자동차 창문 및 문유리 리프팅 장치
유리 리프터는 자동차 도어 및 창 유리의 리프팅 장치로 주로 전기 유리 리프터와 수동 유리 리프터의 두 가지 범주로 나뉩니다. 이제 많은 자동차 도어 및 창 유리 리프팅은 일반적으로 전기 유리 리프터를 사용하는 버튼 유형 전기 리프팅으로 전환됩니다.
자동차에 사용되는 전기 유리 리프터는 대부분 모터, 감속기, 가이드 로프, 가이드 플레이트, 유리 장착 브래킷 등으로 구성됩니다. 운전자는 모든 문과 창문의 개폐를 제어하고, 탑승자는 메인 스위치로 모든 문과 창문의 개폐를 각각 제어합니다.
분류
암형과 플렉서블형
자동차 창 유리 리프터는 암 유리 리프터와 유연한 유리 리프터로 구분됩니다. 팔 유리 리프터는 단일 팔 유리 리프터와 이중 팔 유리 리프터로 구성됩니다. 유연한 유리 리프터에는 로프 휠 유형 유리 리프터, 벨트 유형 유리 리프터 및 유연한 샤프트 유형 유리 리프터가 포함됩니다.
팔 유리 리프터
캔틸레버 지지 구조와 기어 치판 메커니즘을 채택하여 작업 저항이 더 큽니다. 기어 톱니 플레이트의 변속기 메커니즘, 기어를 제외하고 변속기의 맞물림은 주요 구성 요소가 플레이트 구조이며 가공이 편리하고 비용이 저렴하며 국내 차량에서 널리 사용됩니다.
단일 팔 유리 리프터
그 구조는 가장 간단한 구조인 하나의 리프팅 암만 특징으로 하지만 리프팅 암 지지점과 유리 질량 중심 사이의 상대 위치가 자주 변경되기 때문에 유리 리프팅은 기울어지고 붙어 있으며 구조는 다음에만 적합합니다. 평행한 직선 가장자리의 양쪽에 유리가 있습니다.
더블 암 유리 리프터
그 구조는 두 개의 리프팅 암이 특징입니다. 두 암의 배열에 따라 평행 암 엘리베이터와 크로스 암 엘리베이터로 구분됩니다. 단일 암 유리 엘리베이터와 비교하여 이중 암 유리 엘리베이터 자체는 유리의 평행 리프팅을 보장할 수 있으며 리프팅 힘은 상대적으로 큽니다. 크로스암 글라스 리프터는 지지폭이 넓어 움직임이 더욱 안정되어 널리 사용되고 있습니다. 평행암 유리 리프터의 구조는 상대적으로 단순하고 콤팩트하지만, 지지대의 폭이 작고 작업하중의 변화가 크기 때문에 운동 안정성이 전자에 비해 좋지 않습니다.
로프 휠 유리 리프터
피니언 기어, 섹터 기어, 와이어 로프, 이동 브래킷, 풀리, 벨트 휠, 시트 플레이트 기어 맞물림으로 구성됩니다.
섹터기어에 고정된 벨트휠은 스틸와이어로프를 구동시키며, 스틸와이어로프의 조임정도는 텐션휠로 조절할 수 있습니다. 엘리베이터는 적은 부품으로 사용되며 자체 품질이 가볍고 가공이 쉽고 작은 공간을 차지하며 소형차에 자주 사용됩니다.
벨트 유리 리프터
유연한 샤프트는 플라스틱 천공 벨트로 만들어졌으며 다른 부품은 플라스틱 제품으로 만들어져 엘리베이터 어셈블리 자체의 품질이 크게 저하됩니다. 변속기 메커니즘은 그리스로 코팅되어 있어 사용 중에 유지 관리가 필요하지 않으며 움직임이 안정적입니다. 핸들의 위치는 자유롭게 배열, 설계, 설치 및 조정이 가능합니다.
크로스 암 글라스 리프터
시트 플레이트, 밸런스 스프링, 팬 톱니 플레이트, 고무 스트립, 유리 브래킷, 구동 암, 피동 암, 가이드 홈 플레이트, 개스킷, 이동 스프링, 로커 및 피니언 샤프트로 구성됩니다.
유연한 유리 리프터
유연한 자동차 유리 리프터의 전달 메커니즘은 "유연한" 특성을 갖는 기어 샤프트의 맞물림 전달이므로 설정 및 설치가 더 유연하고 편리하며 구조 설계도 상대적으로 간단하고 자체 컴팩트합니다. 구조, 전체 무게가 가볍습니다.
유연한 샤프트 엘리베이터
주로 로커 모터, 유연한 샤프트, 샤프트 슬리브 형성, 슬라이딩 지지대, 브래킷 메커니즘 및 외장으로 구성됩니다. 모터가 회전하면 출력단의 스프로킷이 플렉서블 샤프트의 외부 프로파일과 맞물려 플렉서블 샤프트가 성형 슬리브에서 움직이도록 구동하여 도어 및 창유리와 연결된 슬라이딩 지지대가 위아래로 이동합니다. 유리를 들어 올리는 목적을 달성하는 지지 메커니즘의 가이드 레일.
