와이퍼 모터 작동 원리 후.
후방 와이퍼 모터의 작동 원리는 모터에 의해 커넥팅 로드 메커니즘을 구동하고 모터의 회전 운동을 와이퍼 암의 왕복 운동으로 변환하여 와이퍼 작동을 달성하는 것입니다. 이 프로세스에는 와이퍼가 앞 유리에서 비나 먼지를 효과적으로 제거하여 운전자에게 선명한 시야를 제공할 수 있도록 보장하는 몇 가지 주요 단계와 구성 요소가 포함됩니다.
우선, 후방 와이퍼 모터는 전체 와이퍼 시스템의 동력원으로, 일반적으로 DC 영구자석 모터를 사용한다. 이런 종류의 모터는 전기 에너지를 받아 내부 전자기 작용을 통해 회전 동력을 생성합니다. 이 회전동력은 커넥팅로드 기구를 통해 전달되어 모터의 회전운동을 스크래퍼암의 왕복운동으로 변환시켜 와이퍼가 정상적으로 작동하게 됩니다.
모터의 현재 크기를 제어함으로써 고속 또는 저속 기어를 선택하여 모터의 속도를 제어할 수 있습니다. 속도 변화는 스크레이퍼 암의 동작 속도에 더욱 영향을 미치고 와이퍼의 작동 속도 조정을 실현합니다. 구조적으로 와이퍼 모터의 후단에는 일반적으로 모터의 출력 속도를 적절한 속도로 줄일 수 있는 소형 기어 변속기가 장착되어 있습니다. 이 장치를 흔히 와이퍼 드라이브 어셈블리라고 합니다. 어셈블리의 출력 샤프트는 와이퍼 엔드의 기계 장치와 연결되며 포크 드라이브와 스프링 리턴을 통해 와이퍼의 왕복 스윙이 실현됩니다.
또한, 최신 자동차 와이퍼에는 전자 간헐 제어 시스템이 장착되어 있어 일정 시간이 지나면 와이퍼가 긁히는 것을 멈추므로 가벼운 비나 안개 속에서 운전할 때 유리에 끈적거리는 표면이 생기지 않습니다. 운전자가 더 나은 시야를 확보할 수 있습니다. 전동 와이퍼의 간헐적 제어는 조정 가능과 조정 불가능으로 나눌 수 있으며 복잡한 회로 제어를 통해 와이퍼의 간헐적 작동 모드를 실현할 수 있습니다.
일반적으로 후방 와이퍼 모터의 작동 원리는 상대적으로 간단하지만 구조 구성이 매우 정확하여 운전자에게 선명한 시야를 제공하고 운전 안전을 보장할 수 있습니다.
자동차 와이퍼의 모터 작용
와이퍼 모터는 모터에 의해 구동되며 커넥팅 로드 메커니즘을 통해 모터의 회전 운동을 스크레이퍼 암의 왕복 운동으로 전환하여 일반적으로 모터에 연결된 와이퍼 동작을 달성하여 와이퍼 작동을 만들 수 있습니다. , 고속과 저속을 선택하면 모터의 현재 크기를 변경하여 모터 속도를 제어한 다음 스크레이퍼 암의 속도를 제어할 수 있습니다. 와이퍼 모터는 3개의 브러시 구조를 채택하여 속도 변화가 용이합니다. 간헐시간은 간헐릴레이에 의해 제어되며, 모터의 리턴스위치 접점의 충방전 기능과 릴레이 저항 용량에 의해 와이퍼가 일정주기에 따라 긁히게 됩니다.
와이퍼 모터의 후단에는 동일한 하우징에 작은 기어 변속기가 내장되어 있어 출력 속도를 필요한 속도로 줄입니다. 이 장치는 일반적으로 와이퍼 드라이브 어셈블리로 알려져 있습니다. 어셈블리의 출력 샤프트는 와이퍼 엔드의 기계 장치와 연결되어 포크 드라이브와 스프링 리턴을 통해 와이퍼의 왕복 스윙을 실현합니다.
와이퍼의 블레이드 스트립은 유리에 묻은 비나 먼지를 직접 제거하는 도구입니다. 블레이드 고무 스트립은 스프링 스트립을 통해 유리 표면에 눌려지며 필요한 성능을 얻으려면 가장자리가 유리 각도와 일치해야 합니다. 정상적인 상황에서는 저속, 고속, 간헐의 세 가지 기어가 제공되는 자동차 조합 스위치 핸들에 와이퍼 제어 트위스트가 있습니다. 손잡이 상단에는 수세미의 키 스위치가 있으며, 스위치를 누르면 세척수가 분사되고, 와이퍼로 바람유리를 세척합니다.
와이퍼 모터의 품질 요구 사항은 상당히 높습니다. DC 영구자석 모터를 채용하고 전면유리에 장착된 와이퍼 모터는 일반적으로 웜기어 기구부와 일체화된다. 웜기어의 기능은 속도를 늦추고 토크를 높이는 것이며, 출력축은 4링크 메커니즘을 구동하여 지속적인 회전 운동을 좌우 스윙 운동으로 변경합니다.
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