자동차의 흡기 분기 파이프는 무엇입니까?
자동차 흡기 분기 파이프는 스로틀과 엔진 흡입 밸브 사이에 위치한 엔진 흡입 시스템의 중요한 부분입니다. 이름의 "매니 폴드"는 스로틀로 들어가는 공기가 버퍼링 된 공기 흐름 채널을 통해 "발산"한다는 사실에서 비롯되며, 4 기통 엔진의 4 개와 같은 엔진의 실린더 수에 해당합니다. 흡기 분기 파이프의 주요 기능은 기화기 또는 스로틀 바디에서 실린더 흡기 포트에 공기 및 연료 혼합물을 분배하여 각 실린더의 흡입이 합리적이고 균등하게 분포되도록하는 것입니다.
흡입구 분기 파이프의 설계는 엔진 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 가스 흐름 저항을 줄이고 흡입 용량을 향상시키기 위해서는 흡기 분기 파이프의 내부 벽이 매끄럽게되어야하며, 각 실린더의 연소 상태가 동일하도록 길이와 곡률이 가능한 한 일관되어야합니다. 다른 유형의 엔진마다 섭취 분지에 대한 요구 사항도 다릅니다. 예를 들어, 짧은 매니 폴드는 높은 RPM 작동에 적합하지만 더 긴 매니 폴드는 낮은 RPM 작동에 적합합니다.
현대식 차량에서 가장 일반적인 흡기 파이프 재료는 플라스틱 흡기 파이프가 저렴하고 가벼우 며 핫 스타트 성능, 전력 및 토크를 향상시킬 수 있기 때문에 플라스틱입니다. 그러나 플라스틱 재료는 엔진의 작동 환경에 적응하기 위해 고온 저항, 고강도 및 화학적 안정성을 가져야합니다.
자동차 섭취 분지 파이프의 주요 기능은 공기 및 연료 혼합물을 각 실린더에 균등하게 분배하여 각 실린더가 적절한 양의 가연성 혼합 가스를 얻을 수 있도록 엔진의 안정적인 작동 및 효율적인 연소를 유지할 수 있도록하는 것입니다. 구체적으로, 흡기 분기는 기화기 또는 스로틀 바디와 함께 작동하여 각 실린더가 적절한 양의 가연성 가스 혼합물을 수신 할 수 있도록합니다. 이는 안정적인 엔진 작동의 기초입니다. 또한 흡기 분기 파이프의 설계는 엔진의 흡기 효율에 결정적인 영향을 미칩니다. 우수한 설계는 실린더에 충분한 공기 및 연료 가스 혼합물로 채워져 엔진 연소 효율을 향상시켜 전력 출력이 더 강력합니다.
입구 분기 파이프의 작동 원리
내부 구조 설계를 통해 흡기 분기 파이프는 공기 및 연료 혼합물을 각 실린더에 고르게 분포시킬 수 있도록합니다. 엔진이 공기로 끌어 올리면 흡기 분기는 연소 공정을 최적화하기 위해 지속적인 공기 공급을 보장합니다. 이 프로세스의 효율성은 엔진의 출력 및 연료 소비에 직접적인 영향을 미칩니다.
흡입구 분기 파이프 유형 및 다른 엔진에서의 적용
단일 평면 흡입구 분기 : 모든 실린더에 동일한 공기 분포를 제공하는 단일 가압 챔버가 있습니다. 트럭 및 SUV와 같이 좁은 RPM 범위의 엔진에서 일반적으로 사용됩니다.
듀얼 평면 섭취 분기 : 저가형 토크와 스로틀 응답을 개선하도록 설계된 두 개의 개별 부스터 챔버가 있습니다. 거리 성능 및 근육 자동차 엔진에 일반적으로 사용됩니다.
EEFI 흡입구 분기 : 연료 분사 시스템이있는 엔진 용으로 특별히 설계되었습니다. 연료 인젝터는 정확한 연료 전달 및 더 나은 연소 제어를 위해 섭취에 설치됩니다.
입구 분기 파이프의 재료 및 성능에 미치는 영향
흡기 분기 파이프는 일반적으로 다양한 재료로 만들어졌으며 각각 고유 한 장점이 있습니다.
알루미늄 흡입구 분지 파이프 : 경량, 저렴한, 우수한 열 소산 성능. 현대 엔진에서 널리 사용됩니다.
플라스틱 공기 입구 파이프 : 저비용, 유연한 설계. 그러나 고온을 견딜 수 없기 때문에 일반적으로 경제 자동차에서 사용됩니다.
composite 공기 입구 파이프 : 알루미늄과 플라스틱의 장점을 결합하면 가벼우 며 고온을 견딜 수 있으며 고성능 차량에 적합합니다.
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