보닛을 열어서 안에 뭐가 있는지 알아보는 건 어떨까요? (2)
퓨즈 박스: 전기 장비와 릴레이용 퓨즈가 많이 들어 있습니다. 퓨즈 박스는 두 개(소문자 F)가 있으며, 다른 하나는 운전석 왼쪽 아래에 있습니다. 자세한 내용은 차량에 동봉된 설명서를 참조하십시오.
공기 흡입구: 엔진 공기 흡입구는 최적화되어 있으며, 위치가 크게 개선되었습니다. 기존 차량의 공기 흡입구는 상대적으로 낮아 도강 시 엔진에 물이 차기 쉽습니다. 공기 흡입구 위치는 차량 도강 깊이의 한계이며, 이를 초과해서는 안 됩니다. 엔진에 물이 차면 그 결과는 매우 심각합니다!
전자식 스로틀: 사실 스로틀과 오일은 아무런 관련이 없습니다. 스로틀은 흡기 매니폴드와 연결되어 있으며, 엔진의 흡입량을 제어합니다. 따라서 정확한 용어는 전자식 스로틀입니다. 엔진 제어 모듈은 흡입량을 기반으로 연료 분사량을 계산하여 엔진 속도와 출력을 제어할 수 있습니다.
흡기 매니폴드: 흡기 매니폴드에서 각 실린더로 연결되는 흡기 분기관입니다. 파이프 형태이지만 가변 흡기 매니폴드와 같은 기술이 적용되어 있습니다.
탄소 탱크 밸브: 탄소 탱크는 탱크 내 가솔린 증기를 흡수합니다. 탄소 탱크 밸브가 열리면 엔진은 탄소 탱크 내 활성탄에 흡착된 가솔린 증기를 흡기 파이프로 흡입하여 연소에 참여합니다. 이는 환경 보호에 도움이 될 뿐만 아니라 오일 소비량도 줄여줍니다.
가솔린 분배기: 분배기는 가솔린을 다양한 연료 분사기에 분배합니다. 연료 분사기는 분배기 아래에 연결되어 있어 보이지 않습니다.
크랭크케이스 환기 파이프: 오른쪽은 흡입 파이프이고, 왼쪽은 배기 파이프로, 크랭크케이스를 환기하는 역할을 합니다.
