자동차의 흡기분기관은 무엇입니까?
자동차 흡기 분기 파이프는 엔진 흡기 시스템의 중요한 부분으로, 스로틀과 엔진 흡기 밸브 사이에 위치합니다. "매니폴드"라는 이름은 스로틀로 유입되는 공기가 완충된 공기 흐름 채널을 통해 "분산"된다는 사실에서 유래되었으며, 이는 엔진의 실린더 수(예: 4기통 엔진의 경우 4개)에 해당합니다. 흡기 분기 파이프의 주요 기능은 기화기 또는 스로틀 바디에서 실린더 흡기 포트로 공기와 연료 혼합물을 분배하여 각 실린더의 흡입량이 적절하고 균등하게 분배되도록 하는 것입니다.
흡기 분기관의 설계는 엔진 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 가스 흐름 저항을 줄이고 흡기 용량을 향상시키려면 흡기 분기관의 내벽이 매끈해야 하며, 각 실린더의 연소 상태가 동일하게 유지되도록 길이와 곡률이 최대한 일정해야 합니다. 엔진 종류에 따라 흡기 분기관에 대한 요구 사항도 다릅니다. 예를 들어, 짧은 매니폴드는 고RPM 작동에 적합하고, 긴 매니폴드는 저RPM 작동에 적합합니다.
현대 차량에서 가장 흔히 사용되는 흡기 파이프 소재는 플라스틱입니다. 플라스틱 흡기 파이프는 가격이 저렴하고 무게가 가벼우며, 고온 시동 성능, 출력 및 토크를 향상시킬 수 있기 때문입니다. 하지만 플라스틱 소재는 엔진 작동 환경에 적응하기 위해 고온 내성, 고강도, 그리고 화학적 안정성을 갖춰야 합니다.
자동차 흡기 분기관의 주요 기능은 공기와 연료 혼합물을 각 실린더에 고르게 분배하여 각 실린더가 적절한 양의 가연성 혼합 가스를 얻을 수 있도록 하여 엔진의 안정적인 작동과 효율적인 연소를 유지하는 것입니다. . 특히 흡기 분기관은 기화기 또는 스로틀 바디와 함께 작동하여 각 실린더가 적절한 양의 가연성 가스 혼합물을 받도록 보장하며, 이는 안정적인 엔진 작동의 기초입니다. 또한 흡기 분기관의 설계는 엔진의 흡입 효율에 결정적인 영향을 미칩니다. 우수한 설계는 실린더에 충분한 공기와 연료 가스 혼합물이 채워지도록 보장하여 엔진 연소 효율을 향상시켜 출력을 더욱 강력하게 만들 수 있습니다.
유입 분기관의 작동 원리
흡기 분기 파이프는 내부 구조 설계를 통해 공기와 연료 혼합물이 각 실린더에 고르게 분배되도록 합니다. 엔진이 공기를 흡입하면 흡기 분기 파이프는 연소 과정을 최적화하기 위해 지속적으로 제어된 공기 공급을 보장합니다. 이 과정의 효율은 엔진의 출력과 연료 소비에 직접적인 영향을 미칩니다.
흡입 분기관의 종류와 다양한 엔진에서의 적용
단일 평면 흡기 분기 방식: 모든 실린더에 균등한 공기 분배를 제공하는 단일 가압 챔버를 갖추고 있습니다. 트럭이나 SUV처럼 RPM 범위가 좁은 엔진에 일반적으로 사용됩니다.
듀얼 플레인 흡기 브랜치: 저속 토크와 스로틀 반응성을 향상시키도록 설계된 두 개의 별도 부스터 챔버가 있습니다. 일반 도로 주행용 엔진과 머슬카 엔진에 일반적으로 사용됩니다.
EFI 인렛 브랜치: 연료 분사 시스템이 장착된 엔진용으로 특별히 설계되었습니다. 연료 분사기는 정밀한 연료 공급과 향상된 연소 제어를 위해 흡기부에 설치됩니다.
유입 분기관의 재질 및 성능에 미치는 영향
흡입 분기관은 일반적으로 다양한 재료로 만들어지며 각각 고유한 장점이 있습니다.
알루미늄 흡기 분기 파이프: 가볍고 저렴하며 방열 성능이 우수합니다. 최신 엔진에 널리 사용됩니다.
플라스틱 공기 흡입 파이프: 저렴하고 유연한 설계. 하지만 고온을 견딜 수 없기 때문에 일반적으로 경제형 차량에 사용됩니다.
합성 공기 흡입 파이프 : 알루미늄과 플라스틱의 장점을 결합하여 가볍고 고온에 견딜 수 있어 고성능 차량에 적합합니다.
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