핸들 - 주행 방향을 조절하는 바퀴 모양의 장치.
자동차, 선박 또는 항공기를 조종하는 바퀴 모양의 장치입니다. 운전자가 조향 디스크 가장자리에 가하는 힘을 토크로 변환하여 조향축으로 전달하는 기능을 합니다.
초창기 자동차는 핸들을 이용해 주행을 제어했습니다. 하지만 차량에서 발생하는 강한 진동이 운전자에게 그대로 전달되어 방향 제어가 어려워졌습니다. 엔진이 차량 앞쪽에 장착되면서 무게가 증가했고, 운전자는 더 이상 핸들만으로 차량을 조종할 수 없게 되었습니다. 이러한 배경에서 운전자와 바퀴 사이에 유연한 기어 시스템을 도입한 새로운 스티어링 휠 디자인이 탄생했습니다. 이 스티어링 휠은 노면의 강한 진동을 효과적으로 차단해 줄 뿐만 아니라, 운전자에게 도로와의 일체감을 선사하기도 했습니다.
기능
스티어링 휠은 일반적으로 스플라인을 통해 스티어링 샤프트에 연결되며, 운전자가 스티어링 디스크 가장자리에 가하는 힘을 토크로 변환하여 스티어링 샤프트에 전달하는 기능을 합니다. 직경이 큰 스티어링 휠을 사용하면 운전자는 스티어링 휠에 가하는 힘을 줄일 수 있습니다. 스티어링 기어와 스티어링 샤프트를 연결하는 스티어링 샤프트는 스티어링 기어의 범용성을 높이고, 제조 및 설치 과정에서 발생하는 오차를 보정하며, 차량에 스티어링 기어와 스티어링 디스크를 더욱 효율적으로 설치할 수 있도록 합니다.
고장 진단
비교적 한적한 도로에서 시속 15km로 주행하면서 핸들을 좌우로 돌려 핸들의 유연성, 쏠림 현상, 그리고 핸들을 돌릴 때 차량이 이탈하는 현상이 없는지 확인합니다.
비상
소위 비상 상황이란 핸들이 제어되지 않거나, 운전자가 핸들을 잡고 있을 때 앞바퀴가 움직이지 않아 핸들이 다시 작동하지 않는 상황을 말합니다.
조향 장치 상실의 원인은 과속, 운전자의 피로, 비나 눈으로 인한 미끄러운 도로, 차량 상태 불량 등 다양하며, 때로는 스티어링 휠 조향 장치 부품의 탈락, 손상, 고착으로 인해 조향 장치가 갑자기 제어 불능 상태가 될 수도 있습니다.
폭주하는 증기 방향을 처리하는 올바른 방법은 다음과 같습니다.
1. 운전자는 당황하지 말고 즉시 가속 페달을 부드럽게 놓아 차량이 저속으로 주행하도록 하고, 핸드 브레이크를 균일하고 강하게 당겨야 합니다.
2. 속도가 현저히 줄어들면 풋 브레이크를 밟아 차량을 서서히 정지시켜야 합니다. 차량이 고속으로 주행 중일 때, 특히 앞바퀴와 뒷바퀴가 일직선이 아닐 때는 먼저 핸드 브레이크를 사용하여 속도를 줄인 후 비상 브레이크를 밟아야 합니다.
3. 이때, 비상등을 켜거나 경적을 울리거나 손짓을 하는 등의 비상 신호를 다른 차량과 보행자에게 보내야 합니다. 전복을 방지하기 위해 비상 제동은 즉시 시행해서는 안 됩니다.
4. 또한 클러치를 밟거나 미끄러뜨려서는 안 되므로 엔진을 사용하여 감속할 수 없습니다.
5. 파워 스티어링이 장착된 차량의 경우, 갑자기 핸들 조작이 어려워지거나 엔진이 갑자기 꺼지더라도 운전자는 핸들을 조작할 수 있으나 조작이 매우 힘들 수 있으므로 침착하게 상황에 대처하고 주의해서 운전해야 합니다.
일반적인 결함
오류 1. 핸들이 잠겨 있습니다.
핸들이 안 돌아가고, 키도 안 돌아가요. 무슨 문제일까요? 많은 초보 운전자들이 이런 문제를 겪습니다. 사실 이유는 아주 간단합니다. 차량 시동을 끄면 핸들이 자동으로 잠기는데, 이는 간단한 도난 방지 기능입니다. 시동을 걸 때마다 이런 현상이 발생하는 것은 아니고, 일반적으로 키를 돌려 시동을 걸면 핸들이 자동으로 잠금 해제됩니다. 이 점을 잘 모르는 운전자들이 많습니다. 하지만 가끔 주차 시 핸들이 특정 각도로 기울어져 있는 경우가 있는데, 이럴 때는 키를 돌려도 잠금이 해제되지 않습니다. 이럴 때는 오른손으로 키를 살살 돌리고 왼손으로 핸들을 살살 돌려주면 핸들이 자연스럽게 잠금 해제됩니다.
두 번째 결함, 핸들에 흠집이 있습니다.
먼저 불순물과 녹을 제거하고, 페인트는 얇게 여러 겹 칠해야 합니다. 첫 번째 층이 완전히 마르면 두 번째 층을 칠하고, 주변 페인트와 수평이 될 때까지 반복합니다. 수리 후에는 페인트가 완전히 굳을 때까지 하루 정도 기다린 후 왁스칠을 하여 세차합니다. 작은 흠집을 보수하는 간단하면서도 효과적인 방법이 있습니다. 바로 치약을 사용하는 것입니다. 특히 흰색 차량에 효과적입니다. 흠집에 치약을 살짝 바르고 부드러운 면 천으로 시계 반대 방향으로 문지릅니다. 이렇게 하면 흠집을 줄일 뿐만 아니라, 장기간 공기에 의한 도장 손상도 방지할 수 있습니다. 차체 흠집이 깊고 면적이 넓은 경우에는 전문 업체에 맡기는 것이 좋습니다.
결함 3. 핸들이 흔들립니다.
주행 속도가 시속 80~90km 사이일 때 핸들이 흔들리고, 시속 90km를 초과하면 더욱 심해집니다. 이러한 현상은 대부분 타이어 변형이나 차량 변속 시스템의 문제로 발생하므로, 앞바퀴와 앞축의 정렬 각도를 점검하여 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 정렬 불량이 있는 경우 조정해야 하며, 앞축을 조립하여 휠을 테스트하고 휠의 정적 균형을 점검하며, 타이어 변형이 심한 경우 교체해야 합니다.
핸들 떨림
자동차 핸들 떨림은 일상적인 운전 과정에서 가장 흔하게 발생하는 차량 고장 중 하나이며, 특히 주행거리 5만km에서 7만km 사이일 때 발생 가능성이 가장 높습니다. 핸들 떨림과 차체 공명은 안전 운전을 위협할 수 있습니다. 다음은 핸들 떨림의 몇 가지 일반적인 사례와 해결 방법입니다.
1. 차량이 시속 80km에서 90km 사이로 주행할 때 핸들이 흔들리고, 속도가 시속 90km를 초과하면 핸들이 흔들립니다.
이러한 상황은 대부분 타이어 변형이나 차량 변속 시스템 문제로 인해 발생하므로, 앞바퀴와 앞축의 정렬 각도를 점검하여 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 정렬 불량이 있는 경우 조정해야 하며, 앞축을 조립하여 휠을 테스트하고 휠의 정적 균형을 점검하며 타이어 변형이 심한지 확인해야 합니다. 변형이 심한 경우 타이어를 교체해야 합니다.
2. 차량은 평지에서는 정상적으로 주행하지만, 움푹 파인 도로를 만나면 핸들이 흔들립니다.
이는 차량 주행 중 타이로드 볼 헤드나 연결 부위의 고무 슬리브가 헐거워지거나 타이어 마모로 인해 타이어가 불규칙해지는 경우, 전문 정비소에 가져가 점검 및 손상된 부품 교체를 받아야 하기 때문입니다.
3. 차량 속도가 시속 30~40km일 때, 마치 배를 타고 있는 것처럼 몸이 흔들리는 느낌이 듭니다.
이러한 상황은 주로 일상적인 사용 중 마찰, 충돌 또는 노후화 등의 이유로 타이어가 변형되어 발생하는 것이므로, 타이어를 교체하는 것이 좋습니다.
4. 고속 주행 중 급제동 시 핸들이 흔들립니다.
일반적으로 과도한 제동력과 잦은 제동 빈도는 브레이크 디스크와 브레이크 패드의 과열, 냉간 변형, 핸들 떨림 등의 문제를 야기할 수 있습니다. 대개 브레이크 디스크와 브레이크 패드를 교체하면 이러한 증상은 해결됩니다.
5. 물체의 공명은 고속에서 발생합니다.
일반적인 원인은 변속기 축의 변형이나 변속기 축 연결부의 헐거움, 오일 부족으로 인한 녹 발생입니다. 이러한 부품들은 차체 하부에 위치해 있어 관리가 소홀해지기 쉬우므로, 정비 시마다 오일이 충분히 스며들도록 하십시오.
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