자동차 전송은 무엇을 의미합니까?
자동차 변속기는 일련의 기계 및 유압 구성 요소를 통해 엔진에 의해 생성 된 전력을 구동 휠에 전송하는 과정을 의미합니다. 따라서 차량을 이동할 수 있습니다. 이 프로세스는 주로 클러치, 변속기, 유니버설 조인트, 구동 샤프트, 차동 및 반 샤프트와 같은 주요 구성 요소로 구성됩니다.
차량 전송의 기본 원리
Clutch : 수동 변속기 모델에서 클러치는 필요할 때 엔진에서 전송으로 전력 전송을 연결하거나 분리하는 데 사용됩니다. 자동 변속기 모델에서 토크 컨버터는 유연한 연결을 달성하기 위해 유사한 역할을하며, 이는 버퍼링 및 비틀림 증가의 역할을 수행합니다.
변속기 : 전송은 도로 조건의 변화에 따라 기어 조합을 유연하게 조정하여 엔진 속도와 토크 일치가 자동차에 필요한 전력 트랙션 및 속도를 제공하도록합니다. 변속기에는 전방 및 후진 기능이있어 자동차가 정확한 기계 설계를 통해 반전 할 수 있습니다.
범용 조인트 및 드라이브 샤프트 :이 구성 요소는 다른 각도와 위치 사이에서 전력을 전달하여 다른 주행 조건에서 자동차의 요구에 적응할 수 있도록합니다.
differial : 차별화는 왼쪽과 오른쪽 휠이 다른 속도로 회전 할 수있게하여 내부와 외부 바퀴를 돌릴 때 차량에 적응할 수 있습니다.
Half-Shaft aft : 차량이 여행 할 수 있도록 전력의 최종 전력 전달 .
다른 유형의 차량 전송 및 응용 시나리오
전통적인 연료 차량 vehicle : 클러치 또는 토크 컨버터, 변속기, 변속기 샤프트, 차동 및 반 샤프트 및 기타 부품을 통해 엔진의 전력 출력을 마침내 구동 휠로 옮겼습니다. 공통 변속기 유형에는 수동, 자동 및 연속 가변 변속기 (CVT) 가 포함됩니다.
전기 자동차 : 전기 자동차의 전력 전송은 비교적 간단하며 모터에 의해 생성 된 전력은 고정 감속 장치를 통해 휠에 직접 전달됩니다. 전기 자동차는 일반적으로 단일 속도 변속기 또는 직접 드라이브 와 함께 제공됩니다.
자동차가 정보를 전달하는 두 가지 주요 방법이 있습니다.
병렬 변속기 in :이 모드에서 전송 장치는 동시에 7 ~ 8 비트의 데이터를 수신 장치로 전송합니다. 병렬 전송의 장점은 데이터 전송 효율이 높지만 단점은 더 높은 건설 비용이 필요하며 일반적으로 짧은 전송 경로에서 사용된다는 것입니다.
직렬 변속기 : 직렬 전송은 와이어를 통해 비트로 데이터를 순차적으로 전송합니다. 전송 효율은 낮지 만 배선 비용은 낮으며 이는 장거리 전송 또는 많은 와이어 절약 요구에 적합합니다.
직렬 전송의 추가 분류
직렬 전송은 동기식 전송 및 비동기 전송으로 더 나눌 수 있습니다.
동기 전송 ous : 공통 클록 펄스 생성기를 사용하여 전송 및 수신 장치가 동기화 된 시간을 유지하여 정확한 시간 제어가 필요한 시나리오에 적합합니다.
비동기 변속기 : 전송 및 수신 장치 사이에 공통 시스템 비트가 없으며 데이터 세트의 시작 및 끝은 시작 및 정지 비트로 식별됩니다. 데이터 양이 작고 정확한 시간 제어가 필요하지 않은 시나리오에 적합합니다.
자동차 통신 시스템의 구체적인 응용 사례
자동차 산업에서 일반적인 온보드 네트워크 통신 시스템에는 CAN 버스 시스템, LIN 버스 시스템, Flexray 및 대부분의 버스 시스템이 포함됩니다. 그중에서도 CAN 버스는 주로 자동차의 내부 데이터 교환에 가장 널리 사용되는 반면 LIN 버스는 센서와 액추에이터 사이의 네트워킹에 사용됩니다.
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