자동차 노즐 작동 원리
자동차 연료 분사 노즐의 작동 원리는 주로 전자기 제어 메커니즘에 기반합니다. 엔진 제어 장치(ECU)가 명령을 내리면 노즐 내부의 코일이 자기장을 생성하여 니들 밸브를 위로 당겨 연료가 노즐을 통해 분사되도록 합니다. ECU가 전원 공급을 중단하고 자기장이 사라지면 리턴 스프링의 작용으로 니들 밸브가 다시 닫히고 연료 분사 과정이 종료됩니다.
전자기 제어 메커니즘
연료 노즐은 전자기 원리로 제어됩니다. 구체적으로, ECU가 명령을 내리면 노즐 내부의 코일이 자기장을 생성하고 니들 밸브를 당겨 연료가 노즐을 통해 분사됩니다. ECU가 전원 공급을 중단하면 자기장이 사라지고 리턴 스프링의 작용으로 니들 밸브가 닫히면서 오일 분사 과정이 완료됩니다.
연료 분사 시스템
연료 노즐은 고압으로 연료를 분무하여 엔진 실린더에 정확하게 분사합니다. 분사 방식에 따라 단일 지점 전기 분사와 다중 지점 전기 분사로 구분할 수 있습니다. 단일 지점 전기 분사는 기화기 위치에 인젝터를 장착하도록 설계되었으며, 다중 지점 전기 분사는 연료 분사 제어를 더욱 정밀하게 하기 위해 각 실린더의 흡기 파이프에 인젝터를 하나씩 설치합니다.
자동차 노즐은 연료 분사 노즐이라고도 하며, 자동차 엔진 연료 분사 시스템의 중요한 부분입니다. 주요 기능은 실린더에 가솔린을 분사하고 공기와 혼합하여 연소시켜 동력을 생성하는 것입니다. 연료 분사 노즐은 오일 분사 시간과 양을 제어하여 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다.
노즐의 작동 원리는 솔레노이드 밸브를 통해 구현됩니다. 전자기 코일에 전원이 공급되면 흡입이 발생하고, 니들 밸브가 흡입되어 분사구가 열리고, 샤프트 니들과 니들 밸브 헤드의 분사구 사이의 환형 틈을 통해 연료가 고속으로 분사되어 안개를 형성하여 완전 연소를 촉진합니다. 연료 분사 노즐의 연료 분사량은 자동차 엔진의 공연비를 결정하는 중요한 요소입니다. 연료 분사 노즐이 카본 축적으로 막히면 엔진 지터가 발생하고 구동력이 부족해집니다.
따라서 노즐을 정기적으로 청소해야 합니다. 일반적으로 차량 상태와 오일 품질이 양호한 경우 4만~6만km마다 오일 노즐을 청소하는 것이 좋습니다. 분사 노즐이 막힌 경우, 엔진에 더 심각한 손상을 방지하기 위해 적절한 시기에 청소해야 합니다.
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