왜 MG4 EV의 열 소산이 물 냉각 대신 팬입니까?
자동차 전자 시스템에서 온도 관리는 항상 어려운 일이었으며, 일반적으로 시스템은 일반적으로 -40 ° C ~ + 65 ° C의 주변 온도에서 정상적으로 작동해야합니다. 하우징 내부의 주변 온도는 또한 약 20 ° C의 온도 상승을 가질 것이므로 PCB 보드가 실제로 견딜 필요가있는 최대 주변 온도는 + 85 ° C만큼 높습니다.
그런 다음 전원 공급 장치, CPU 및 기타 모듈과 같은 지역 영역에 더 집중하는 것은 열 소비가 될 것이며 섀시의 주변 온도가 더욱 악화되며, 가혹한 환경은 실제로 많은 칩의 온도 한계에 접근했습니다. 따라서 시스템 설계의 초기 단계에서 열 관리 전략을 계획하고 해당 측정을 설계해야합니다.
비교적 단순하고 거칠지 만 효과적인 열 소산 척도는 열 소산 팬을 추가하는 것입니다. 물론 디자인 비용과 기계 노이즈가 증가합니다. 따라서 팬 회로 설계의 요구 사항은이 두 가지 기본 시작점을 기반으로합니다.
1) 회로는 단순하고 저렴한 비용이어야합니다.
2) 팬의 속도는 노이즈에 비례하므로 팬의 속도를 측정하고 제어 할 수 있어야합니다. 이 시스템은 주변 온도에 따라 팬 속도를 조정하고 바람직하게는 스테이 플러스 속도 조절을 조정하고 열 소산 효율과 노이즈의 균형을 맞추기 위해 노력합니다.
수냉의 사용은 손상이 쉬우 며 자주 교체 및 유지 보수가 필요하며 자동차에는 종종 수 냉각 시스템 사용에 적합하지 않습니다.
