점점 더 많은 운전자들이 슈퍼차저 설치뿐만 아니라 인터쿨러 설치까지 요구하고 있는데, 이는 여러분 중 상당수의 분들이 관련 지식이 풍부해졌기 때문입니다.
많은 정비사들이 터보차저가 엔진에 무리를 주고 고장이 잦다고 우려하여 설치를 꺼립니다. 하지만 오늘날 '엔진이 터보차저를 견디지 못하고 고장이 잦다'는 말은 사실이 아닙니다. 터보차저를 장착하면 엔진 출력이 증가하면서 크랭크축, 커넥팅 로드, 실린더 라이너, 피스톤 등 엔진 부품에 과부하가 걸립니다. 더욱 중요한 것은, 터보차저에서 배출되는 공기의 온도가 높고 흡입 가스량이 많아 엔진 흡기 파이프로 직접 유입되기 때문에 노킹 현상이 발생하기 쉽다는 점입니다. 즉, 엔진 고장의 원인이 될 수 있다는 것입니다.
인터쿨러는 일반적으로 터보차저가 장착된 차량에서만 볼 수 있습니다. 인터쿨러는 터보차저의 부속품이기 때문에 엔진 공기 교환 효율을 향상시키는 역할을 합니다.
고온 가스가 엔진에 미치는 영향은 크게 두 가지입니다. 첫째, 공기량이 많아 엔진 흡입 공기량이 줄어듭니다. 둘째, 더 중요한 점은 고온 공기가 엔진 연소에 매우 불리하여 출력이 저하되고 배기가스가 증가한다는 것입니다. 동일한 연소 조건에서 가압 공기 온도가 10℃ 상승할 때마다 엔진 출력은 약 3~5% 감소합니다. 이는 매우 심각한 문제입니다. 출력 증가 효과가 고온의 공기 온도로 인해 상쇄되기 때문입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 엔진으로 보내기 전에 가압 공기를 다시 냉각해야 합니다. 이러한 중요한 역할을 담당하는 부품이 바로 인터쿨러입니다.
인터쿨러는 일반적으로 알루미늄 합금 소재로 만들어집니다. 냉각 매체에 따라 일반적인 인터쿨러는 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다.
하나는 차량이 차가운 바람을 정면으로 맞으며 주행하는 것, 즉 공기 냉각을 통한 것입니다.
다른 하나는 공랭식과 정반대입니다. 흡기 파이프에 쿨러(공랭식 인터쿨러의 모양과 원리는 기본적으로 동일합니다)를 설치하고 압축된 뜨거운 공기가 통과하도록 하는 것입니다. 쿨러 내부에는 냉각수가 지속적으로 흐르면서 압축된 공기의 열을 제거하는데, 이를 수랭식이라고 합니다.
