전면 쇼크 업소버 상단 접착제는 무엇입니까?
자동차 쇼크 업소버 상단 고무에서 비정상적인 소리가 나는 이유:
1. 쇼크 업소버의 댐퍼 손상 및 쇼크 업소버 상단 접착제의 손상과 같은 여러 가지 이유로 인해 쇼크 업소버의 비정상적인 소리가 발생할 수 있습니다.
2. 밸런스 바의 리프팅 러그 및 팔의 고무 슬리브와 같은 고무 부품의 노화 문제로 인해 비정상적인 소리가 발생할 수도 있습니다.
3. 쇼크 업소버의 쇼크 업소버 오일 흐름이 좋지 않아 움직일 때 댐퍼의 저항이 너무 커져 이러한 현상이 발생합니다.
4. 구체적인 고장원인은 현장점검을 통해서만 판단할 수 있습니다.
자동차의 완충 장치는 "서스펜션"이라고도 하며 스프링과 완충 장치로 구성됩니다. 쇼크 업소버는 차체의 무게를 지탱하는 역할을 하는 것이 아니라, 쇼크 바운스 후 스프링의 충격을 억제하고 노면 충격 에너지를 흡수하는 역할을 합니다. 스프링은 충격을 완화하는 역할을 하며 "대에너지 단일 충격"을 "소에너지 다중 충격"으로 변경하고 충격 흡수 장치는 "소에너지 다중 충격"을 점차적으로 감소시킵니다. 충격 흡수 장치가 고장난 자동차를 운전해 본 적이 있다면 충격 흡수 장치가 억제하도록 설계된 잔물결인 모든 구멍을 통해 자동차가 어떻게 튕겨 나가는지 알 것입니다.
정전기 방지 스테이션 패드는 특정 전기 절연 능력을 갖고 있어 저압 환경에서도 사용할 수 있습니다. 정전기 방지 라디오 패드의 전기 절연은 저압 또는 고압 환경에 따라 달라집니다. Chuangxubao 정전기 방지 라디오 패드는 두께에 따라 제3자 항복 전압 및 전압 저항 식별을 특별히 수행했으며 항복 전압은 최소 1KV입니다. 일반적으로 절연능력은 1000V 이하의 전기적 환경에서 얻을 수 있습니다. 그러나 고전압 환경이고 명확한 전압 저항 또는 항복 전압 지수 요구 사항이 있거나 항복 전압이 5KV 이상인 고절연 고무 재료를 선택하는 경우
