엔진 매립은 자동차 기술 중 널리 사용되는 기술 중 하나입니다. 고속 충돌 시, 단단한 엔진은 일종의 "무기" 역할을 합니다. 매립형 엔진 차체는 정면 충돌 시 엔진이 운전석으로 돌출되는 것을 방지하여 운전석과 조수석을 위한 더 넓은 공간을 확보하도록 설계되었습니다.
자동차가 정면에서 충돌을 당하면, 앞쪽에 장착된 엔진은 쉽게 뒤쪽으로 밀려나 운전석 쪽으로 밀려 들어가면서 차량 내부 공간을 좁히고 운전자와 승객에게 부상을 입힐 수 있습니다. 엔진이 운전석 쪽으로 밀려나는 것을 방지하기 위해 자동차 설계자들은 엔진을 아래로 가라앉히는 "함정"을 마련했습니다. 정면 충돌 시 엔진 마운트가 운전자와 승객 쪽으로 직접 쏠리는 대신 아래로 이동하도록 설계된 것입니다.
다음 사항들을 강조할 필요가 있습니다.
1. 엔진 냉각 기술은 매우 성숙한 기술이며, 시중에 판매되는 차량들은 기본적으로 이 기능을 갖추고 있습니다.
2. 엔진이 가라앉는다는 것은 엔진이 떨어지는 것이 아니라 엔진 본체 지지대가 엔진 전체에 연결되어 가라앉는 것을 의미하므로 오해해서는 안 됩니다.
3. 소위 '침몰'이란 엔진이 땅으로 떨어지는 것을 의미하는 것이 아니라, 충돌 시 엔진 브래킷이 몇 센티미터 아래로 내려가고 섀시가 이를 고정시켜 조종석으로 충돌하는 것을 방지하는 것을 의미합니다.
4. 중력에 의한 침하인가, 충격력에 의한 침하인가? 위에서 언급했듯이, 침하는 궤도의 영향을 받아 지지대가 전체적으로 가라앉는 현상입니다. 충돌 시에는 지지대가 궤도의 영향을 받는 방향으로 기울어지면서(넘어지는 것이 아니라 기울어지는 것입니다), 몇 센티미터 가라앉아 섀시가 고정됩니다. 따라서 침하는 지구의 중력보다는 충격력에 의해 발생합니다. 중력이 작용할 시간이 없기 때문입니다.
