도어 내부 패널의 구조 분석.
자동차 도어 패널은 자동차 내부 부품의 중요한 부분으로, 도어 안쪽에 위치하며 앞뒤로 구분되어 있습니다. 차량 시리즈에 따라 도어가 두 개, 네 개로 나뉘는데, 이러한 부분을 통칭하여 도어 패널 시리즈라고 합니다. 도어 패널은 앞면과 뒷면이 있는데, 앞면과 뒷면의 모양과 구조는 차량 디자인에 따라 다릅니다. 일반적인 도어 패널은 일체형이고, 분리형 도어 패널도 있습니다.
일체형 도어 패널과 분리형 도어 패널의 차이점은 일체형 도어 패널 플라스틱 부품은 하나의 전체인 반면, 분리형 도어 패널은 설계 시 세 부분으로 나뉜다는 점입니다. 이는 자동차 플라스틱 부품 설계에서 매우 일반적인 방식입니다. 이 장에서 소개하는 도어 패널 몰드 케이스는 분리형 도어 패널입니다.
도어 내부 보호판은 좌우 앞문 보호판, 좌우 뒷문 보호판으로 구성되며, 일부 차량에는 뒷문 보호판이 있습니다. 도어 보호판의 주요 기능은 금속 도어 패널을 덮어 아름다운 외관을 제공하고 인체공학적, 편안함, 기능성 및 편의성을 충족하는 것입니다. 측면 충돌 시 적절한 충격 흡수 기능을 제공하고 외부 소음 차단 효과를 제공합니다.
비교적 단순한 도어 가드 플레이트는 도어 가드 플레이트 본체와 내부 버클 손잡이, 암레스트 패널, 지도 가방, 유리 리프팅 스위치 등 필수 기능 부품으로 구성됩니다. 이러한 유형의 도어 가드는 일반적으로 경차와 트럭에 더 많이 사용됩니다. 이 유형의 도어 가드 플레이트 본체는 일반적으로 사출 성형됩니다.
(1) 도어 바디 보호판
도어 가드 플레이트의 하부는 일반적으로 도어 가드 플레이트의 프레임으로 사용되며, 도어 가드 플레이트 어셈블리의 다른 부품들을 연결하고 설치하며, 도어 내부 플레이트 판금의 주요 설치 위치 구조를 고려하여 설계되었습니다. 일반적으로 사출 성형으로 제작되며, 도어 가드 어셈블리의 형태를 유지하기 위해 충분한 강성과 강도가 요구됩니다. 설치 지점은 균등하게 분포되어야 합니다. 상부 가드 플레이트는 일반적으로 경질과 연질로 구분됩니다.
(1) 단단한 상부 보호판은 일반적으로 사출 성형 공정으로 사용됩니다. (모델링, 색상 분리 및 재료에 대한 특별한 요구 사항이 없는 경우 도어 가드와 일체로 제작할 수도 있습니다).
(2) 부드러운 상부 보호판은 일반적으로 스킨(편직물, 가죽 또는 가죽), 폼층, 그리고 스켈레톤으로 구성됩니다. 스킨 가공은 포지티브 진공 성형 또는 수동 코팅 방식으로 진행될 수 있으며, 스킨 라인이나 둥근 모서리 등 외관 요건이 높은 중·고급 차량의 경우 일반적으로 슬러시 또는 네거티브 진공 성형 방식을 사용합니다.
(2) 인레이 플레이트
패널은 팔꿈치를 뒤로 젖히는 데 사용되며 더욱 부드럽습니다. 겹겹이 쌓인 구조는 니트 원단, 가죽, 폼층, 그리고 뼈대로 구성됩니다. 패널의 외피는 일반적으로 수작업으로 코팅하지만, 열간 압착 및 진공 흡착 방식도 있습니다. 특수 가공을 통해 가죽 주름, 재봉사 추가 등 특별한 효과를 얻을 수 있습니다. 패널의 뼈대는 주로 사출 성형 또는 열간 압착 방식으로 제작되며, 그중 열간 압착 목재 분말 보드 또는 대마 섬유 보드는 저렴하고 가벼워 일본 자동차에 널리 사용됩니다.
(3) 난간
난간의 형태는 일체형 난간과 분리형 난간으로 나눌 수 있다.
일체형 핸드레일은 일반적으로 스위치 패널이나 인레이 패널과 함께 구성됩니다. 이러한 형태의 핸드레일은 모양이 간단하고 컴팩트하며, 비용이 저렴하고, 설치가 간편하고 안정적이어서 일반적으로 선호됩니다.
분리형 핸드레일은 일반적으로 모델링 요구 사항으로 인해 핸드레일을 차체 또는 패널에서 분리하는 방식입니다. 이러한 방식으로 높은 설치 신뢰성이 요구되고 비용이 상대적으로 증가합니다.
(4) 지도판
도어 가드 플레이트 하단의 수납 공간을 일반적으로 맵 백(Map Bag)이라고 하는데, 이는 전형적인 지도 가방과 그 구조적 형태입니다. 최근 몇 년 동안 새로운 유형의 접이식 지도 가방이 등장했습니다. 접이식 지도 가방은 수납 요건(지도 가방을 열 수 있고, 더 많은 물건을 넣을 수 있으며, 더 편리하게 물건을 꺼낼 수 있음)을 충족할 수 있으며, 좌석 조절 인체공학 요건도 충족합니다.
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