최초의 자동차 도어 잠금 장치는 기계식 도어 잠금 장치로, 사고 발생 시 자동차 문이 자동으로 열리는 것을 방지하는 데에만 사용되었으며, 도난 방지 기능은 아닌 주행 안전 기능만을 수행했습니다. 사회의 발전, 과학기술의 발전, 그리고 자동차 소유율의 지속적인 증가에 따라, 이후 생산된 승용차와 트럭의 문에는 키가 장착된 도어 잠금 장치가 장착되었습니다. 이 도어 잠금 장치는 특정 도어만 제어하며, 다른 도어는 차량 내부의 도어 잠금 버튼으로 열거나 잠급니다. 도난 방지 기능을 더욱 효과적으로 수행하기 위해 일부 차량에는 스티어링 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 스티어링 잠금 장치는 자동차의 스티어링 샤프트를 잠그는 데 사용됩니다. 스티어링 잠금 장치는 키로 제어되는 스티어링 다이얼 아래에 있는 점화 잠금 장치와 함께 위치합니다. 즉, 점화 잠금 장치가 점화 회로를 차단하여 엔진을 끄면 점화 키를 다시 왼쪽으로 돌려 한계 위치까지 돌리면 잠금 장치가 스티어링 샤프트 슬롯 안으로 들어가 자동차의 스티어링 샤프트를 기계적으로 잠급니다. 누군가 불법적으로 문을 열고 엔진을 시동하더라도 스티어링 휠이 잠겨 차가 회전할 수 없어 주행이 불가능하여 도난 방지 기능을 수행합니다. 일부 차량은 스티어링 잠금 장치 없이 설계 및 제작되지만, 소위 '크러치 잠금 장치'를 사용하여 스티어링 휠을 잠그면 스티어링 휠이 회전하지 않아 도난 방지 기능을 수행할 수 있습니다.
포인트 스위치는 열쇠로 자물쇠를 여는 방식으로 엔진 점화 회로를 켜거나 끄는 데 사용되지만, 도난 방지에도 일정한 역할을 합니다.
