앞뿔 손상 징후는 다음과 같습니다.
타이어 문제: 자동차 타이어가 타이어를 갉아먹을 수 있습니다. 편차 현상, 이는 각도 손상이 타이어의 정상적인 작동에 영향을 미치고 타이어 마모가 고르지 않게 되기 때문입니다.
브레이크 문제: 브레이크가 뚜렷하게 떨리는 것을 느낄 수 있습니다. 이는 각도 손상이 브레이크 시스템의 안정성에 영향을 미치기 때문이며, 베어링과 구동축 손상으로 이어질 수 있습니다.
비정상적인 앞바퀴 마모: 앞바퀴가 비정상적인 마모로 보일 수 있으며, 방향과 복귀가 불량합니다. 이는 양각의 손상으로 인해 앞바퀴의 정상적인 회전과 위치에 영향을 미치기 때문입니다.
비정상적인 차체 소음: 차량 주행 시 비정상적인 차체 소음 고장 증상이 나타날 수 있습니다. 이는 경적의 손상으로 인해 기계 부품의 비정상적인 움직임이 발생하기 때문입니다.
차량 안정성 문제: 경적 손상은 차량 안정성, 편안함 및 핸들링에 영향을 미칠 수 있으며, 심각한 경우 차량이 작동하지 않을 수 있으며 심지어 사고로 이어질 수 있습니다.
자동차 경적은 스티어링 너클 어셈블리의 일부로, 휠과 서스펜션을 연결하고, 자동차 전면의 하중을 지지하며, 킹핀을 중심으로 앞바퀴가 회전하여 자동차 조향을 실현하도록 지지합니다. 따라서 쇼파의 건강은 차량의 성능과 안전에 매우 중요합니다. 손상된 것으로 발견되면 운전 안전을 보장하기 위해 적절한 시기에 교체해야 합니다.
자동차 경적의 역할은 무엇인가요?
자동차의 경적은 "스티어링 너클" 또는 "스티어링 너클 암"이라고 불리며, 자동차 앞쪽의 I-빔 양쪽 끝에 있는 조향 기능을 담당하는 액슬 헤드이며, 양의 뿔과 비슷해서 일반적으로 "양의 뿔"이라고 불립니다.
자동차 프론트 혼의 주요 기능은 자동차의 전면 하중을 전달하고 지지하고, 킹핀을 중심으로 앞바퀴가 회전하도록 지지하고 구동하여 자동차가 회전하도록 하는 것입니다.
자동차의 프론트 혼()은 스티어링 너클 또는 스티어링 너클 암이라고도 하며, 조향 기능을 담당하는 전면 I-빔 양쪽 끝에 있는 액슬 헤드입니다. 모양이 염소 뿔과 비슷해서 "염소 뿔"이라고 불립니다. 스티어링 너클은 자동차 조향 시스템의 중요한 부분입니다. 차량을 안정적으로 주행시키고, 주행 방향을 민감하게 전달하며, 주행의 정확성을 보장합니다. 주행 상태에서 스티어링 너클은 다양한 충격 하중을 견디므로 높은 강도가 필요합니다. 스티어링 디스크 근처 일체형 프론트 액슬 한쪽의 스티어링 너클에는 두 개의 암이 있으며, 각각 종방향 및 횡방향 타이로드에 연결되어 있습니다. 스티어링 너클의 반대쪽에는 횡방향 타이로드로 연결된 암이 하나만 있습니다. 이러한 디자인은 차량이 부드럽게 조종될 수 있게 하는 동시에 안전성과 안정성을 보장합니다.
또한, 자동차 경적은 "스티어링 너클" 또는 "스티어링 너클 암"이라고도 불리며, 조향 기능을 가진 전면 I-빔의 액슬 헤드입니다. 경적의 구조는 경적과 약간 유사하여 일반적으로 "옥스 호른"으로 알려져 있습니다. 스티어링 너클은 차량을 부드럽게 만들고 주행 방향을 민감하게 전달하며 자동차 조향의 중요한 부분 중 하나입니다.
스티어링 너클의 기능은 차량 전면부의 하중을 전달하고 지지하며, 앞바퀴가 킹핀을 중심으로 회전하도록 지지하고 구동하여 차량을 회전시키는 것입니다. 차량 주행 시 다양한 충격 하중을 받기 때문에 높은 강도가 요구됩니다.
확장된 데이터: 스티어링 디스크 근처 통합 프론트 액슬의 한쪽에 있는 스티어링 너클에 두 개의 암이 있는데, 이 암은 각각 세로 타이로드와 가로 타이로드에 연결되어 있고, 스티어링 너클의 반대쪽에는 암이 하나만 있고 가로 타이로드에 연결되어 있습니다.
스티어링 너클의 스티어링 너클 암 연결 방식은 주로 1/8-1/10 콘과 스플라인을 통해 연결되며, 이는 견고하게 연결되고 풀리기 쉽지 않지만 스티어링 너클 가공 공정은 더욱 복잡합니다.
스티어링 너클 암은 대부분 스티어링 너클과 동일한 소재로 단조되며, 열처리를 통해 스티어링 너클과 동일한 경도에 도달합니다. 일반적으로 경도를 높이면 부품의 피로 수명이 증가하지만, 경도가 너무 높고, 원재료의 인성이 부족하며, 가공이 어렵다는 단점이 있습니다.
1. 스티어링 너클 암 또는 부싱은 0.3~0.5mm의 여유 공간을 허용합니다. 마모가 심한 경우 교체해야 합니다.
2. 조립 시 부싱에 오일을 바르고, 두 라이너에는 리튬 그리스를 채워야 합니다.
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