가솔린 펌프.
가솔린 펌프의 기능은 탱크에서 휘발유를 빨아 내고 파이프와 가솔린 필터를 기화기의 플로트 챔버로 눌러야합니다. 가솔린 펌프로 인해 휘발유 탱크는 자동차 후면, 엔진에서 멀리 떨어진 엔진 아래에 배치 할 수 있습니다.
다양한 구동 모드에 따른 가솔린 펌프는 기계식 구동 다이어프램 유형 및 전기 구동 유형 2로 나눌 수 있습니다.
다이어프램 타입 가솔린 펌프
다이어프램 타입 가솔린 펌프는 기화기 엔진에 사용되는 기계식 가솔린 펌프를 대표하며, 일반적으로 캠 샤프트의 편심 휠에 의해 구동되는 작업 상황은 다음과 같습니다.
오일 흡입 캠 샤프트 회전, 편심 상단 쉐이크 암이 펌프 필름로드를 당겨 펌프 필름을 아래로 당기고 흡입을 생산하고 탱크에서 휘발유가 빨려 들어가서 오일 파이프, 가솔린 필터를 통해 가솔린 펌프의 오일 챔버로 들어갑니다.
pump 펌프 오일 편심이 특정 각도를 돌리고 더 이상 쉐이크 암을 상단하지 않으면 펌프 필름 스프링이 늘어나고 펌프 필름이 상승하며 휘발유는 오일 배출구 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 눌러집니다.
다이어프램 타입 휘발유 펌프는 단순한 구조로 특징 지어 지지만 엔진의 열 영향으로 인해 고온에서 펌프 오일 성능을 보장하고 고무 재료의 다이어프램이 열과 오일로 내구성을 보장하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
일반 가솔린 펌프의 최대 오일 공급은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비보다 2.5 ~ 3.5 배 더 큽니다. 펌프 오일이 연료 소비보다 크고 기화기 플로트 챔버의 바늘 밸브가 닫히면, 오일 펌프 출구 라인의 압력이 증가하고, 오일 펌프에 반응하고, 다이어프램 이동이 단축되거나 작동이 중지됩니다.
전기 가솔린 펌프
캠 샤프트에 의해 구동되는 전기 가솔린 펌프는 전자기 힘에 의해 반복적으로 펌프 필름을 흡수합니다. 전기 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며 공기 저항 현상을 방지 할 수 있습니다.
가솔린 주입 엔진 용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 라인 또는 휘발유 탱크에 설치됩니다. 전자는 큰 레이아웃을 가지고 있으며 특수 휘발유 탱크 설계가 필요하지 않으며 설치 및 분해가 쉽습니다. 그러나 오일 펌프 흡입 섹션은 길고 공기 저항을 생성하기 쉽고 작동 노이즈가 더 크며, 오일 펌프는 누출되지 않아야하며,이 유형은 현재 새 차량에서 덜 사용되었습니다. 후자의 연료 파이프 라인은 단순하고 저음이 적고 다중 연료 누출 요구 사항이 높지 않으며 현재 주요 추세입니다.
작업에서 엔진 작동에 필요한 소비를 제공하는 것 외에도 가솔린 펌프의 흐름은 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기에 충분한 리턴 흐름이 있는지 확인해야합니다.
휘발유 펌프는 어떤 증상이 발생합니까?
1. 엔진 시작 난이도 : 휘발유 펌프가 정상적으로 작동 할 수 없어 연료 공급이 불충분하고 차량을 자연스럽게 시작하기가 어렵 기 때문에 휘발유 펌프 고장의 가장 일반적인 표현입니다.
2. 운전 중 화염 : 불안정한 연료 공급으로 인해 차량은 운전 중에 갑자기 불꽃을 일으킬 수 있습니다.
3. 연료 소비 증가 : 가솔린 펌프가 실패하면 자동차는 정상적인 작동 요구를 충족시키기 위해 더 많은 연료를 소비 할 수 있습니다.
4. 엔진 성능 감소 : 불안정한 연료 공급으로 인해 자동차의 가속 성능과 최고 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
5. 대시 보드 경고등이 켜져 있습니다 : 일부 차량의 연료 펌프 고장은 대시 보드 경고등으로 프롬프트됩니다.
가솔린 펌프의 작동 원리
1, 휘발유 펌프의 원리는 탱크에서 휘발유를 빨아 들이고 파이프 라인과 가솔린 필터 압력을 기화기 플로트 룸에 빨아 들인 것입니다. 가솔린 펌프로 인해 휘발유 탱크는 자동차 후면, 엔진에서 멀리 떨어진 엔진 아래에 배치 할 수 있습니다. 캠 샤프트에 의해 구동되는 전기 가솔린 펌프는 전자기 힘에 의해 반복적으로 펌프 필름을 흡수합니다.
도 2에서, 휘발유 펌프의 원리는 탱크에서 휘발유를 빨고 파이프와 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 룸으로 압력을 가하는 것입니다. 다음은 휘발유 펌프의 도입의 일부입니다. 휘발유 펌프로 인해 휘발유 탱크를 자동차 엔진에서 멀리 떨어 뜨릴 수 있고 엔진보다 낮습니다.
3, 가솔린 펌프의 원리는 자동차 탱크의 휘발유를 빨아 내고 파이프 라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 휘발유 펌프 덕분에 자동차의 연료 탱크는 엔진에서 멀리 떨어져 엔진보다 낮은 차량의 연료 탱크를 차량 후면에 배치 할 수 있습니다. 전기 가솔린 펌프는 캠 샤프트에 의해 구동되지 않지만 전자기 힘은 펌프 필름을 반복적으로 빨아 들인다.
1. 휘발유 펌프의 과도한 압력은 정상적인 윤활 조건을 파괴합니다. 오일 점도는 너무 크고 변성 젤라틴 화, 필터 요소 및 오일 통과 막힘, 압력 조절기 조정 또는 열 수 없으면 오일 압력이 높아집니다.
2, 원심 펌프 임펠러 마모 : 오일 공급 압력이 줄어들고 가속이 약합니다. 카본 브러시 마모 : 가솔린 펌프 정지, 시작할 수 없으며,이 경우 탱크의 바닥에 닿을 수 있으며 펌프는 여전히 작동 할 수 있습니다. 로터 고착과 같은 기계적 고장 : 오일 펌프의 작업 전류가 상승하여 릴레이 또는 보험에 손상이 발생합니다.
3, 자동차 연료 압력의 불안정성의 주된 이유는 다음과 같습니다. 연료 압력 조절기 연료 펌프의 손상, 불충분 한 펌프 오일 또는 오일 필터 스크린 연료 펌프의 불충분 한 연료 필터 요소와의 회로 접촉 또는 연료 파이프 막힘. 연료 압력은 불안정하고 자동차에 미치는 영향은 주로 유휴 속도가 불안정하며 엔진 작동 부서는 가속에 약합니다. 유용하다는 것을 알았기를 바랍니다.
4, 오일 압력이 너무 낮습니다 : 오일 펌프 손상, 펌프 오일 부족, 오일 압력 조절기.
더 알고 싶다면이 사이트의 다른 기사를 계속 읽으십시오!
그러한 제품이 필요한 경우 전화하십시오.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 Mg & Mauxs 자동차 부품을 판매하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
