ABS 센서.
주요 종
1, 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 극 축, 유도 코일 및 치아 링으로 구성됩니다. 기어 링이 회전하면 기어의 끝과 백래시가 반대쪽 극 축 반대쪽 축을 번갈아 가며. 기어 링의 회전 동안, 유도 코일 내부의 자기 플럭스는 유도 전자력을 생성하기 위해 교대로 변하고,이 신호는 유도 코일의 끝에서 케이블을 통해 ABS의 전자 제어 장치에 입력된다. 기어 링의 속도가 변할 때, 유도 된 전자 력의 주파수도 변합니다.
2, 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 치아 링으로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자기 극으로 구성됩니다. 기어 링의 회전 동안, 유도 코일 내부의 자기 플럭스는 유도 전자력을 생성하기 위해 번갈아 변합니다. 이 신호는 유도 코일 끝의 케이블을 통해 ABS의 전자 제어 장치에 입력됩니다. 기어 링의 속도가 변할 때, 유도 된 전자 력의 주파수도 변합니다.
3, 홀 타입 휠 속도 센서
기어가 (a)에 표시된 위치에 위치 할 때, 홀 요소를 통과하는 자기장 라인이 분산되고 자기장은 비교적 약합니다. 기어가 (b)에 표시된 위치에 위치 할 때, 홀 요소를 통과하는 자기장 라인은 집중되고 자기장은 비교적 강하다. 기어가 회전하면 홀 요소를 통과하는 자기 힘 라인의 밀도가 변하면 홀 전압이 변경되고 홀 요소는 준 사인파 전압의 millivolt (MV) 레벨을 출력합니다. 이 신호는 또한 전자 회로에 의해 표준 펄스 전압으로 변환되어야합니다.
설치하다
(1) 스탬핑 기어 링
허브 장치의 치아 링과 내부 고리 또는 맨드릴은 간섭 맞춤을 채택합니다. 허브 장치의 조립 과정에서, 치아 링과 내부 링 또는 맨드릴은 오일 프레스에 의해 결합됩니다.
(2) 센서를 설치하십시오
허브 장치의 센서와 외부 링 사이의 적합은 간섭 피팅과 너트 잠금입니다. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 형태이며 링 휠 속도 센서는 간섭 맞춤을 채택합니다.
영구 자석의 내부 표면과 고리의 치아 표면 사이의 거리 : 0.5 ± 0.15 mm (주로 고리의 외경, 센서의 내 직경 및 동심성을 통한)
(3) 테스트 전압은 특정 속도로 자체 제작 된 전문 출력 전압 및 파형을 사용하며 선형 센서는 또한 단락 여부를 테스트해야합니다.
속도 : 900rpm
전압 요구 사항 : 5.3 ~ 7.9 v
파형 요구 사항 : 안정적인 사인파
ABS 센서는 앞뒤입니다
앞, 뒤, 왼쪽 및 오른쪽입니다
ABS 센서에는 전면, 뒷면 및 왼쪽 구별이 있습니다. 구체적으로, HR 또는 RR은 오른쪽을 의미하며, HL 또는 LF는 전면 왼쪽을 의미하며 VR 또는 RF는 오른쪽을 의미하며 VL 또는 LF는 왼쪽 전면을 의미합니다. 이러한 차이점은 갑작스런 제동시, ABS 시스템이 각 휠을 정확하게 제어하여 차량이 미끄러지거나 흐르지 않도록하여 차량의 안정성을 유지하고 제동 거리가 단축되도록하는 것입니다.
또한, ABS 센서의 역할은 각 휠 속도 센서의 속도 신호에 따라 휠의 잠금 상태를 빠르게 결정하고 제동력을 변하지 않고 운전 중에 안정성과 안전을 보장하기 위해 휠을 잠그기 시작하는 정상적인 개방형 입력 솔레노이드 밸브를 닫는 것입니다. 따라서 ABS 센서의 왼쪽 오른쪽 차이는 차량의 안전성과 안정성에 중요합니다.
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