휠 림.
휠림 개발
자동차 허브 베어링은 단열 테이퍼 롤러 또는 볼 베어링 쌍으로 가장 많이 사용되었습니다. 기술의 발전으로 자동차 휠 허브 장치가 널리 사용되었습니다. 휠 베어링 유닛의 사용 범위와 사용량이 증가하고 있으며 3세대로 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성됩니다. 2세대에는 외부 궤도면에 베어링을 고정하기 위한 플랜지가 있으며 간단히 축에 삽입하고 너트로 고정할 수 있습니다. 자동차 정비가 더 쉬워집니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 잠금 방지 브레이크 시스템의 조합입니다. 허브 유닛은 내부 플랜지와 외부 플랜지로 설계되었으며 내부 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외부 플랜지는 전체 베어링을 함께 설치합니다.
허브 유형
휠 허브는 림이라고도 합니다. 다양한 모델의 특성과 요구 사항에 따라 휠 표면 처리 공정도 다양한 방식을 취하며 크게 두 가지 종류의 페인트와 전기 도금으로 나눌 수 있습니다. 덜 고려한 휠의 일반 모델, 좋은 방열은 기본 요구 사항이며 프로세스는 기본적으로 페인트 처리, 즉 먼저 스프레이 한 다음 전기 베이킹을 사용하여 비용이 더 경제적이고 색상이 아름답습니다. 오랜 시간이 지나 차량을 폐기하더라도 휠 색상은 그대로 유지됩니다. 많은 인기 모델의 표면 처리 공정은 베이킹 페인트입니다. 일부 패션을 선도하는 역동적인 색상의 휠도 페인트 기술을 사용합니다. 이런 종류의 휠은 가격이 적당하고 완벽한 사양을 갖추고 있습니다. 전기 도금 휠은 은 전기 도금, 물 전기 도금 및 순수 전기 도금으로 구분됩니다. 실버전착휠과 수전착휠의 색상은 밝고 선명하지만 유지시간이 짧아 가격이 상대적으로 저렴하여 신선함을 추구하는 젊은층이 많이 선호하는 제품입니다.
제조방법
알루미늄 합금 휠의 제조 방법에는 중력 주조, 단조, 저압 정밀 주조의 세 가지 방법이 있습니다. 1. 중력 주조법은 중력을 이용하여 알루미늄 합금 용액을 금형에 붓고 성형 후 선반으로 연마하여 생산을 완료합니다. 제조공정이 간단하고, 정밀주조공정이 필요하지 않고, 비용이 저렴하고, 생산효율이 높으나, 기포(사공)가 생기기 쉽고, 밀도가 불균일하며, 표면 평활도가 부족하다. Geely는 이 방식으로 생산된 휠을 장착한 모델이 꽤 많으며, 주로 초기 생산 모델을 중심으로 대부분의 신형 모델이 새 휠로 교체되었습니다. 2. 전체 알루미늄 잉곳의 단조 방법은 천톤의 프레스로 금형에 직접 압출되며 밀도가 균일하고 표면이 매끄럽고 세밀하며 휠 벽이 얇고 가볍다는 장점이 있습니다. 재료 강도는 주조법에 비해 30% 이상으로 가장 높지만, 보다 정교한 생산 장비가 필요하고 수율이 50~60%에 불과해 제조 비용이 더 높습니다. 3. 저압 정밀주조법 0.1Mpa의 저압에서 정밀주조하는 이 주조법은 성형성이 좋고 윤곽이 뚜렷하며 밀도가 균일하고 표면이 매끄러워 고강도, 경량화, 원가관리가 가능하며 수율이 90%는 고품질 알루미늄 합금 휠의 주류 제조 방법입니다.
기본 매개변수
허브에는 많은 매개변수가 포함되어 있으며 각 매개변수는 차량의 사용에 영향을 미치므로 허브를 수정하고 유지 관리하기 전에 먼저 이러한 매개변수를 확인하십시오.
차원
허브 크기는 실제로 허브의 직경입니다. 사람들이 15인치 허브, 16인치 허브라고 말하는 것을 종종 들을 수 있습니다. 그중 15, 16인치는 허브의 크기(직경)를 나타냅니다. 일반적으로 자동차에서는 휠 사이즈가 크고, 타이어 플랫율이 높아 시각적으로 좋은 긴장 효과를 발휘할 수 있으며, 차량 조종의 안정성도 높아지지만, 등의 추가적인 문제가 따른다. 연료 소비가 증가했기 때문입니다.
폭
휠 허브의 너비는 J 값이라고도 하며, 휠의 너비는 타이어 선택에 직접적인 영향을 미치며, 동일한 타이어 크기, J 값이 다르며, 타이어 플랫 비율과 너비의 선택이 다릅니다.
PCD 및 구멍 위치
PCD의 전문 명칭은 피치원 직경이라고 하며 허브 중앙의 고정 볼트 사이의 직경을 말하며, 일반적인 허브의 큰 다공성 위치는 5개 볼트와 4개 볼트이며 볼트의 거리도 다릅니다. , 따라서 우리는 5x14.3을 예로 들어 4X103, 5x14.3, 5x112라는 이름을 자주들을 수 있습니다. 이 허브를 대신하여 PCD는 114.3mm, 구멍 위치 5 볼트. 허브 선택에서 PCD는 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다. 안전과 안정성을 고려하여 업그레이드할 PCD와 원래 자동차 허브를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
오프셋
영어는 Offset, 흔히 ET값으로 알려져 있으며, 허브 볼트 고정면과 기하학적 중심선(허브 단면 중심선) 사이의 거리를 간단히 말하면 허브 중간 나사 고정 시트와 중심점의 차이입니다. 전체 휠 중 가장 인기 있는 점은 수정 후 허브가 움푹 들어가거나 볼록해진다는 것입니다. ET 값은 일반 자동차의 경우 양수이고 일부 차량과 일부 지프의 경우 음수입니다. 예를 들어 자동차의 오프셋 값이 40인 경우 ET45 허브로 교체하면 원래 휠 허브보다 휠 아치로 시각적으로 더 축소됩니다. 물론 ET 값은 시각적 변화에 영향을 미칠 뿐만 아니라 차량의 조향 특성, 휠 위치 각도와도 관련이 있으며 오프셋 값이 너무 크면 비정상적인 타이어 마모, 베어링 마모 및 심지어는 일반적으로 설치할 수 없습니다(브레이크 시스템 및 휠 허브 마찰은 정상적으로 회전할 수 없음). 대부분의 경우 동일한 스타일의 휠 허브의 동일한 브랜드는 포괄적인 요소를 고려하기 위해 수정하기 전에 선택할 수 있는 다양한 ET 값을 제공합니다. 안전 상황은 유지를 전제로 브레이크 시스템을 수정하지 않습니다. 원래의 공장 ET 값으로 수정된 휠 허브 ET 값.
중앙 구멍
중앙 구멍은 차량 부품과의 연결, 즉 허브 중심과 허브 동심원 위치를 고정하는 데 사용됩니다. 여기서 직경 크기는 휠의 기하학적 중심이 일치할 수 있도록 허브를 설치할 수 있는지 여부에 영향을 미칩니다. 허브 기하학적 중심(허브 시프터가 홀 거리를 변환할 수 있지만 이 수정에는 위험이 있으므로 사용자는 주의해서 시도해야 합니다).
경화방법
아름답고 관대하며 안전하고 편안한 특성을 지닌 알루미늄 합금 휠은 더 많은 개인 소유자의 호감을 얻었습니다. 거의 모든 새 모델은 알루미늄 합금 휠을 사용하며 많은 소유자도 원래 자동차에 사용된 강철 림 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체했습니다. 여기에서는 알루미늄 합금 휠의 유지 관리 방법을 소개합니다. 1. 휠의 온도가 높을 때는 자연 냉각 후 청소해야 하며 찬물로 청소해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상되고 브레이크 디스크도 변형되어 제동 효과에 영향을 미칩니다. 또한, 알루미늄 합금 휠을 세제로 고온에서 세척할 경우 휠 표면에 화학반응이 일어나 광택이 없어지고 외관에 영향을 미칠 수 있습니다. 2, 휠이 제거하기 어려운 아스팔트로 더러워졌을 때 일반 세척제가 도움이 되지 않으면 브러시를 사용하여 제거를 시도할 수 있습니다. 여기서 개인 소유자에게 아스팔트 제거 처방전을 소개합니다. 약용 "활성 오일"을 문지르면 예상치 못한 효과를 얻을 수 있으므로 시도해 볼 수도 있습니다. 3, 차량이 젖은 곳에서는 알루미늄 표면의 염분 부식을 방지하기 위해 휠을 자주 청소해야 합니다. 4, 필요한 경우 청소 후 허브를 왁스 칠하고 유지하여 영원히 광택을 낼 수 있습니다.
수리 방법
휠 표면의 얼룩을 제거하기 어려운 경우 전문 세척제를 선택하면 이 세척제는 종종 부드럽고 효과적으로 얼룩을 제거하고 알루미늄 합금 표면의 손상을 줄일 수 있습니다. 또한, 휠 자체에는 금속 보호필름층이 있어 청소 시 페인트 광택제나 기타 마모성 물질을 사용하지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 운전 과정에서 "심각한 손상"으로 인해 휠이 긁히지 않도록 주의해야 하며, 긁힘이나 변형이 발생하면 가능한 한 빨리 수리하고 다시 칠해야 합니다. 그럼 흠집은 어떻게 고치나요? 특정 단계를 수리하는 데는 6가지 단계가 있습니다. 첫 번째 단계, 흉터를 확인하고, 휠 내부에 부상이 없으면 간단히 수리할 수 있습니다. 페인트 희석제를 사용하고, 흉터 주위를 닦고, 먼지를 제거합니다. 둘째, 스크래치의 가장 깊은 부분은 먼지를 제거하기 어렵습니다. 이쑤시개로 철저히 청소할 수 있습니다. 3단계: 불필요한 부분을 칠하는 실수를 방지하기 위해 접착지를 상처 주위에 조심스럽게 붙여줍니다. 4단계: 브러시 끝부분을 정리하고 마무리 페인트를 발라줍니다. 제 5단계는 코팅 후 비눗물에 방수종이를 묻혀 완전히 건조시킨 후 표면을 매끄럽게 하는 단계와; 여섯번째 단계는 방수종이로 닦아낸 후 혼합물을 사용하여 빛을 닦아낸 후 왁스를 칠하는 것입니다. 깊은 상처가 있는 경우 금속 표면이 노출되었는지 관찰하는 데 중점을 두고, 금속 표면이 녹슬지 않을지 보이지 않으면 마감 페인트에 집중할 수 있습니다. 펜촉으로 점을 찍고 완전히 말리세요. 이러한 현상을 방지하기 위해 자동차는 사용 초기에 휠 세척을 부지런히 해야 하며, 매일 운전하는 차량은 일주일에 한 번 이상 세척해야 하며, 휠을 물로 먼저 세척한 후 세제를 사용해야 합니다. 스펀지로 씻은 후 다량의 물로 씻으십시오. 일일 유지 관리도 필수적입니다. 허브 온도가 높을 때는 자연적으로 식힌 다음 청소해야 하며 찬물을 사용하여 청소하지 마십시오. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상되고 브레이크 디스크도 변형되어 제동 효과에 영향을 미칩니다. 또한 고온의 세제로 세척할 경우 휠 표면에 화학반응이 일어나 광택이 없어지고 외관에 영향을 미칠 수 있습니다. 제거하기 어려운 아스팔트로 휠이 더러워졌을 때, 일반 세척제로도 소용이 없을 경우에는 브러시를 이용하여 제거를 시도할 수 있으나 손상되지 않도록 딱딱한 브러시, 특히 철제 브러시는 사용하지 마십시오. 바퀴의 표면.
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