환경 센서에는 토양 온도 센서, 기온 및 습도 센서, 증발 센서, 강우 센서, 조도 센서, 풍속 및 풍향 센서 등이 있으며, 관련 환경 정보를 정확하게 측정할 수 있을 뿐만 아니라 상위 컴퓨터와의 네트워킹을 실현하여 사용자가 측정 대상 데이터를 테스트, 기록 및 저장하는 것을 극대화할 수 있습니다.[1] 토양 온도 측정에 사용됩니다. 범위는 대부분 -40~120℃입니다. 일반적으로 아날로그 수집기에 연결됩니다. 대부분의 토양 온도 센서는 온도에 따라 저항 값이 변하는 PT1000 백금 열 저항을 채택합니다. PT1000이 0℃일 때 저항 값은 1000옴이며, 온도가 상승함에 따라 저항 값이 일정한 비율로 증가합니다. PT1000의 이러한 특성을 기반으로 수입 칩을 사용하여 저항 신호를 수집 장비에서 일반적으로 사용되는 전압 또는 전류 신호로 변환하는 회로를 설계합니다. 토양 온도 센서의 출력 신호는 저항 신호, 전압 신호 및 전류 신호로 나뉩니다.
라이더는 자동차 산업에서 비교적 새로운 시스템으로 인기가 높아지고 있습니다.
구글의 자율주행차 솔루션은 라이더를 주요 센서로 사용하지만, 다른 센서들도 사용됩니다. 테슬라의 현재 솔루션에는 라이더가 포함되어 있지 않습니다(자매 회사인 스페이스X는 라이더를 포함하고 있지만). 과거와 현재의 발표를 보면 테슬라는 자율주행차의 필요성을 인정하지 않는 것으로 보입니다.
라이더는 요즘 새로운 기술이 아닙니다. 누구나 매장에서 구매할 수 있으며, 일반적인 필요를 충족할 만큼 정확합니다. 하지만 온도, 일사량, 어둠, 비, 눈 등 모든 환경적 요인에도 불구하고 안정적으로 작동하도록 하는 것은 쉽지 않습니다. 게다가 차량용 라이더는 280미터(300야드)까지 감지할 수 있어야 합니다. 무엇보다도, 이러한 제품은 적절한 가격과 양으로 대량 생산되어야 합니다.
라이더는 이미 산업 및 군사 분야에서 사용되고 있습니다. 하지만 라이더는 360도 파노라마 뷰를 제공하는 복잡한 기계식 렌즈 시스템입니다. 개별 비용이 수만 달러에 달하기 때문에 아직 자동차 산업에 대규모로 도입하기에는 적합하지 않습니다.
