MG4 EV의 열 방출 방식이 수냉식이 아닌 팬 방식인 이유는 무엇인가요?
자동차 전자 시스템에서 온도 관리는 항상 어려운 과제였으며, 일반적으로 시스템은 -40°C ~ +65°C의 주변 온도 범위에서 정상적으로 작동해야 합니다. 하우징 내부의 주변 온도 또한 약 20°C 정도 상승하므로, PCB 기판이 실제로 견뎌야 하는 최대 주변 온도는 +85°C에 달합니다.
그다음으로, 전원 공급 장치, CPU 및 기타 모듈과 같은 국소 부위의 발열이 심화되어 케이스 내부의 온도가 더욱 상승하고, 심각한 경우 많은 칩의 온도 한계에 근접하게 됩니다. 따라서 시스템 설계 초기 단계에서 열 관리 전략을 수립하고 이에 상응하는 대책을 마련하는 것이 필수적입니다.
상대적으로 단순하고 투박하지만, 효과적인 열 방출 방법은 방열 팬을 추가하는 것입니다. 물론 이렇게 하면 설계 비용과 기계 소음이 증가합니다. 따라서 팬 회로 설계에 대한 우리의 요구 사항 또한 이 두 가지 기본 출발점을 기반으로 합니다.
1) 회로는 간단하고 저렴해야 합니다.
2) 팬 속도는 소음에 비례하므로 팬 속도를 측정하고 제어할 수 있어야 합니다. 시스템은 주변 온도에 따라 팬 속도를 조절하며, 가급적 무단 변속 방식을 채택하여 열 방출 효율과 소음의 균형을 유지하도록 설계되어야 합니다.
수냉식 시스템은 손상되기 쉽고 잦은 교체 및 유지 보수가 필요하며, 차량에 충격이 자주 발생하는 경우 수냉식 시스템을 사용하기에 적합하지 않습니다.
