휠 림
휠 림 개발
자동차 허브 베어링은 단열 테이퍼 롤러 또는 볼 베어링 쌍으로 가장 많이 사용되었습니다. 기술의 발전으로 자동차 휠 허브 유닛이 널리 사용되었습니다. 휠 베어링 유닛의 사용 범위와 용도가 확대되어 3세대로 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었습니다. 2세대는 베어링을 외부 레이스웨이에 고정하는 플랜지가 있어 차축에 간단히 삽입하고 너트로 고정할 수 있습니다. 이는 자동차 정비를 더욱 용이하게 합니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)의 조합입니다. 허브 유닛은 내부 플랜지와 외부 플랜지로 설계되었으며, 내부 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외부 플랜지는 전체 베어링을 함께 설치합니다.
허브 유형
휠 허브는 림이라고도 합니다. 다양한 모델의 특성과 필요에 따라 휠 표면 처리 방식도 달라지는데, 크게 도색과 전기 도금 두 가지로 나눌 수 있습니다. 일반 모델의 휠은 외관에 대한 고려가 적고, 방열성이 우수한 것이 기본 요건입니다. 이 공정은 기본적으로 도색 처리, 즉 먼저 스프레이 도장 후 전기 도금을 사용합니다. 이 방식은 비용이 저렴하고 색상이 아름다우며, 차량을 폐차하더라도 휠 색상이 오랫동안 유지됩니다. 많은 인기 모델의 표면 처리 방식은 도색입니다. 일부 트렌디하고 역동적인 색상의 휠은 도색 기술을 사용하기도 합니다. 이러한 휠은 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다. 전기 도금 휠은 은도금, 수전도금, 순수 전기 도금으로 나뉩니다. 은도금과 수전도금 휠은 색상이 선명하고 생동감 넘치지만, 유지 시간이 짧아 가격이 비교적 저렴하여 신선함을 추구하는 많은 젊은층에게 선호됩니다.
제조방법
알루미늄 합금 휠 제조 방법에는 중력 주조, 단조, 저압 정밀 주조의 세 가지가 있습니다.1. 중력 주조법은 중력을 이용하여 알루미늄 합금 용액을 금형에 주입하고, 성형 후 선반으로 연마하여 생산을 완료합니다.제조 공정은 간단하고 정밀 주조 공정이 필요하지 않으며, 비용이 저렴하고 생산 효율이 높지만 기포(모래 구멍), 밀도 불균일, 표면 평활도가 부족하기 쉽습니다.지리는 이 방법으로 생산된 휠을 장착한 모델을 상당수 보유하고 있으며, 주로 초기 생산 모델이며, 대부분의 신형 모델은 새 휠로 교체되었습니다.2. 단조법은 전체 알루미늄 잉곳을 1,000톤의 프레스로 금형에 직접 압출하는 방식으로, 밀도가 균일하고 표면이 매끄럽고 세밀하며, 휠 벽이 얇고 가벼우며, 재료 강도가 가장 높고 주조법의 30% 이상이라는 장점이 있지만, 더욱 정교한 생산 장비가 필요하고 수율이 50~60%에 불과하여 제조 원가가 높습니다. 3. 저압 정밀 주조법 0.1Mpa의 저압에서 정밀 주조하는 주조법으로, 성형성이 양호하고, 윤곽이 선명하며, 밀도가 균일하고, 표면이 매끄러워 고강도, 경량화, 원가 제어가 가능하며, 수율이 90% 이상으로 고품질 알루미늄 합금 휠의 주류 제조법입니다.
기본 매개변수
허브에는 많은 매개변수가 포함되며, 각 매개변수는 차량 사용에 영향을 미치므로 허브를 수정하고 유지 관리하기 전에 먼저 이러한 매개변수를 확인하세요.
차원
허브 크기는 실제로 허브의 직경을 의미합니다. 15인치 허브, 16인치 허브라는 표현을 자주 듣게 되는데, 여기서 15인치, 16인치는 허브의 크기(직경)를 의미합니다. 일반적으로 자동차에서는 휠 크기가 크고 타이어 펑크율이 높으면 시각적으로 좋은 긴장감을 제공하고 차량 조종 안정성도 향상되지만, 연비 증가와 같은 추가적인 문제가 발생합니다.
폭
휠 허브의 너비는 J 값이라고도 하며, 휠의 너비는 타이어 선택에 직접적인 영향을 미칩니다. 타이어 크기가 같더라도 J 값이 다르면 타이어의 펑크율과 너비 선택이 달라집니다.
PCD 및 홀 위치
PCD의 전문 용어는 피치 원 직경이라고 하며, 허브 중앙의 고정 볼트 사이의 지름을 나타냅니다. 일반적인 허브의 큰 구멍 위치는 볼트 5개와 볼트 4개이며, 볼트 간격도 다릅니다. 따라서 4X103, 5X14.3, 5X112와 같은 명칭을 자주 듣게 되는데, 5X14.3을 예로 들면 다음과 같습니다. 이 허브의 경우 PCD는 114.3mm이고 구멍 위치는 볼트 5개입니다. 허브 선택 시 PCD는 가장 중요한 요소 중 하나이며, 안전과 안정성을 고려하면 PCD를 선택하고 기존 차량 허브를 업그레이드하는 것이 가장 좋습니다.
오프셋
영어: 영어 오프셋(Offset)은 일반적으로 ET 값으로 알려져 있으며, 허브 볼트 고정면과 기하학적 중심선(허브 단면 중심선) 사이의 거리입니다. 간단히 말해 허브 중간 나사 고정면과 전체 휠의 중심점 사이의 차이입니다. 일반적으로 허브가 변형 후 오목하게 들어가거나 볼록하게 변하는 것을 말합니다. ET 값은 일반 차량의 경우 양수이고, 일부 차량과 일부 지프의 경우 음수입니다. 예를 들어, 오프셋 값이 40인 차량을 ET45 허브로 교체하면 원래 휠 허브보다 휠 아치에 시각적으로 더 많이 수축됩니다. 물론 ET 값은 시각적 변화에만 영향을 미치는 것이 아니라 차량의 조향 특성, 휠 위치 각도, 간격이 너무 큰 오프셋 값과도 관련이 있습니다.이는 비정상적인 타이어 마모, 베어링 마모로 이어질 수 있으며 정상적으로 설치되지 않을 수도 있습니다(브레이크 시스템과 휠 허브 마찰이 정상적으로 회전할 수 없음).대부분의 경우 동일한 브랜드의 동일한 스타일의 휠 허브는 선택할 수 있는 다른 ET 값을 제공합니다.수정하기 전에 종합적인 요소를 고려하십시오.가장 안전한 상황은 수정된 휠 허브 ET 값을 원래 공장 ET 값으로 유지하는 전제 하에 브레이크 시스템을 수정하지 않는 것입니다.
중앙 구멍
중앙 구멍은 차량 부품과의 연결, 즉 허브 중심과 허브 동심원 위치를 고정하는 데 사용됩니다. 여기서 직경 크기는 휠의 기하학적 중심이 허브의 기하학적 중심과 일치하도록 허브를 설치할 수 있는지 여부에 영향을 미칩니다(허브 시프터는 구멍 거리를 변환할 수 있지만 이러한 수정에는 위험이 있으므로 사용자는 신중하게 시도해야 합니다).
경화 방법
아름답고 넉넉하며 안전하고 편안한 특성을 지닌 알루미늄 합금 휠은 개인 소유주들의 사랑을 받고 있습니다. 거의 모든 신차에 알루미늄 합금 휠이 사용되고 있으며, 많은 소유주들이 기존 차량에 사용하던 스틸 림 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하기도 했습니다. 알루미늄 합금 휠 관리 방법을 소개합니다. 1. 휠 온도가 높을 경우 자연 냉각 후 세척해야 하며, 찬물로 세척해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상되고 브레이크 디스크까지 변형되어 제동 성능에 영향을 미칩니다. 또한, 고온 세제를 사용하여 알루미늄 합금 휠을 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 외관이 손상될 수 있습니다. 2. 휠에 아스팔트 얼룩이 묻어 제거하기 어려운 경우, 일반 세척제로는 제거가 어려울 경우 브러시를 사용하여 제거할 수 있습니다. 개인 소유주에게는 아스팔트 제거를 위한 처방이 있습니다. 즉, 약용 "활성 오일"을 사용하면 예상치 못한 효과를 얻을 수 있으므로, 시도해 볼 만합니다. 3. 차량이 젖은 곳이라면 알루미늄 표면의 염분 부식을 방지하기 위해 휠을 자주 청소해야 합니다. 4. 필요한 경우 청소 후 허브에 왁스를 발라 유지 관리하면 광택이 영구적으로 유지됩니다.
수리 방법
휠 표면의 얼룩 제거가 어려울 경우, 전문 세척제를 선택하는 것이 좋습니다. 이 세척제는 종종 부드럽고 효과적으로 얼룩을 제거하고 알루미늄 합금 표면의 손상을 줄일 수 있습니다. 또한, 휠 자체에는 금속 보호막이 있으므로 세척 시 페인트 광택제나 기타 연마제를 사용하지 않도록 특히 주의해야 합니다. 주행 중 "심한 손상"으로 인한 휠 긁힘을 방지해야 합니다. 긁힘이나 변형이 발생하면 가능한 한 빨리 수리하고 재도색해야 합니다. 그렇다면 긁힘은 어떻게 수리할까요? 수리 단계는 6단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 흠집을 확인하고 휠 내부에 손상이 없으면 페인트 희석제를 사용하여 흠집 주변을 닦아 먼지를 제거하는 것입니다. 두 번째 단계는 흠집의 가장 깊은 부분이며 제거하기 어려운 먼지는 이쑤시개로 깨끗이 닦을 수 있습니다. 세 번째 단계는 관련 없는 부분에 페인트칠하는 실수를 방지하기 위해 상처 주변에 접착지를 조심스럽게 붙입니다. 4단계: 브러시 끝을 정리하고 마감 페인트를 바릅니다.5단계, 코팅 후 완전히 건조될 때까지 비눗물에 적신 방수지로 표면을 매끄럽게 합니다.6단계, 방수지로 닦은 후 혼합물을 사용하여 빛을 닦아낸 다음 왁스를 바릅니다.깊은 흉터가 발견되면 금속 표면이 노출되었는지 관찰하는 데 중점을 둡니다.금속 표면이 보이지 않으면 마감 페인트에 집중할 수 있습니다.펜 끝으로 점을 찍고 완전히 건조시킵니다.이러한 현상을 방지하려면 자동차는 사용 초기에 휠을 부지런히 세척해야 합니다.매일 운행하는 차량은 최소 일주일에 한 번 세척하고 휠은 먼저 물로 세척한 다음 세제를 스펀지로 씻은 다음 많은 물로 세척해야 합니다.매일 유지 관리도 필수적이며 허브 온도가 높을 때는 자연적으로 식힌 다음 세척해야 하며 찬물로 세척하지 마십시오. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상되고 브레이크 디스크까지 변형되어 제동 효과에 영향을 미칩니다. 또한, 고온 세제로 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 없어지고 외관이 손상될 수 있습니다. 휠에 아스팔트 얼룩이 묻어 제거하기 어려운 경우, 일반 세척제로는 제거가 어려울 경우 브러시를 사용하여 제거할 수 있지만, 딱딱한 브러시, 특히 철 브러시는 사용하지 마십시오. 휠 표면이 손상되지 않도록 주의해야 합니다.
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