MG4 EV의 방열이 수냉이 아닌 팬 방식인 이유는 무엇입니까?
자동차 전자 시스템에서 온도 관리는 항상 어려운 과제였으며, 일반적으로 시스템은 -40°C ~ +65°C의 주변 온도에서 정상적으로 작동해야 합니다. 하우징 내부의 주변 온도도 약 20°C 상승하므로, PCB 보드가 실제로 견뎌야 하는 최대 주변 온도는 +85°C에 달합니다.
전원 공급 장치, CPU 및 기타 모듈과 같은 국소적인 부분에 더욱 집중하면 열 소모가 증가하고, 섀시 내부 온도가 더욱 상승하며, 혹독한 환경은 실제로 많은 칩의 온도 한계에 도달했습니다. 따라서 시스템 설계 초기 단계에서 열 관리 전략을 수립하고 그에 따른 대책을 설계하는 것이 중요합니다.
비교적 간단하고 조잡하지만, 효과적인 방열 대책은 방열 팬을 추가하는 것입니다. 물론, 이는 설계 비용과 기계 소음을 증가시킵니다. 따라서 팬 회로 설계에 대한 우리의 요구 사항 역시 다음 두 가지 기본 원칙에 기반합니다.
1) 회로는 간단하고 비용이 저렴해야 합니다.
2) 팬 속도는 소음에 비례하므로 팬 속도를 측정하고 제어할 수 있어야 합니다. 시스템은 주변 온도에 따라 팬 속도를 조절하며, 무단계 속도 조절 방식을 선호합니다. 또한 방열 효율과 소음의 균형을 맞추기 위해 노력합니다.
수냉식 사용은 손상되기 쉽고 잦은 교체 및 유지관리가 필요하며 차량에 울퉁불퉁함이 자주 발생하여 수냉식 사용에 적합하지 않습니다.
