최초의 자동차 도어 잠금 장치는 기계식 도어 잠금 장치로, 사고 시 자동차 도어가 자동으로 열리는 것을 방지하고 도난 방지 역할이 아닌 운전 안전 역할만 수행합니다. 사회의 진보와 과학기술의 발달, 자동차 소유의 지속적인 증가에 따라 이후에 생산되는 자동차와 트럭의 문에는 열쇠가 달린 도어록이 장착되어 있습니다. 이 도어록은 도어 하나만 제어하며, 나머지 도어는 차량 내부의 도어 잠금 버튼으로 열거나 잠급니다. 도난 방지 역할을 더 잘 수행하기 위해 일부 차량에는 스티어링 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 스티어링 잠금 장치는 자동차의 스티어링 샤프트를 잠그는 데 사용됩니다. 스티어링 잠금 장치는 스티어링 다이얼 아래의 점화 잠금 장치와 함께 위치하며 키로 제어됩니다. 즉, 점화 잠금 장치가 점화 회로를 차단하여 엔진을 끈 후 점화 키를 다시 왼쪽으로 제한 위치로 돌리면 잠금 혀가 스티어링 샤프트 슬롯으로 확장되어 자동차의 스티어링 샤프트를 기계적으로 잠급니다. 누군가 불법적으로 문을 열고 시동을 걸어도 핸들이 잠겨 차가 회전할 수 없어 주행할 수 없어 도난 방지 역할을 하게 된다. 일부 자동차는 스티어링 잠금 장치 없이 설계 및 제조되었지만 소위 목발 잠금 장치를 사용하여 스티어링 휠을 잠그므로 스티어링 휠이 회전할 수 없으며 도난 방지 역할도 할 수 있습니다.
포인트 스위치는 자물쇠를 여는 키에 따라 엔진 점화 회로를 켜거나 끄는 데 사용되지만 도난 방지에서도 특정 역할을 합니다.
