ABS 센서.
주요종
1, 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 극 축, 유도 코일 및 톱니 링으로 구성됩니다. 기어 링이 회전하면 기어 끝과 백래시가 반대 극축으로 교대로 나타납니다. 기어링이 회전하는 동안 유도코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력이 발생하고, 이 신호는 유도코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS의 전자제어장치로 입력됩니다. 기어링의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
2, 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 톱니 링으로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자극으로 구성됩니다. 기어링이 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력이 발생합니다. 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS의 전자 제어 장치에 입력됩니다. 기어링의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
3, 홀형 휠 속도 센서
기어가 (a)에 표시된 위치에 위치하면 홀 요소를 통과하는 자기장 선이 분산되고 자기장이 상대적으로 약해집니다. 기어가 (b)와 같은 위치에 위치하면 홀 요소를 통과하는 자기력선이 집중되어 자기장이 상대적으로 강해집니다. 기어가 회전하면 홀 요소를 통과하는 자력선의 밀도가 변하고 이로 인해 홀 전압이 변경되며 홀 요소는 밀리볼트(mV) 수준의 준사인파 전압을 출력합니다. 이 신호는 또한 전자 회로에 의해 표준 펄스 전압으로 변환되어야 합니다.
설치하다
(1) 스탬핑 기어 링
허브 유닛의 톱니 링과 내부 링 또는 맨드릴은 억지 끼워맞춤을 채택합니다. 허브 유닛의 조립 과정에서 톱니 링과 내부 링 또는 맨드릴은 오일 프레스로 함께 결합됩니다.
(2) 센서 설치
센서와 허브 유닛의 외부 링 사이의 끼워 맞춤은 억지 끼워맞춤과 너트 잠금 방식입니다. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 형태이며 링 휠 속도 센서는 억지 끼워 맞춤을 채택합니다.
영구 자석의 내부 표면과 링의 톱니 표면 사이의 거리: 0.5 ± 0.15mm(주로 링의 외부 직경, 센서의 내부 직경 및 동심도 제어를 통해)
(3) 테스트 전압은 특정 속도에서 자체 제작한 전문 출력 전압 및 파형을 사용하며 선형 센서는 단락 여부도 테스트해야 합니다.
속도: 900rpm
전압 요구 사항: 5.3 ~ 7.9V
파형 요구 사항: 안정적인 사인파
ABS 센서가 앞뒤로 있나요?
앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽이에요
ABS 센서에는 앞, 뒤, 왼쪽이 구분되어 있습니다. 구체적으로 HR 또는 RR은 뒤쪽 오른쪽, HL 또는 LF는 앞쪽 왼쪽, VR 또는 RF는 앞쪽 오른쪽, VL 또는 LF는 앞쪽 왼쪽을 의미합니다. 이는 급제동 시 ABS 시스템이 각 바퀴를 정확하게 제어해 차량이 미끄러지거나 이탈하는 것을 방지해 차량의 안정성을 유지하고 제동 거리를 단축시키기 위함이다.
또한 ABS 센서의 역할은 각 휠 속도 센서의 속도 신호에 따라 휠의 잠금 상태를 신속하게 판단하고, 휠을 잠그기 시작하는 평상시 열려 있는 입력 솔레노이드 밸브를 닫아 제동력을 그대로 유지하는 것입니다. 운전 중 안정성과 안전을 보장합니다. 따라서 ABS 센서의 좌우 구별은 차량의 안전과 안정성에 매우 중요합니다.
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