문.
도어는 운전자와 승객에게 차량 접근을 제공하고, 차량 외부의 간섭을 차단하여 측면 충돌을 일정 정도 줄이고 탑승자를 보호하는 역할을 합니다. 차량의 외관은 도어의 형태와도 관련이 있습니다. 도어의 품질은 주로 도어의 충돌 방지 성능, 도어의 밀폐 성능, 도어 개폐 편의성, 그리고 기타 기능 사용 지표에 반영됩니다. 특히 충돌 방지 성능은 매우 중요한데, 차량이 측면 충돌 시 완충 거리가 매우 짧아 탑승자가 부상을 입기 쉽기 때문입니다.
좋은 도어에는 최소 두 개의 충돌 방지 빔이 있으며, 충돌 방지 빔의 무게는 더 무겁습니다. 즉, 좋은 도어는 실제로 더 무겁습니다. 하지만 도어가 무거울수록 좋습니다. 오늘날의 신형 자동차는 안전 성능을 보장할 수 있다면, 설계자들은 도어(예: 새로운 소재 사용)를 포함한 차량 무게를 줄이는 방법을 찾아 전력 소비를 줄입니다. 도어 개수에 따라 자동차는 2도어, 3도어, 4도어, 5도어 등으로 구분할 수 있습니다. 업무용으로 사용되는 차량은 대부분 4도어이며, 가족용으로 사용되는 차량은 4도어, 3도어, 5도어(뒷문이 올라감)가 있고, 스포츠카는 대부분 2도어입니다.
문은 열리는 방식에 따라 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.시스 도어: 자동차가 주행 중일 때에도 공기 흐름의 압력에 의해 닫힐 수 있어 더 안전하고, 운전자가 후진할 때 뒤를 쉽게 볼 수 있어 널리 사용됩니다.후진 오픈 도어: 자동차가 주행 중일 때 단단히 닫히지 않으면 반대 방향의 공기 흐름에 의해 구동될 수 있으므로 사용량이 적고, 일반적으로 버스 승하차 편의성을 높이고 환영 에티켓의 경우에 적합합니다.자동차 도어 수평 이동식 도어: 차체 측벽과 장애물 사이의 거리가 작을 때에도 완전히 열 수 있다는 장점이 있습니다.상부 해치 도어: 자동차 및 경버스의 뒷문으로 널리 사용되지만 저상차에도 사용됩니다.폴딩 도어: 대형 및 중형 버스에 널리 사용됩니다.자동차 도어는 일반적으로 도어 본체, 도어 부속품 및 내부 커버 플레이트의 세 부분으로 구성됩니다. 도어 본체는 도어 내판, 카 외판, 도어 윈도우 프레임, 도어 보강 빔, 그리고 도어 보강판으로 구성됩니다. 도어 부속품에는 도어 힌지, 도어 개방 스토퍼, 도어 잠금 장치, 내외부 손잡이, 도어 유리, 유리 리프터, 그리고 씰이 포함됩니다. 내부 커버 플레이트는 고정판, 코어 플레이트, 내부 스킨, 그리고 내부 핸드레일로 구성됩니다. 도어는 생산 공정에 따라 다음과 같은 유형으로 구분할 수 있습니다. 일체형 도어: 내판과 외판을 스탬핑 후 전체 강판으로 제작하는 방식으로, 초기 금형 투자 비용은 높지만 관련 게이지 고정구 비용을 절감할 수 있고 재료 사용률이 낮습니다. 분리형 도어: 카 도어 프레임 어셈블리와 도어 내판 및 외판 어셈블리를 용접하여 압연 방식으로 도어 프레임 어셈블리를 생산할 수 있습니다. 이 방식은 비용이 저렴하고 생산성이 높으며, 전체 금형 비용은 낮지만, 후속 검사 고정구 비용이 높고 공정 신뢰성이 낮습니다. 영어: 전체 비용에서 일체형 도어와 분할형 도어의 차이는 크게 크지 않으며, 주로 관련 모델링 요구 사항에 따라 관련 구조 형태를 결정합니다.현재 자동차 모델링 및 생산 효율에 대한 요구 사항이 높아 도어의 전체 구조가 분할되는 경향이 있습니다.[2] 도어 방송 편집의 설계 요구 사항 1, 승객의 승하차 편의성을 보장하기 위해 최대 열림 각도를 65° ~ 70°로 제어합니다.2. 여는 동안 다른 부품과의 위치 간섭이 없어야 합니다.3, 도어는 닫을 때 안정적으로 잠기고 주행 중에는 열리지 않아야 합니다.4, 도어 메커니즘은 역방향 제어를 포함하여 도어를 자유롭게 열고 유리를 들어 올리는 등 5, 양호한 밀봉 성능 요구 사항 6, 넓은 투명 표면으로 측면 시야 요구 사항을 충족합니다.7, 도어의 안정적인 작동을 보장하기에 충분한 강도와 강성을 갖추고 도어 부품 진동을 줄이며 차량 측면 충돌 안전을 향상시키고 도어가 가라앉는 것을 방지합니다.8, 양호한 도어 제조 및 조립 공정. 1, 자동차 도어 플레이트: 0.6 ~ 0.8mm 얇은 강판 스탬핑; 2, 도어 강화 빔: 즉, 도어 충돌 방지 빔, 폐쇄된 원형 튜브 단면 형태가 있지만 고강도 강판 스탬핑도 있습니다. 3, 도어 내부 플레이트: 중요한 지지 플레이트이지만 설치 본체의 도어 부착물이며 일반적으로 두꺼운 얇은 강판을 사용합니다. 다음과 같은 특징이 있습니다. (1) 두꺼운 문을 형성하기 위해 더 깊은 둘레에서 끌어내야 합니다. (2) 액세서리 메커니즘을 설치하기 위해 다양한 모양의 볼록 및 오목 테이블을 플레이트 표면에 스탬핑해야 합니다. (3) 강성을 높이고 진동 및 소음을 줄이기 위해 다양한 보강 막대를 스탬핑합니다. 4, 도어 강화 플레이트: 도어 본체를 부분적으로 강화하고 설정합니다. (1) 설치 부분의 강성과 연결 강도를 높이기 위해 도어 부착 메커니즘의 일부를 내부 패널 표면에 설치합니다. (2) 도어 본체 설치 힌지, 개방 한계 및 도어 잠금 장치에 1.2 ~ 1.6mm 두께의 보강판을 설치하고 도어 내판과 용접합니다.(3) 보강판은 도어 내부와 창틀 외부에 설치하고 단면 형태와 씰 스트립의 고정 설치 구조를 고려해야 합니다.5, 도어 창틀: 대부분 얇은 강판 스탬핑 또는 롤링 성형을 사용합니다.창틀 구조 단면에서 고려해야 할 주요 사항: (1) 본체 측면의 도어 프레임과의 올바른 조정; (2) 양호한 밀봉 성능, 씰 스트립, 유리 가이드 홈 레이아웃 및 설치 구조; (3) 유리 리프팅 요구 사항을 충족합니다.(4) 밀봉에 더 큰 영향을 미치는 창틀 자체의 강성; (5) 창틀과 내판 및 외판의 연결 구조. 신차 도어를 검사할 때는 먼저 신차 도어 테두리에 작은 잔물결이 있는지 관찰한 다음 신차의 A 컬럼, B 컬럼, C 컬럼에 문제가 있는지 확인하고 신차 테두리의 프리즘에 부식이 있는지도 확인해야 합니다.여기는 잘못되기 쉬운 곳입니다.많은 사람들이 도어를 열 때 실수로 차체 주변의 장애물에 부딪히기 때문에 프리즘 페인트에 녹이 슬게 됩니다.신차 도어를 검사할 때 신차 검사에서 신차 도어 검사의 프리즘을 관찰하는 데 더 많은 주의를 기울여야 합니다.자동차 변속기 검사만큼 중요하지는 않지만 무시할 수 없습니다.결국 신차 도어가 잘 밀봉되지 않아 비가 올 때 물이 새거나 사고 차량이었던 경우 그다지 우울하지 않습니다. 신차 도어를 닫을 때의 점검: 신차 도어 양쪽의 틈새가 매끄럽고, 크기가 균일하며, 밀착이 같은 수준인지 관찰합니다. 도어 설치에 문제가 있는 경우 도어가 반대쪽보다 높거나 낮을 수 있기 때문입니다. 이 단계는 주의 깊게 보는 것 외에도 손으로 만져봐야 합니다. 둘째, 신차 도어를 열 때의 점검: 신차 도어와 신차 A필러, B필러의 고무 스트립이 정상인지 관찰합니다. 고무 스트립이 잘못 설치되면 도어를 반복적으로 닫고 밀어내면 양쪽 고무 스트립이 변형됩니다. 이렇게 하면 신차의 조임이 좋지 않아 비가 올 때 신차에 물이 쏟아질 수 있습니다. 셋째, 신차 도어를 점검할 때는 신차 A필러 내부 부품의 도장이 정상적으로 되어 있는지, 나사가 견고한지 주의 깊게 확인해야 합니다. 여기 나사뿐만 아니라 신차의 각 위치에 있는 나사도 꼼꼼히 점검해야 합니다. 4. 각 도어를 여러 번 교체하면서 교체 과정이 부드럽고 자연스러운지, 그리고 이상한 소리가 나는지 확인하십시오. 친절한 팁: 신차 도어 점검 시에는 여러 방향으로 반복적으로 확인하고, 직접 손으로 만져보며 문제점을 찾아야 합니다. 신차 점검은 문제를 두려워해서는 안 됩니다. 신차 도어 점검은 도어 하나에만 국한되지 않고, 네 개의 신차 도어에 대한 철저한 점검을 통해 품질을 최대한 보장합니다.
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