가솔린 펌프.
가솔린 펌프의 기능은 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프와 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 휘발유 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 자동차 뒤쪽, 엔진 아래에 배치할 수 있는 것은 휘발유 펌프 덕분입니다.
다양한 구동 모드에 따른 가솔린 펌프는 기계식 구동 다이어프램형과 전기 구동형 두 가지로 나눌 수 있습니다.
다이어프램식 가솔린 펌프
다이어프램형 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프의 대표적인 것으로 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동되며 작동 상황은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축 회전, 편심 상단 쉐이크 암이 펌프 필름 로드를 아래로 당기고 필름을 아래로 펌핑하여 흡입을 생성하면 가솔린이 탱크에서 흡입되고 오일 파이프인 가솔린 필터를 통해 오일 챔버로 들어갑니다. 가솔린 펌프.
② 펌프 오일 편심이 특정 각도로 회전하여 더 이상 쉐이크 암 위에 있지 않으면 펌프 필름 스프링이 늘어나 펌프 필름이 올라가고 가솔린이 오일 배출 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 눌려집니다.
다이어프램식 가솔린 펌프는 구조가 간단한 것이 특징이나 엔진의 열효과로 인해 고온에서의 펌프 오일 성능 확보는 물론, 고무 재질의 다이어프램이 열과 충격에 대한 내구성을 확보하는데 특별한 주의가 필요합니다. 기름.
일반 가솔린 펌프의 최대 오일 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비량의 2.5~3.5배이다. 펌프 오일이 연료 소비보다 많고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프 배출 라인의 압력이 증가하고 오일 펌프에 반응하여 다이어프램 이동이 단축되거나 작동이 중지됩니다.
전기 가솔린 펌프
전기 가솔린 펌프는 캠축으로 구동되지 않고 전자기력에 의해 반복적으로 펌프 필름을 흡입합니다. 전동펌프는 설치위치를 자유롭게 선택할 수 있으며, 공기저항 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 분사 엔진용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 라인 또는 가솔린 탱크에 설치됩니다. 전자는 레이아웃이 크고 가솔린 탱크의 특별한 설계가 필요하지 않으며 설치 및 분해가 쉽습니다. 그러나 오일펌프 흡입구간이 길고 공기저항이 생기기 쉬우며 작동소음이 크고, 게다가 오일펌프가 새지 않아야 하기 때문에 현재 신차에서는 이 방식이 덜 사용되고 있다. 후자의 연료 파이프라인은 단순하고 소음이 적으며 다중 연료 누출 요구 사항이 높지 않으며 현재의 주요 추세입니다.
직장에서는 엔진 작동에 필요한 소비량을 제공하는 것 외에도 가솔린 펌프의 흐름은 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 충분한 복귀 흐름이 있는지 확인해야 합니다.
휘발유 펌프가 고장나는 증상은 무엇입니까?
1. 엔진 시동 어려움: 이는 휘발유 펌프 고장의 가장 흔한 증상입니다. 휘발유 펌프가 정상적으로 작동하지 않아 연료 공급이 부족하고 차량의 시동이 자연스럽게 어려워지기 때문입니다.
2. 주행 중 엔진이 꺼지는 현상: 연료 공급이 불안정하여 주행 중 차량이 갑자기 엔진이 꺼지는 경우가 있습니다.
3. 연료 소비 증가: 휘발유 펌프가 고장 나면 자동차는 정상적인 작동 요구 사항을 충족하기 위해 더 많은 연료를 소비할 수 있습니다.
4. 엔진 성능 저하: 연료 공급이 불안정하여 차량의 가속 성능과 최고 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
5. 대시보드 경고등이 켜져 있습니다. 일부 차량의 연료 펌프 고장은 대시보드 경고등으로 표시됩니다.
가솔린 펌프의 작동 원리
1, 가솔린 펌프의 원리는 탱크에서 가솔린을 빨아들이고 파이프라인과 가솔린 필터 압력을 통해 기화기 플로트 룸으로 가는 것입니다. 휘발유 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 자동차 뒤쪽, 엔진 아래에 배치할 수 있는 것은 휘발유 펌프 덕분입니다. 전기 가솔린 펌프는 캠축으로 구동되지 않고 전자기력에 의해 반복적으로 펌프 필름을 흡입합니다.
2, 가솔린 펌프의 원리는 탱크에서 가솔린을 흡입하고 파이프와 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 룸으로 압력을 가하는 것입니다. 다음은 휘발유 펌프 도입 부분이다. 휘발유 탱크를 자동차의 엔진에서 멀리, 엔진보다 낮게 배치할 수 있는 것은 휘발유 펌프 덕분이다.
3, 휘발유 펌프의 원리는 자동차 탱크의 휘발유를 빨아 들여 파이프 라인과 휘발유 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 차량의 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어져 있고 엔진보다 낮은 차량 뒤쪽에 배치할 수 있습니다. 전기 가솔린 펌프는 캠축에 의해 구동되지 않지만 전자기력에 의해 펌프 필름이 반복적으로 흡입됩니다.
1. 가솔린 펌프의 과도한 압력은 정상적인 윤활 상태를 파괴합니다. 오일 점도가 너무 높거나 변성 젤라틴화, 필터 요소 및 오일 통로 막힘, 압력 조절기 조정 또는 열 수 없음 등은 높은 오일 압력을 유발합니다.
2, 원심 펌프 임펠러 마모: 오일 공급 압력이 감소하고 가속이 약합니다. 카본 브러시 마모: 가솔린 펌프가 멈추고 시작할 수 없습니다. 이 경우 탱크 바닥에 닿을 수 있으며 펌프는 계속 작동할 수 있습니다. 로터 고착과 같은 기계적 고장: 오일 펌프의 작동 전류가 상승하여 계전기나 보험이 손상될 수 있습니다.
3, 자동차 연료 압력이 불안정해지는 주요 이유는 연료 펌프의 연료 압력 조절기 손상, 연료 펌프의 펌프 오일 부족 또는 오일 필터 스크린 막힘, 불량한 연료 필터 요소와의 회로 접촉 또는 연료 파이프 막힘입니다. 연료압력이 불안정하고, 자동차에 미치는 영향은 주로 공회전 속도가 불안정하고, 엔진작동부가 가속력이 약하다. 도움이 되셨기를 바랍니다.
4, 오일 압력이 너무 낮습니다: 오일 펌프 손상, 펌프 오일 부족, 오일 압력 조절기.
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