와이퍼 모터 작동 원리 후.
후면 와이퍼 모터의 작동 원리는 모터에 의해 커넥팅로드 메커니즘을 구동하고 모터의 회전 운동을 와이퍼 암의 왕복 운동으로 변환하여 와이퍼 동작을 달성하는 것입니다. 이 과정에는 와이퍼가 앞 유리에서 비나 먼지를 효과적으로 제거 할 수 있도록 몇 가지 주요 단계와 구성 요소가 포함되어있어 운전자에게 명확한 시야를 제공합니다.
우선, 후면 와이퍼 모터는 일반적으로 DC 영구 자석 모터를 사용하는 전체 와이퍼 시스템의 전원입니다. 이러한 종류의 모터는 전기 에너지를 받고 내부 전자기 작용을 통해 회전 전력을 생성합니다. 그런 다음이 회전 전력을 연결로드 메커니즘을 통해 전송하여 모터의 회전 운동을 스크레이퍼 암의 왕복 운동으로 변환하여 와이퍼가 정상적으로 작동 할 수 있도록합니다.
모터의 현재 크기를 제어하면 고속 또는 저속 기어를 선택하여 모터의 속도를 제어 할 수 있습니다. 속도의 변화는 스크레이퍼 암의 운동 속도에 더 영향을 미치고 와이퍼의 작동 속도 조정을 실현합니다. 구조적으로 와이퍼 모터의 후단에는 일반적으로 작은 기어 변속기가 장착되어있어 모터의 출력 속도를 적절한 속도로 줄일 수 있습니다. 이 장치는 종종 와이퍼 드라이브 어셈블리라고합니다. 어셈블리의 출력 샤프트는 와이퍼 끝의 기계 장치와 연결되며 와이퍼의 왕복 스윙은 포크 드라이브 및 스프링 리턴을 통해 실현됩니다.
또한, 현대 자동차 와이퍼에는 전자 간헐적 제어 시스템이 장착되어있어 와이퍼가 특정 기간에 긁히지 않도록하여 가벼운 비나 안개로 운전할 때 유리에 끈적 끈적한 표면이 없어서 운전자에게 더 나은 전망을 제공합니다. 전기 와이퍼의 간헐적 제어는 조절 가능하고 조정 불가능한 것으로 나눌 수 있으며, 와이퍼의 간헐적 작동 모드는 복잡한 회로 제어를 통해 실현 될 수 있습니다.
일반적으로 리어 와이퍼 모터의 작동 원리는 비교적 간단하지만 구조 조성은 매우 정확하여 운전자에게 명확한 시력을 제공하고 운전 안전을 보장 할 수 있습니다.
자동차 와이퍼의 모터 동작
와이퍼 모터는 모터에 의해 구동되는 커넥팅로드 메커니즘을 통해 모터의 회전 운동을 스크레이퍼 암의 왕복 운동으로 바꾸어 와이퍼 동작을 달성하기 위해 모터에 일반적으로 연결되며, 모터의 현재 크기를 선택하여 모터의 속도를 조절하고 스크레이퍼 암의 속도를 제어함으로써 와이퍼 작업을 만들 수 있습니다. 와이퍼 모터는 속도 변화를 용이하게하기 위해 3 브러시 구조를 채택합니다. 간헐적 시간은 간헐적 릴레이에 의해 제어되며, 모터의 리턴 스위치 접촉 및 릴레이 저항 커패시턴스의 충전 및 방전 기능에 따라 와이퍼는 특정 기간에 따라 긁힌다.
와이퍼 모터의 후면에는 동일한 하우징에 포함 된 작은 기어 변속기가있어 출력 속도를 필요한 속도로 줄입니다. 이 장치는 일반적으로 와이퍼 드라이브 어셈블리로 알려져 있습니다. 어셈블리의 출력 샤프트는 와이퍼 엔드의 기계 장치와 연결되어 포크 드라이브와 스프링 리턴을 통해 와이퍼의 왕복 스윙을 실현합니다.
와이퍼의 블레이드 스트립은 유리의 비와 먼지를 직접 제거하는 도구입니다. 블레이드 고무 스트립은 스프링 스트립을 통해 유리 표면으로 누르고, 입술은 필요한 성능을 달성하기 위해 유리 각도와 일치해야합니다. 정상적인 상황에서는 자동차 조합 스위치의 핸들에 와이퍼 컨트롤 트위스트가 있으며, 여기에는 저속, 고속 및 간헐적 인 세 가지 기어가 제공됩니다. 손잡이의 상단에는 스크러버의 주요 스위치가 있으며, 스위치를 누르면 세탁수를 뿌려 와이퍼로 바람 유리를 씻어냅니다.
와이퍼 모터의 품질 요구 사항은 상당히 높습니다. DC 영구 자석 모터를 채택하고 전면 앞 유리에 설치된 와이퍼 모터는 일반적으로 Worm Gear Mechanical Part와 통합됩니다. 웜 기어의 기능은 토크를 늦추고 증가시키는 것이며, 출력 샤프트는 4 링크 메커니즘을 구동하여 연속 회전 운동이 왼쪽과 오른쪽 스윙의 움직임으로 변경됩니다.
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