자동차 온도 조절 장치 굽힘이란 무엇입니까?
자동차 서모스탯의 굽힘은 열 팽창과 수축의 영향으로 서모스탯이 변형되는 현상입니다. 서모스탯은 일반적으로 얇은 금속판으로 만들어집니다. 가열되면 금속판이 열에 의해 휘어집니다. 이 휘어짐은 열전도를 통해 서모스탯 접점으로 전달되어 안정적인 온도를 유지합니다.
온도 조절 장치의 작동 원리
온도 조절 장치는 전기 가열 소자를 사용하여 금속판을 가열하여 가열하고 굽힙니다. 이 굽힘은 열전도를 통해 온도 조절 장치의 접점으로 전달되어 안정적인 온도 출력을 생성합니다. 이러한 열에 의한 굽힘 현상을 "비열 효과"라고 하며, 가열 또는 냉각 시 재료의 자연적인 팽창과 수축을 의미합니다.
온도 조절기 유형
자동차용 온도 조절 장치에는 벨로우즈, 바이메탈 시트, 서미스터의 세 가지 주요 형태가 있습니다. 각 유형의 온도 조절 장치는 고유한 작동 원리와 적용 분야를 가지고 있습니다.
벨로우즈 : 온도 변화에 따라 벨로우즈의 변형을 통해 온도가 조절됩니다.
바이메탈 시트 : 열팽창 계수가 다른 두 개의 금속 시트를 조합하여 사용하여 온도가 변할 때 구부러지는 방식으로 회로를 제어합니다.
서미스터 : 저항 값이 온도에 따라 변하여 회로의 켜짐과 꺼짐을 제어합니다.
온도조절장치의 적용 시나리오
서모스탯은 자동차 에어컨 시스템에 널리 사용되며, 주요 기능은 증발기 표면 온도를 감지하여 압축기의 개폐를 제어하는 것입니다. 차량 내부 온도가 설정값에 도달하면 서모스탯이 압축기를 작동시켜 공기가 증발기를 통해 원활하게 흐르도록 하여 서리 발생을 방지합니다. 온도가 낮아지면 서모스탯이 압축기를 꺼 차량 내부 온도를 일정하게 유지합니다.
서모스탯의 기능은 냉각수의 순환 경로를 전환하는 것입니다. 대부분의 자동차는 수랭식 엔진을 사용하며, 엔진 내 냉각수의 지속적인 순환을 통해 열을 발산합니다. 엔진 내 냉각수는 두 개의 순환 경로를 가지고 있는데, 하나는 큰 순환 경로이고 다른 하나는 작은 순환 경로입니다.
엔진 시동 직후에는 냉각수 순환량이 적어 라디에이터를 통해 열을 발산하지 않아 엔진이 빠르게 예열됩니다. 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 냉각수는 라디에이터를 통해 순환 및 발산됩니다. 서모스탯은 냉각수 온도에 따라 순환 경로를 전환하여 엔진 효율을 향상시킵니다.
엔진 시동 시 냉각수가 순환하면 엔진 온도가 점진적으로 상승하여 엔진 출력이 상대적으로 약해지고 연료 소비량이 증가합니다. 순환 냉각수 범위가 좁아지면 엔진 온도 상승률을 개선할 수 있습니다.
서모스탯이 손상되면 엔진 수온이 너무 높아질 수 있습니다. 냉각수가 소량만 순환하고 라디에이터를 통해 열을 발산하지 못하면 수온이 상승합니다.
간단히 말해, 서모스탯의 역할은 냉각수의 순환 경로를 제어하여 엔진 효율을 높이고 과도한 수온 상승을 방지하는 것입니다. 차량에 문제가 발생하면 서모스탯이 제대로 작동하는지 확인해 보세요.
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