점점 더 많은 운전자들이 슈퍼차저를 설치할 뿐만 아니라 인터쿨러도 설치해야 한다고 요구하고 있습니다. 결국 친구들의 지식은 점점 더 풍부해지고 있으니까요.
많은 기계 운전자들이 터보차저가 엔진을 지탱하지 못하고 쉽게 파손될까 봐 감히 설치하지 못한다고 말합니다. 그래서 오늘날에는 엔진이 지탱하지 못하고 쉽게 파손된다고 말합니다. 터보차저를 설치하면 엔진 마력이 증가하고 크랭크축, 커넥팅로드, 실린더 라이너, 피스톤 등 엔진의 여러 부품에 부하가 걸립니다. 더 중요한 것은 슈퍼차저의 토출 공기 온도가 높고 흡기 가스가 많아 엔진 흡기 파이프로 직접 보내져 노크가 발생하기 쉽고, 즉 엔진이 쉽게 파손된다는 것입니다.
인터쿨러는 일반적으로 터보차저가 장착된 차량에만 장착됩니다. 인터쿨러는 터보차저에 장착된 부품이기 때문에 엔진 공기 교환 효율을 높이는 역할을 합니다.
고온 가스가 엔진에 미치는 영향은 크게 두 가지입니다. 첫째, 공기량이 많아 엔진 흡입 공기량에 해당하는 양이 적습니다. 둘째, 더 중요한 점은 고온 공기가 엔진 연소에 특히 좋지 않아 출력이 감소하고 배기가스도 악화된다는 것입니다. 동일한 연소 조건에서 가압 공기 온도가 10℃ 상승할 때마다 엔진 출력은 약 3~5% 감소합니다. 이는 매우 심각한 문제입니다. 출력 증가는 높은 공기 온도로 상쇄됩니다. 이러한 문제를 해결하려면 가압 공기를 엔진으로 보내기 전에 다시 냉각해야 합니다. 이 중요한 역할을 하는 것이 바로 인터쿨러입니다.
인터쿨러는 일반적으로 알루미늄 합금 소재로 제작됩니다. 일반적인 인터쿨러는 냉각 매체에 따라 두 가지 유형으로 나뉩니다.
하나는 차가운 바람을 정면으로 향해 주행하여 냉각하는 방식, 즉 공기 냉각입니다.
다른 하나는 공랭식과 정반대입니다. 흡기 파이프에 쿨러(공랭식 인터쿨러의 모양과 원리는 기본적으로 동일)를 넣어 가압된 뜨거운 공기를 흐르게 하는 것입니다. 쿨러에는 냉각수가 끊임없이 흐르면서 가압된 공기의 열을 빼앗아 가는데, 이를 수냉이라고 합니다.
