가솔린 펌프.
가솔린 펌프의 기능은 탱크에서 휘발유를 빨아 내고 파이프와 가솔린 필터를 기화기의 플로트 챔버로 눌러야합니다. 가솔린 펌프로 인해 휘발유 탱크는 자동차 후면, 엔진에서 멀리 떨어진 엔진 아래에 배치 할 수 있습니다.
다양한 구동 모드에 따른 가솔린 펌프는 기계식 구동 다이어프램 유형 및 전기 구동 유형 2로 나눌 수 있습니다.
다이어프램 타입 가솔린 펌프
다이어프램 타입 가솔린 펌프는 기화기 엔진에 사용되는 기계식 가솔린 펌프를 대표하며, 일반적으로 캠 샤프트의 편심 휠에 의해 구동되는 작업 상황은 다음과 같습니다.
오일 흡입 캠 샤프트 회전, 편심 상단 쉐이크 암이 펌프 필름로드를 당겨 펌프 필름을 아래로 당기고 흡입을 생산하고 탱크에서 휘발유가 빨려 들어가서 오일 파이프, 가솔린 필터를 통해 가솔린 펌프의 오일 챔버로 들어갑니다.
pump 펌프 오일 편심이 특정 각도를 돌리고 더 이상 쉐이크 암을 상단하지 않으면 펌프 필름 스프링이 늘어나고 펌프 필름이 상승하며 휘발유는 오일 배출구 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 눌러집니다.
다이어프램 타입 휘발유 펌프는 단순한 구조로 특징 지어 지지만 엔진의 열 영향으로 인해 고온에서 펌프 오일 성능을 보장하고 고무 재료의 다이어프램이 열과 오일로 내구성을 보장하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
일반 가솔린 펌프의 최대 오일 공급은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비보다 2.5 ~ 3.5 배 더 큽니다. 펌프 오일이 연료 소비보다 크고 기화기 플로트 챔버의 바늘 밸브가 닫히면, 오일 펌프 출구 라인의 압력이 증가하고, 오일 펌프에 반응하고, 다이어프램 이동이 단축되거나 작동이 중지됩니다.
전기 가솔린 펌프
캠 샤프트에 의해 구동되는 전기 가솔린 펌프는 전자기 힘에 의해 반복적으로 펌프 필름을 흡수합니다. 전기 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며 공기 저항 현상을 방지 할 수 있습니다.
가솔린 주입 엔진 용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 라인 또는 휘발유 탱크에 설치됩니다. 전자는 큰 레이아웃을 가지고 있으며 특수 휘발유 탱크 설계가 필요하지 않으며 설치 및 분해가 쉽습니다. 그러나 오일 펌프 흡입 섹션은 길고 공기 저항을 생성하기 쉽고 작동 노이즈가 더 크며, 오일 펌프는 누출되지 않아야하며,이 유형은 현재 새 차량에서 덜 사용되었습니다. 후자의 연료 파이프 라인은 단순하고 저음이 적고 다중 연료 누출 요구 사항이 높지 않으며 현재 주요 추세입니다.
작업에서 엔진 작동에 필요한 소비를 제공하는 것 외에도 가솔린 펌프의 흐름은 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기에 충분한 리턴 흐름이 있는지 확인해야합니다.
휘발유 펌프가 부러진 증상
차량의 휘발유 펌프가 부러진 증상은 다음과 같습니다.
가솔린 펌프는 완전히 실패하여 연료 공급 시스템이 충돌하고 차량이 시작되지 않습니다.
가솔린 펌프 체크 밸브가 손상되어 잔류 압력이 없으며 연료 압력은 지정된 연료 압력 값에 도달하지 않으며 시작하기가 어렵 기 때문에 오랫동안 다중 점화가 필요합니다.
원심 펌프 임펠러 마모, 오일 공급 압력 감소, 휘발유 펌프 작동 소리, 오일, 가속도가 약해지면 비정상적인 소음, 윙윙 거리는 소리가 발생합니다.
로터가 붙어 있고 기타 기계적 고장, 오일 펌프 작동 전류 상승으로 릴레이 또는 안전 손상이 발생합니다.
엔진 결함 표시등이 켜지고 엔진 지터는 비정상적입니다.
또한, 파손 된 휘발유 펌프는 연료 공급이 불안정하기 때문에 운전 중에 실속을 유발할 수 있습니다. 이러한 증상에 직면하면 운전 중 사고를 피하기 위해 제 시간에 가솔린 펌프를 확인하고 교체하는 것이 좋습니다.
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