초창기 자동차 도어 잠금 장치는 기계식 잠금 장치로, 사고 발생 시 문이 자동으로 열리는 것을 방지하는 용도로만 사용되었으며, 도난 방지 기능은 없었습니다. 사회 발전과 과학 기술의 발달, 그리고 자동차 보급의 지속적인 증가에 따라, 이후에 생산된 자동차와 트럭에는 열쇠로 잠그는 도어 잠금 장치가 장착되었습니다. 이 도어 잠금 장치는 특정 문만 제어하며, 다른 문은 차량 내부의 도어 잠금 버튼으로 열고 닫을 수 있습니다. 도난 방지 기능을 더욱 강화하기 위해 일부 차량에는 스티어링 휠 잠금 장치가 장착되기도 합니다. 스티어링 휠 잠금 장치는 자동차의 스티어링 휠 축을 잠그는 데 사용됩니다. 스티어링 휠 잠금 장치는 시동 잠금 장치와 함께 스티어링 휠 다이얼 아래에 위치하며, 열쇠로 조작됩니다. 즉, 시동 잠금 장치가 시동 회로를 차단하여 엔진을 끄고, 시동 키를 다시 왼쪽 끝까지 돌리면 잠금 장치가 스티어링 휠 축 슬롯으로 들어가 스티어링 휠 축을 기계적으로 잠급니다. 누군가 불법적으로 문을 열고 시동을 걸더라도 핸들이 잠겨 있어 차가 회전할 수 없으므로 도주할 수 없어 도난 방지 효과를 발휘합니다. 일부 차량은 핸들 잠금 장치 없이 설계 및 제조되지만, 핸들을 고정하는 다른 장치(일명 크러치 록)를 사용하여 핸들이 돌아가지 않도록 함으로써 도난 방지 효과를 얻기도 합니다.
포인트 스위치는 열쇠로 잠금장치를 여는 것과 마찬가지로 엔진 점화 회로를 켜거나 끄는 데 사용되지만, 도난 방지에도 일정한 역할을 합니다.
