충격 흡수기 어셈블리.
충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기, 하부 스프링 패드, 더스트 재킷, 스프링, 충격 흡수 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상단 접착제 및 너트로 구성됩니다. 충격 흡수기 어셈블리는 4 개의 부분으로 나뉘어져 있습니다 : 앞쪽 왼쪽, 앞쪽 오른쪽, 왼쪽 및 뒷면 오른쪽. 충격 흡수기의 각 부분의 바닥 (브레이크 디스크에 연결된 각도)에서 지지대의 위치는 다릅니다. 따라서 충격 흡수기 어셈블리를 선택할 때는 충격 흡수기 어셈블리의 어느 부분을 식별해야합니다. 시장의 전면 감소의 대부분은 충격 흡수기 어셈블리이며 후면 감소는 여전히 일반적인 충격 흡수기입니다.
충격 흡수 장치와 다릅니다
1.
다른 구성
충격 흡수기는 쇼크 흡수기 어셈블리의 일부일뿐입니다. 충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기, 하부 스프링 패드, 더스트 재킷, 스프링, 충격 흡수 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상단 고무 및 너트로 구성됩니다. [2]
2. 교체 난이도는 다릅니다
독립적 인 충격 흡수기를 교체하는 것은 작동하기가 어렵고 전문 장비와 기술자가 필요하며 위험 요소가 크다. 충격 흡수기 어셈블리는 몇 개의 나사로 쉽게 교체됩니다.
3. 가격 차이
충격 흡수기 키트의 개별 부품을 개별적으로 교체하는 데 비용이 많이 듭니다. 충격 흡수 시스템의 모든 구성 요소를 포함하는 충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기의 모든 구성 요소를 교체하는 것보다 저렴합니다.
4. 다른 기능
별도의 충격 흡수기는 충격 흡수의 기능 만 가지고 있습니다. 충격 흡수기 어셈블리는 서스펜션 시스템에서 서스펜션 기둥의 역할을 수행합니다.
작업 원칙
충격 흡수기 어셈블리는 주로 충격과 도로 표면으로부터의 충격을 흡수 한 후 스프링이 반등 할 때 충격을 억제하고 크랭크 샤프트의 비틀림 진동 (즉, 실린더 점화의 영향력 하에서 크랭크 샤프트의 현상)에 대항하기 위해 사용됩니다.
자동차의 승차 안락함을 향상시키기 위해 충격 흡수 장치는 서스펜션 시스템의 탄성 구성 요소와 병렬로 설치됩니다. 진동을 약화시키기 위해 유압 충격 흡수 장치는 일반적으로 충격 흡수 시스템에 사용됩니다. 작동 원리는 프레임 (또는 신체)과 차축 사이의 상대 운동이 진동에 의해 영향을받을 때 충격 흡수기의 피스톤이 위아래로 움직이는 것입니다. 충격 흡수 자 공동의 오일은 한 구멍에서 다른 구멍을 통해 다른 구멍으로 반복적으로 흐릅니다.
충격 흡수기의 구조는 오일로 채워진 피스톤이 배럴에 삽입 된 피스톤로드입니다. 피스톤에는 스로틀 구멍이있어 피스톤으로 분리 된 공간의 두 부분의 오일이 서로 보충 될 수 있습니다. 점성 오일이 스로틀 구멍을 통과 할 때 댐핑이 생성됩니다. 스로틀 구멍이 작을수록 댐핑 력이 클수록 오일의 점도가 커질수록 댐핑 력이 커집니다. 스로틀 홀의 크기가 변경되지 않으면 충격 흡수기가 고속으로 작동하는 경우 과도한 댐핑은 충격의 흡수에 영향을 미칩니다. [1]
충격 흡수기와 탄성 요소는 충격 완화 및 충격 흡수의 작업을 지니고 너무 큰 댐핑 력으로 인해 서스펜션 탄성이 악화되고 충격 흡수 커넥터가 손상됩니다. 따라서 탄성 요소와 충격 흡수기 사이의 모순을 조정해야합니다.
(1) 압축 스트로크 (액슬과 프레임은 서로 가깝다)에서, 충격 흡수기의 댐핑 력은 작기 때문에 탄성 요소의 탄성 역할을 완전히 플레이하고 충격을 완화시킵니다. 현재 탄성 요소는 중요한 역할을합니다.
(2) 서스펜션 스트레치 이동 (액슬과 프레임은 서로 멀리 떨어져 있음)에서 충격 흡수기의 감쇠 력이 크고 충격 흡수가 빠르야합니다.
(3) 액슬 (또는 휠)과 액슬 사이의 상대적 속도가 너무 큰 경우, 충격 흡수기는 액체 흐름을 자동으로 증가 시키려면 댐핑 력이 항상 특정 한계 내에 유지되도록해야합니다.
제품 행동
충격 흡수기 어셈블리는 유체를 사용하여 스프링의 탄성 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량 이동의 수렴이 가장 합리적이므로 도로에서 가져온 진동을 제거하고 운전자에게 편안함과 안정성을 제공합니다. [2]
1. 운전 중에 신체로 전염되는 진동을 방해하여 승차 안락함을 향상시킵니다.
버퍼링은 운전자와 승객에게 전달 된 충격을 버퍼하여 승차 안락함을 향상시키고 피로를 줄입니다. 적재 된화물을 보호하십시오. 신체 수명을 연장하고 봄 손상을 방지하십시오.
2. 운전할 때 휠의 빠른 진동을 억제하고 타이어가 도로를 떠나지 않도록하며 운동 안정성을 향상시킵니다.
운전 안정성과 조정을 개선하고, 연료 비용을 절약하고, 제동 효과를 향상시키고, 자동차 차체의 각 부분의 수명을 연장하며, 자동차의 유지 보수 비용을 절약하기 위해 엔진 디 플라 틀레이션 압력을 효과적으로 전송합니다.
결함 검사 방법
충격 흡수기 어셈블리는 자동차를 사용하는 데 취약한 부분이며, 충격 흡수기 오일 누출, 고무 손상 등은 자동차의 부드러움과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기를 종종 양호한 작업 상태로 만들어야합니다. 충격 흡수기는 다음과 같은 방법으로 테스트 할 수 있습니다.
1.
도로 조건이 좋지 않은 도로에서 10km를 운전 한 후 차를 멈추고 손으로 충격 흡수기 껍질을 만지십시오. 충분히 뜨겁지 않으면 충격 흡수기 내부에 저항이 없으며 충격 흡수기가 작동하지 않음을 나타냅니다. 쉘이 뜨거워지면 충격 흡수기 내부에 오일이 부족합니다. 두 경우 모두 새로운 충격 흡수 장치를 즉시 교체해야합니다.
2.
범퍼를 세게 누른 다음 자동차에 2 ~ 3 점프가 있으면 충격 흡수기가 잘 작동한다는 것을 의미합니다.
3.
차가 천천히 운전하고 응급 상황에서 제동 할 때, 자동차 진동이 더 심하면 충격 흡수기에 문제가 있음을 나타냅니다.
4.
충격 흡수기를 똑바로 세우고 플라이어에 클램핑 된 연결 링의 하단 끝을 깔끔하게, 압력 감쇠 막대를 여러 번 당기고,이 시점에서는 안정적인 저항이 있어야하며, 풀업 (복구) 저항은 불안정한 또는 저항과 같은 내부 압력 부족 또는 밸브 부품 부품이 부족해야 할 수도 있습니다.
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