자동차 온도 조절 장치 굽힘이란 무엇입니까?
자동차 온도 조절 장치 의 굽힘은 열 팽창 및 수축의 영향으로 온도 조절기가 변형되는 현상입니다. 온도 조절 장치는 일반적으로 얇은 금속 시트로 만들어집니다. 가열되면 금속 시트는 열에 의해 구부러집니다. 이 굽힘은 열 전도에 의해 온도 조절기의 접촉에 전달되므로 안정적인 온도 를 생성합니다.
온도 조절 장치의 작동 방식
온도 조절 장치는 전기 가열 요소를 사용하여 금속 시트를 가열하여 가열되고 구부러집니다. 이 굽힘은 열 전도에 의해 온도 조절 장치 접점으로 전달되어 안정적인 온도 출력이 발생합니다. 열에서 굽힘 의이 굽힘 현상은 "비열 효과"로 알려져 있으며, 이는 가열 또는 냉각 동안 재료의 자연적인 팽창과 수축입니다.
온도 조절 장치의 유형
자동차 온도 조절 장치에는 세 가지 주요 형태의 주요 형태가 있습니다 : 벨로우즈, 바이 메탈 시트 및 서미스터 . 각 유형의 온도 조절 장치에는 특정 작업 원칙 및 응용 시나리오가 있습니다.
벨로우즈 the : 온도는 온도가 변할 때 벨로우즈의 변형에 의해 제어됩니다.
bimetallic 시트 : 열 팽창 계수가 다른 두 금속 시트의 조합을 사용하여 온도가 변할 때 굽힘에 의해 회로가 제어됩니다.
thermistor or : 저항 값은 온도에 따라 회로를 켜고 끄기를 제어합니다.
온도 조절기의 응용 시나리오
온도 조절 장치는 자동차 에어컨 시스템에서 널리 사용되며 주요 기능은 압축기 개방 및 닫기를 제어하기 위해 증발기 표면 온도를 감지하는 것입니다. 자동차 내부의 온도가 사전 설정 값에 도달하면 온도 조절 장치는 압축기를 시작하여 공기가 증발기를 통해 매끄럽게 흐르도록하여 서리를 피합니다. 온도가 떨어지면 온도 조절 장치가 압축기를 끄고 자동차 내부 온도의 균형을 유지합니다.
온도 조절 장치의 기능은 냉각수의 순환 경로를 전환하는 것입니다. 대부분의 자동차는 수냉식 엔진을 사용하여 엔진의 냉각수의 연속 순환을 통해 열이 소산됩니다. 엔진의 냉각수에는 두 개의 순환 경로가 있으며, 하나는 큰 사이클이며, 하나는 작은 사이클입니다.
엔진이 시작되면 냉각수 순환이 작으며 냉각수는 라디에이터를 통해 열을 소산하지 않으므로 엔진의 빠른 온난화에 도움이됩니다. 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 냉각수가 순환되고 라디에이터를 통해 소산됩니다. 온도 조절 장치는 냉각수의 온도에 따라 사이클 경로를 전환하여 엔진의 효율을 향상시킬 수 있습니다.
엔진이 시작되면 냉각수가 순환하면 엔진 온도가 점진적으로 증가하고 엔진의 전력이 상대적으로 약하고 연료 소비가 더 높아집니다. 작은 순환 냉각수 범위는 엔진 온도 상승률을 향상시킬 수 있습니다.
온도 조절 장치가 손상되면 엔진 수온이 너무 높을 수 있습니다. 냉각제는 작은 순환 상태로 유지되고 라디에이터를 통해 열을 소산하지 않을 수 있으므로 수온이 상승합니다.
요컨대, 온도 조절 장치의 역할은 냉각수의 순환 경로를 제어하여 엔진의 효율을 향상시키고 과도한 수온을 피하는 것입니다. 차량 문제가 발생하는 경우 온도 조절 장치가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
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