충격 흡수기 어셈블리 및 충격 흡수기 차이.
구조, 교체의 난이도, 가격 및 기능 측면에서 충격 흡수기 어셈블리와 충격 흡수 장치 사이에는 상당한 차이가 있습니다.
구조적 차이 : 충격 흡수기는 충격 흡수기 어셈블리의 구성 요소이며, 충격 흡수기 어셈블리에는 스프링 패드, 더스트 재킷, 스프링, 충격 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 고무 및 너트와 같은 더 많은 구성 요소가 포함되어 있습니다.
교체의 어려움 : 독립적 인 충격 흡수기 교체 공정이 더 복잡하여 전문 장비 및 기술 인력의 도움이 필요하며 특정 위험 요소가 있습니다. 대조적으로, 충격 흡수기 어셈블리의 교체는 비교적 간단하며 일반적으로 몇 개의 나사 만 완료 할 수 있습니다.
가격 비교 : 개별적으로 설정된 충격 흡수기의 개별 부분을 대체하는 것이 더 비싸다. 충격 흡수기 어셈블리에는 충격 흡수 시스템의 모든 부분이 포함되어 있으므로 충격 흡수기의 모든 부분을 개별적으로 교체하는 것보다 경제적입니다.
기능적 차이 : 단일 충격 흡수기는 주로 충격 흡수의 역할을하며 충격 흡수기 어셈블리는 서스펜션 시스템에서 서스펜션 기둥의 역할을합니다. 충격 흡수기의 주요 기능은 스프링 리바운드 진동과 도로 표면의 영향을 억제하는 것입니다. 운전 중에는 댐핑 스프링이 대부분의 도로 진동을 걸러 낼 수 있지만 스프링 자체는 여전히 왕복 운동을 수행합니다. 현재 충격 흡수기는 스프링 점프를 제한하는 역할을합니다.
요약하면, 충격 흡수기 어셈블리는 전체 서스펜션 시스템에서 더 중요한 역할을 수행하면서 더 많은 구성 요소와보다 경제적 인 교체 비용을 포함하여보다 포괄적 인 솔루션을 제공합니다.
충격 흡수가 깨진 증상은 무엇입니까?
01 오일 누출
충격 흡수기의 오일 누출은 손상의 명백한 증상입니다. 정상적인 충격 흡수기의 외부 표면은 건조하고 깨끗해야합니다. 오일이 특히 피스톤로드의 상부에서 누출되는 것으로 밝혀지면, 이는 일반적으로 충격 흡수기 내부의 유압 오일이 새는 것을 의미합니다. 이 누출은 일반적으로 오일 씰의 마모로 인해 발생합니다. 약간의 오일 누출은 차량의 사용에 즉시 영향을 미치지 않을 수 있지만, 오일 누출이 강화됨에 따라 운전의 편의에 영향을 줄뿐만 아니라 "동동 동"의 비정상적인 소음을 생성 할 수 있습니다. 충격 흡수기 내부의 높은 유압 시스템으로 인해 유지 보수는 안전 위험이므로 누출이 발견되면 일반적으로 충격 흡수기를 수리하지 않고 교체하는 것이 좋습니다.
02 충격 흡수기 상단 시트 비정상 소리
충격 흡수기 상단 시트의 비정상적인 소리는 충격 흡수 장치 고장의 명백한 증상입니다. 차량이 약간 고르지 않은 도로 표면, 특히 40-60 야드 속도 범위에서 운전할 때, 소유자는 전면 엔진 실에서 둔한 "노크, 노크, 노크"드럼을들을 수 있습니다. 이 소리는 금속 태핑이 아니라 외부의 오일 누출 징후가 없더라도 충격 흡수기 내부의 압력 릴리프의 표현입니다. 사용 시간이 증가하면이 비정상적인 소음이 점차 증가합니다. 또한 충격 흡수기가 울퉁불퉁 한 도로에서 비정상적으로 소리를냅니다. 또한 충격 흡수기가 손상 될 수 있음을 의미합니다.
03 스티어링 휠 진동
스티어링 휠 진동은 충격 흡수기 손상의 명백한 증상입니다. 충격 흡수기에는 피스톤 씰 및 밸브와 같은 성분이 포함되어 있습니다. 이러한 부품이 마모되면 유체가 밸브 나 밀봉 밖으로 흐를 수있어 유체가 불안정해질 수 있습니다. 이 불안정한 흐름은 스티어링 휠로 더 전송되어 진동을 일으 킵니다. 이 진동은 특히 움푹 들어간 곳, 바위가 많은 지형 또는 울퉁불퉁 한 도로를 통과 할 때 특히 두드러집니다. 따라서, 스티어링 휠의 강한 진동은 오일 누출 또는 충격 흡수기의 마모에 대한 경보 경고 일 수 있습니다.
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