앞쪽 쇼크 업소버 상단 접착제란 무엇입니까?
자동차 쇼크 업소버 상단 고무 부분에서 비정상적인 소음이 발생하는 원인:
1. 쇼크 업소버의 댐퍼 손상이나 쇼크 업소버 상단 접착제 손상 등 여러 가지 이유로 쇼크 업소버에서 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다.
2. 밸런스 바의 리프팅 러그나 암의 고무 슬리브와 같은 고무 부품의 노화 문제 또한 비정상적인 소음을 유발할 수 있습니다.
3. 쇼크 업소버 내부의 쇼크 업소버 오일 흐름이 원활하지 않아 작동 시 댐퍼의 저항이 과도해져 이러한 현상이 발생합니다.
4. 고장의 구체적인 원인은 현장 점검 후에만 확인할 수 있습니다.
자동차의 충격 흡수 장치는 "서스펜션"이라고도 하며, 스프링과 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 충격 흡수 장치는 차체의 무게를 지탱하는 용도가 아니라, 충격 후 스프링의 반동으로 발생하는 충격을 억제하고 노면 충격 에너지를 흡수하는 역할을 합니다. 스프링은 충격을 완화하여 "큰 에너지의 단일 충격"을 "작은 에너지의 다중 충격"으로 분산시키고, 충격 흡수 장치는 이러한 "작은 에너지의 다중 충격"을 점진적으로 줄여줍니다. 충격 흡수 장치가 고장 난 차를 운전해 본 적이 있다면, 움푹 파인 도로를 지날 때마다 차가 덜컹거리는 것을 알 것입니다. 바로 이러한 진동을 충격 흡수 장치가 억제하도록 설계된 것입니다.
정전기 방지 스테이션 패드는 일정 수준의 전기 절연 능력을 갖추고 있어 저압 환경에서 사용 가능합니다. 정전기 방지 무선 패드의 전기 절연 성능은 저압 환경인지 고압 환경인지에 따라 달라집니다. 창쉬바오(Chuangxubao) 정전기 방지 무선 패드는 두께에 따라 제3자 기관을 통해 절연 파괴 전압 및 전압 저항 검사를 특별히 실시했으며, 모든 패드의 절연 파괴 전압은 최소 1kV입니다. 일반적으로 1000V 이하의 전기 환경에서 절연 성능을 확보할 수 있습니다. 하지만 고전압 환경이거나 전압 저항 또는 절연 파괴 전압에 대한 명확한 요구 사항이 있는 경우에는 절연 파괴 전압이 5kV 이상인 고절연 고무 재질을 선택해야 합니다.
