자동차 창문 및 도어 유리용 리프팅 장치
유리 리프터는 자동차 도어 및 윈도우 유리를 들어 올리는 장치로, 주로 전동식 유리 리프터와 수동식 유리 리프터로 나뉩니다. 현재 많은 자동차 도어 및 윈도우 유리 리프터가 버튼식 전동식 리프터로 전환되고 있으며, 전동식 유리 리프터를 사용하고 있습니다.
자동차에 사용되는 전동 유리 리프터는 주로 모터, 감속기, 가이드 로프, 가이드 플레이트, 유리 장착 브래킷 등으로 구성됩니다. 운전자는 모든 도어와 창문의 개폐를 제어하고, 탑승자는 메인 스위치를 통해 모든 도어와 창문의 개폐를 각각 제어합니다.
분류
암형과 플렉시블형
자동차 유리 리프터는 암형 유리 리프터와 플렉시블 유리 리프터로 구분됩니다. 암형 유리 리프터는 싱글 암 유리 리프터와 더블 암 유리 리프터로 구성됩니다. 플렉시블 유리 리프터에는 로프 휠형 유리 리프터, 벨트형 유리 리프터, 플렉시블 샤프트형 유리 리프터가 있습니다.
암 글라스 리프터
캔틸레버 지지 구조와 기어 톱니판 메커니즘을 채택하여 작동 저항이 더 큽니다. 기어 톱니판과 맞물리는 변속기를 위한 전달 메커니즘을 사용하며, 기어를 제외한 주요 구성 요소는 판 구조로 가공이 편리하고 가격이 저렴하여 국내 차량에 널리 사용됩니다.
싱글 암 유리 리프터
그 구조는 리프팅 암이 하나만 있는 가장 간단한 구조로 특징지어지지만, 리프팅 암 지지점과 유리 질량 중심 사이의 상대적 위치가 자주 바뀌기 때문에 유리를 리프팅할 때 기울어지거나 걸리는 현상이 발생합니다. 이 구조는 양쪽 유리가 평행한 직선 모서리에만 적합합니다.
더블 암 유리 리프터
구조는 두 개의 리프팅 암으로 구성됩니다. 두 암의 배열에 따라 평행 암 엘리베이터와 크로스 암 엘리베이터로 나뉩니다. 싱글 암 유리 엘리베이터와 비교했을 때, 더블 암 유리 엘리베이터는 유리의 평행 리프팅을 보장할 수 있으며 리프팅 힘이 비교적 큽니다. 크로스 암 유리 리프터는 지지 폭이 넓어 이동이 더욱 안정적이며 널리 사용됩니다. 평행 암 유리 리프터는 구조가 비교적 간단하고 컴팩트하지만, 지지 폭이 좁고 작업 하중 변동이 크기 때문에 이동 안정성이 이전보다 떨어집니다.
로프 휠 유리 리프터
피니언 기어, 섹터 기어, 와이어 로프, 이동 브래킷, 풀리, 벨트 휠, 시트 플레이트 기어 맞물림으로 구성됩니다.
섹터 기어에 고정된 벨트 휠이 와이어 로프를 구동하며, 텐션 휠을 통해 와이어 로프의 장력을 조절할 수 있습니다. 엘리베이터는 부품 수가 적고, 가볍고 가공이 용이하며, 차지하는 공간이 작아 소형차에 많이 사용됩니다.
벨트 유리 리프터
플렉시블 샤프트는 플라스틱 천공 벨트로 제작되고, 다른 부품은 플라스틱 제품으로 제작되어 엘리베이터 어셈블리 자체의 품질이 크게 저하됩니다. 전달 메커니즘은 그리스로 코팅되어 있어 사용 중 유지보수가 필요 없고 움직임이 안정적입니다. 핸들의 위치는 자유롭게 배치, 설계, 설치 및 조정할 수 있습니다.
크로스 암 유리 리프터
시트 플레이트, 밸런스 스프링, 팬 이빨 플레이트, 고무 스트립, 유리 브라켓, 구동 암, 피동 암, 가이드 홈 플레이트, 개스킷, 가동 스프링, 로커 및 피니언 샤프트로 구성됩니다.
유연한 유리 리프터
유연한 자동차 유리 리프터의 전달 메커니즘은 "유연성"의 특성을 가진 기어 샤프트의 맞물림 전달이므로 설정 및 설치가 더 유연하고 편리하며 구조 설계도 비교적 간단하고 자체 구조가 컴팩트하여 전체 무게가 가볍습니다.
플렉시블 샤프트 엘리베이터
주로 로커 모터, 플렉서블 샤프트, 성형 샤프트 슬리브, 슬라이딩 지지대, 브래킷 메커니즘, 그리고 덮개로 구성됩니다. 모터가 회전하면 출력단의 스프로킷이 플렉서블 샤프트의 외측 프로파일과 맞물려 플렉서블 샤프트가 성형 슬리브 내에서 움직이도록 구동합니다. 이렇게 하면 문과 창 유리에 연결된 슬라이딩 지지대가 지지 메커니즘의 가이드 레일을 따라 상하로 움직이면서 유리를 들어 올리는 목적을 달성합니다.
