점점 더 많은 운영자는 과급기를 설치해야 할뿐만 아니라 인터쿨러를 설치해야합니다. 결국 친구에 대한 지식은 점점 더 풍부합니다.
많은 기계 운영자들은 터보 차저가 엔진이 서서 쉽게 파손되기가 쉽지 않다고 말하면 설치를 감히하지 말고 오늘은 엔진이 서있을 수없고 파손하기 쉽다고 말합니다. 터보 차저가 설치된 후 엔진 마력이 증가하고 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 실린더 라이너, 피스톤 및 엔진의 다른 부분이 강조됩니다. 더 중요한 것은, 과급기 방전 공기 온도가 높고, 흡기 가스가 크며, 엔진 흡기 파이프로 직접 전송되며, 이는 노크를 쉽게 유발할 수 있습니다. 즉, 엔진은 쉽게 파괴 할 수 있습니다.
인터쿨러는 일반적으로 터보 충전이있는 자동차에서만 볼 수 있습니다. 인터쿨러는 실제로 터보 차저 액세서리이기 때문에 엔진 공기 교환의 효율성을 향상시키는 역할입니다.
엔진에 대한 고온 가스의 영향은 주로 두 지점에 있습니다. 첫째, 공기 부피는 엔진 흡입 공기와 동일합니다. 두 번째 지점은 더 중요하고, 고온 공기는 특히 엔진 연소에 나쁘고 전력이 줄어들고 배출이 나빠질 것입니다. 동일한 연소 조건 하에서, 가압 공기의 온도가 10 ° 증가 할 때마다 엔진 전력이 약 3% ~ 5% 감소합니다. 이 문제는 매우 심각합니다. 증가 된 전력은 높은 기온으로 상쇄됩니다. 이러한 문제를 해결하려면 가압 공기를 엔진으로 보내기 전에 다시 냉각해야합니다. 이 헤비 듀티를 수행하는 부분은 인터쿨러입니다.
인터쿨러는 일반적으로 알루미늄 합금 재료로 만들어집니다. 다른 냉각 매체에 따르면, 일반적인 인터쿨러는 두 종류로 나눌 수 있습니다.
하나는 차량을 통해 차가운 바람 냉각, 즉 공기 냉각으로 정면으로 운전하는 것입니다.
다른 하나는 공기 냉각의 반대입니다. 더 차가운 사람 (공기 냉각 인터쿨러의 모양과 원리가 기본적으로 동일함)을 흡기 파이프에 넣는 것입니다. 냉각기에는 냉각수의 일정한 흐름이 있으며, 이는 가압 공기의 열을 제거하거나 물 냉각
