만, 연비 증가와 같은 추가적인 문제점이 발생합니다.
폭
휠 허브의 폭은 J 값으로도 알려져 있으며, 휠의 폭은 타이어 선택에 직접적인 영향을 미칩니다. 동일한 크기의 타이어라도 J 값이 다르면 타이어의 펑크률과 폭 선택이 달라집니다.
PCD 및 홀 위치
PCD는 피치 원 직경(Pitch Circle Diameter)의 약자로, 허브 중앙에 있는 고정 볼트 사이의 직경을 나타냅니다. 일반적으로 허브의 대형 허브 장착 위치는 5볼트 또는 4볼트이며, 볼트 간격도 다양합니다. 따라서 4X103, 5x14.3, 5x112와 같은 표기를 흔히 볼 수 있습니다. 5x14.3을 예로 들면, 이 허브의 PCD는 114.3mm이고 장착 위치는 5볼트입니다. 허브를 선택할 때 PCD는 가장 중요한 요소 중 하나이며, 안전과 안정성을 고려할 때 순정 허브와 동일한 PCD를 선택하여 업그레이드하는 것이 가장 좋습니다.
오프셋
오프셋(Offset)은 일반적으로 ET 값으로 알려져 있으며, 허브 볼트 고정면과 허브 단면의 중심선 사이의 거리를 나타냅니다. 간단히 말해, 허브 중앙 나사 고정 부위와 휠 전체의 중심점 사이의 차이입니다. 일반적으로 허브를 교체하면 허브가 안쪽으로 들어가거나 볼록해집니다. ET 값은 일반 승용차에서는 양수이지만, 일부 차량이나 지프에서는 음수입니다. 예를 들어, 오프셋 값이 40인 차량을 ET45 허브로 교체하면 원래 허브보다 휠 아치 안쪽으로 더 들어가 보이게 됩니다. 물론 ET 값은 외관상의 변화뿐만 아니라 차량의 조향 특성, 휠 위치 각도와도 관련이 있습니다. 오프셋 값이 너무 크면 타이어 마모, 베어링 마모가 비정상적으로 발생할 수 있으며, 심지어 정상적인 장착이 불가능할 수도 있습니다 (브레이크 시스템과 휠 허브의 마찰로 인해 정상적인 회전이 불가능해짐). 대부분의 경우, 동일 브랜드의 동일 스타일 휠 허브라도 ET 값이 다양하게 제공되므로, 개조 전에 이러한 모든 요소를 종합적으로 고려해야 합니다. 가장 안전한 방법은 브레이크 시스템을 개조하지 않고, 개조된 휠 허브의 ET 값을 순정 ET 값과 동일하게 유지하는 것입니다.
중앙 구멍
중앙 구멍은 차량 부품과의 연결을 고정하는 데 사용되며, 즉 허브 중심과 허브 동심원 위치를 결정합니다. 여기서 직경 크기는 허브를 설치하여 휠의 기하학적 중심이 허브의 기하학적 중심과 일치하는지 여부에 영향을 미칩니다. (허브 시프터를 사용하여 구멍 간격을 조정할 수 있지만, 이러한 수정에는 위험이 따르므로 사용자는 주의해서 시도해야 합니다.)
경화 방법
아름답고 고급스러우면서도 안전하고 편안한 특성 덕분에 알루미늄 합금 휠은 많은 개인 차주들의 사랑을 받고 있습니다. 거의 모든 신형 모델에 알루미늄 합금 휠이 장착되고 있으며, 많은 차주들이 순정 스틸 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하고 있습니다. 여기서는 알루미늄 합금 휠 관리 방법을 소개합니다. 1. 휠 온도가 높을 때는 자연 식힌 후 세척해야 하며, 찬물로 세척해서는 안 됩니다. 찬물로 세척하면 알루미늄 합금 휠이 손상될 뿐만 아니라 브레이크 디스크가 변형되어 제동 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 고온에서 세제를 사용하여 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 외관이 손상될 수 있습니다. 2. 휠에 잘 지워지지 않는 아스팔트 얼룩이 묻었을 때 일반 세척제로 제거되지 않으면 브러시를 사용하여 제거해 볼 수 있습니다. 개인 차주분들께 아스팔트 제거에 효과적인 방법을 하나 소개합니다. 바로 약용 "활성 오일"을 문질러 바르는 것입니다. 예상치 못한 효과를 볼 수 있으니 한번 시도해 보시기 바랍니다. 3. 차량이 습기가 많은 곳에 주차할 경우, 알루미늄 표면의 염분 부식을 방지하기 위해 휠을 자주 청소해야 합니다. 4. 필요에 따라 청소 후 허브에 왁스를 발라 관리하면 광택을 오랫동안 유지할 수 있습니다.
수리 방법
휠 표면의 얼룩이 잘 지워지지 않을 때는 전문 세척제를 사용하는 것이 좋습니다. 전문 세척제는 얼룩을 부드럽고 효과적으로 제거하면서 알루미늄 합금 표면 손상을 최소화합니다. 또한, 휠 자체에 금속 보호막이 형성되어 있으므로 세척 시 광택제나 기타 연마제를 사용하지 않도록 주의해야 합니다. 주행 중에도 강한 충격으로 휠에 흠집이 생기지 않도록 조심해야 하며, 흠집이나 변형이 발생한 경우에는 최대한 빨리 수리하고 재도색해야 합니다. 그렇다면 흠집은 어떻게 수리할까요? 구체적인 수리 방법은 6단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 흠집을 확인하는 것입니다. 휠 안쪽에 손상이 없다면 페인트 희석제를 사용하여 흠집 주변을 닦아내고 먼지를 제거하면 됩니다. 두 번째 단계는 흠집의 가장 깊은 부분에 이쑤시개 등을 사용하여 깊숙이 묻은 먼지를 제거하는 것입니다. 세 번째 단계는 도색 과정에서 불필요한 부분에 페인트가 묻는 것을 방지하기 위해 흠집 주변에 접착 테이프를 조심스럽게 붙이는 것입니다. 4단계: 브러시 끝을 정리하고 마감 페인트를 바릅니다. 5단계: 코팅 후, 비눗물에 적신 방수 종이로 표면을 완전히 닦아내고 매끄럽게 합니다. 6단계: 방수 종이로 닦아낸 후, 혼합물을 사용하여 가볍게 닦아내고 왁스를 바릅니다. 깊은 흠집이 있는 경우, 금속 표면이 노출되었는지 확인하는 데 집중합니다. 금속 표면이 노출되지 않았다면 녹이 슬지 않으므로 마감 페인트에 집중할 수 있습니다. 펜촉으로 점을 찍듯이 칠하고 완전히 건조시킵니다. 이러한 현상을 방지하려면 차량 사용 초기에 휠을 꼼꼼하게 세척해야 합니다. 매일 운전하는 차량은 적어도 일주일에 한 번 세척해야 하며, 휠은 먼저 물로 세척한 후 스펀지에 세제를 묻혀 닦고 다시 충분한 물로 헹굽니다. 일상적인 관리도 중요합니다. 휠 허브 온도가 높을 때는 자연적으로 식힌 후 세척해야 하며, 찬물로 세척하지 마십시오. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상될 뿐만 아니라 브레이크 디스크가 변형되어 제동 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 고온에서 세제로 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 외관이 손상될 수 있습니다. 휠에 아스팔트 얼룩이 심하게 묻어 일반 세척제로 제거되지 않을 경우 브러시를 사용하여 제거를 시도할 수 있지만, 휠 표면이 손상될 수 있으므로 뻣뻣한 브러시, 특히 철제 브러시는 사용하지 마십시오.
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