문.
문은 운전자와 승객에게 차량에 접근 할 수 있도록하고 자동차 외부의 간섭을 분리하여 측면 영향을 어느 정도까지 줄이고 탑승자를 보호하는 것입니다. 자동차의 아름다움은 또한 도어의 모양과 관련이 있습니다. 도어의 품질은 주로 도어의 정체 방지 성능, 도어의 밀봉 성능, 문을 열고 닫는 편의성, 물론 기능 사용의 다른 지표에 반영됩니다. 차량에 측면 충격이있을 때 버퍼 거리가 매우 짧고 차량 탑승자를 쉽게 손상시키기 때문에 충돌 저항은 특히 중요합니다.
좋은 문에는 적어도 두 개의 통화 방지 빔이있을 것이며, 방지 방지 빔의 무게는 무겁습니다. 즉, 좋은 문은 실제로 무겁습니다. 그러나 문이 무거울수록 좋습니다. 오늘날의 새 차는 안전 성능을 보장 할 수 있다면 디자이너는 전력 소비를 줄이기 위해 도어 (예 : 새로운 재료 사용 등)를 포함하여 차량의 무게를 줄이는 방법을 찾을 것입니다. 문의 수에 따르면, 차는 2 개의 문, 3 개의 문, 4 개의 문, 5 개의 문으로 나눌 수 있습니다. 비즈니스 목적으로 사용되는 자동차는 대부분 4 도어이며, 가족 목적으로 사용되는 자동차는 4 개와 3 개 및 5 개의 문 (후면 도어가 자릅니다)과 함께 제공되며 스포츠카는 대부분 2 도어입니다.
도어는 개구부 모드에 따라 다음 유형으로 나눌 수 있습니다. CIS 도어 : 자동차가 달리는 경우에도 공기 흐름의 압력에 의해 여전히 닫힐 수 있으며, 이는 더 안전합니다. 반전 할 때 운전자가 뒤로 관찰하기가 쉽기 때문에 널리 사용됩니다. 리버스 오픈 도어 : 자동차가 운전할 때, 차가 밀착되지 않은 경우, 다가오는 공기 흐름에 의해 운전 될 수 있으므로, 덜 사용되며, 일반적으로 버스를 타고 나가는 편의성을 향상시키고 환영하는 에티켓의 경우에만 사용됩니다. 자동차 도어 수평 이동식 도어 : 신체의 측벽과 장애물 사이의 거리가 작을 때 여전히 완전히 열 수 있다는 것입니다. 상단 해치 도어 : 자동차와 가벼운 버스의 뒷문으로 널리 사용되지만 낮은 자동차에도 사용됩니다. 접이식 도어 : 중간 크기의 버스에서 널리 사용됩니다. 자동차 도어는 일반적으로 도어 바디, 도어 액세서리 및 내부 덮개 플레이트의 세 부분으로 구성됩니다. 도어 바디는 도어 내부 판, 도어 플레이트 외부의 차, 도어 창 프레임, 도어 강화 빔 및 도어 강화판으로 구성됩니다. 도어 액세서리에는 도어 힌지, 도어 오프닝 스토퍼, 도어 잠금 장치 및 내부 및 외부 핸들, 도어 유리, 유리 리프터 및 물개가 포함됩니다. 내부 커버 플레이트는 고정판, 코어 플레이트, 내부 피부 및 내부 핸드 레일로 구성됩니다. 문은 생산 공정에 따라 다음 유형으로 나눌 수 있습니다. 적분 도어 : 내부 및 외부 플레이트는 스탬핑 후 전체 강판으로 만들어지고 생산 방법의 초기 금형 투자 비용은 더 크지 만 그에 따라 관련 게이지 비품이 줄어들 수 있으며 재료 활용률은 낮습니다. 분할 도어 : 자동차 도어 프레임 어셈블리와 도어 내부 및 외부 플레이트 어셈블리 용접에 의해, 도어 프레임 어셈블리는 롤링으로 생산 될 수 있고, 비용은 낮으며, 생산성이 높고, 전체적으로 해당 금형 비용이 낮지 만 나중에 검사 고정 비용이 높고 프로세스 신뢰성이 좋지 않습니다. 전체 비용의 적분 도어와 분할 도어의 차이는 관련 구조적 형태를 결정하기위한 관련 모델링 요구 사항에 따라 크지 않습니다. 자동차 모델링 및 생산 효율의 현재 높은 요구 사항으로 인해 도어의 전체 구조가 분할되는 경향이 있습니다. [2] 도어 방송 편집 1의 설계 요구 사항, 승객의 편의를 보장하기 위해 최대 개구부는 65 ° ~ 70 °로 제어됩니다. 2. 개구부 동안 다른 부품에 대한 위치 간섭이 없어야합니다. 3, 문을 닫을 때 문을 안정적으로 잠겨 있어야하며 운전 중에 열리지 않아야한다. 도 4, 도어 메커니즘 제어는 도어 자유롭게, 유리 리프팅 라이트 등을 포함한 역전; 5, 좋은 밀봉 성능 요구 사항; 6, 큰 투명한 표면으로 측면 시력의 요구 사항을 충족시키기 위해; 7, 문의 신뢰할 수있는 작업을 보장하기에 충분한 강도와 강성을 갖기 위해 도어 부품 진동을 줄이고 차량 측 충돌 안전을 개선하며 도어가 가라 앉지 않도록합니다. 8, 좋은 도어 제조, 조립 공정. 1, 자동차 도어 플레이트 : 0.6 ~ 0.8mm 얇은 강철 시트 스탬핑; 도 2, 도어 강화 빔 : 즉, 도어 방지 빔, 닫힌 둥근 튜브 섹션 형태와 고강도 강철 시트 스탬핑이 있습니다. 3, 도어 내부 플레이트 : 중요한지지 판뿐만 아니라 일반적으로 두꺼운 얇은 강판을 사용하여 설치 본체의 도어 부착. 다음 특성이 있습니다. (1) 두꺼운 문을 형성하기 위해 더 깊은 둘레에서 끌어 내려야합니다. (2) 액세서리 메커니즘의 설치를 위해 다양한 모양의 볼록 및 오목 테이블을 플레이트 표면에 찍어야합니다. (3) 강성을 개선하고 진동 및 소음을 줄이기 위해 다양한 강화 막대를 스탬프합니다. 도 4, 도어 강화 판 : 도어 몸체가 부분적으로 강화되고 설정됩니다. (1) 내부 패널 표면에 도어 부착 메커니즘의 일부를 설치하여 설치 부품의 강성 및 연결 강도를 향상시킵니다. (2) 1.2 ~ 1.6mm 두께의 강화 플레이트는 도어 바디 설치 힌지, 개방 한계 및 도어 잠금 장치에 설정되고 도어 내부 플레이트로 용접됩니다. (3) 강화판은 도어와 창문 외부에 설정되며 섹션 형태 및 씰 스트립의 고정 된 설치 구조를 고려해야합니다. 5, 도어 창 프레임 : 주로 얇은 스틸 시트 스탬핑 또는 롤링 몰딩을 사용합니다. 창틀 구조의 섹션에서 고려해야 할 주요 사항 : (1) 신체 측면의 도어 프레임과의 올바른 조정; (2) 우수한 밀봉 성능, 밀봉 스트립, 유리 가이드 그루브 레이아웃 및 설치 구조; (3) 유리 리프팅의 요구 사항을 충족시킵니다. (4) 씰에 더 큰 영향을 미치는 창 프레임 자체의 강성; (5) 창 프레임과 내부 및 외부 판의 연결 구조. 새 차 문 검사, 우리는 새로운 자동차 문의 경계에 작은 잔물결이 있는지 여부를 관찰 한 다음, 새 차의 A 열, B 열 및 C 칼럼에 문제가 있는지 확인해야합니다. 새 차 경계의 프리즘에 부식이 있었는지 확인해야합니다. 많은 사람들이 문을 열기 때문에 매우 쉬운 곳이 있습니다. 새 차의 문 검사, 새 차량 검사에서 새로운 자동차 도어 검사의 프리즘을 관찰하기 위해 더 많은주의를 기울이기 위해 자동차 변속기의 검사만큼 중요하지는 않지만, 새로운 차의 문이 잘 밀봉되어 있거나 비가 올 때 물이 누출되지 않으면 사고가 발생하지 않은 경우 무시할 수는 없지만 무시할 수는 없습니다. 검사 새 차의 문이 닫힐 때 : 새 차의 문 양쪽의 간격이 매끄럽고 매끄럽고 크기가 균일한지 여부를 관찰하십시오. 도어가 문제와 함께 설치되면 도어가 도어의 다른 쪽보다 높거나 낮을 수 있기 때문에 가까운 장착이 같은 레벨에 있는지 확인하십시오. 이 단계는 조심스럽게 보는 것 외에도 손으로 만지야합니다. 둘째, 새 차 도어가 열릴 때의 검사 : 새 차 도어의 고무 스트립과 새 차의 A- 필러 및 B 필러가 정상인지 관찰하십시오. 고무 스트립이 잘못 설치되면 도어의 반복적 인 폐쇄 및 압출로 인해 양쪽에 고무 스트립의 변형이 유발되기 때문입니다. 이런 식으로, 새 차의 압박감은 너무 좋지 않으며 비가 올 때 물이 새 차에 부어 질 수 있습니다. 셋째, 새 차의 도어를 검사하면 새 차의 A- 필러 내부의 부품이 정상적으로 페인트되어 있는지, 나사가 단단한 지 신중하게 확인해야합니다. 실제로 나사뿐만 아니라 새 차의 각 위치에있는 나사를 조심스럽게 점검해야합니다. 4. 각 도어를 여러 번 전환하고 스위칭 프로세스가 매끄럽고 자연스럽고 비정상적인 소리가 있는지 여부를 느낍니다. 친절한 팁 : 새 차 문의 검사 작업이있을 때, 우리는 문제를 찾기 위해 반복적으로 다 방향 관찰, 실습을 반복적으로 진행해야합니다. 새로운 자동차 검사는 문제를 두려워해서는 안되며, 새로운 자동차 도어의 검사는 문에 반사 될뿐만 아니라 4 대의 새로운 자동차 문에 심각하게 이루어져 품질을 가장 많이 보장 할 수 있습니다.
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