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가솔린 펌프의 기능은 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프와 가솔린 필터를 거쳐 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 차량 뒤쪽, 엔진에서 멀리, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다.
가솔린 펌프는 구동 모드에 따라 기계식 구동 다이어프램형과 전기 구동형으로 나눌 수 있습니다.
다이어프램형 가솔린 펌프
다이어프램형 가솔린 펌프는 기화기 엔진에 사용되는 기계식 가솔린 펌프의 대표로, 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 작동 상황은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축이 회전하면 편심 상부 암이 흔들리고 펌프 필름 막대를 아래로 당겨 펌프 필름을 내리면 흡입이 발생하여 탱크에서 가솔린이 흡입되어 오일 파이프, 가솔린 필터를 거쳐 가솔린 펌프의 오일 챔버로 들어갑니다.
② 펌프 오일 편심기가 특정 각도로 회전하여 더 이상 셰이크 암 꼭대기에 오르지 않으면 펌프 필름 스프링이 늘어나 펌프 필름이 올라가고 가솔린은 오일 배출 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 압축됩니다.
다이어프램형 가솔린 펌프는 구조가 간단한 것이 특징이지만, 엔진의 열효과로 인해 고온에서 펌프 오일 성능을 보장하는 데 특별한 주의가 필요하며, 고무 소재의 다이어프램이 열과 오일에 내구성이 있어야 합니다.
일반 가솔린 펌프의 최대 오일 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비량의 2.5~3.5배입니다. 펌프 오일이 연료 소비량을 초과하고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프 배출 라인의 압력이 상승하여 오일 펌프에 반응하여 다이어프램의 작동이 짧아지거나 작동이 중단됩니다.
전기 가솔린 펌프
전기식 가솔린 펌프는 캠축으로 구동되지 않고 전자기력으로 펌프 필름을 반복적으로 흡입합니다. 전기식 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며 공기 저항 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 분사 엔진용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 라인 또는 가솔린 탱크에 설치하는 것입니다. 전자는 레이아웃이 넓고, 가솔린 탱크의 특수 설계가 필요 없으며, 설치 및 분해가 용이합니다. 그러나 오일 펌프 흡입구가 길고, 공기 저항이 발생하기 쉬우며, 작동 소음이 크고, 오일 펌프 누출이 없어야 하기 때문에 최근 신차에서는 이러한 유형의 사용이 적습니다. 후자는 연료 파이프라인이 간단하고, 소음이 적으며, 다중 연료 누출 요구 사항이 높지 않아 현재 주요 추세입니다.
작동 시, 엔진 작동에 필요한 소비를 제공하는 것 외에도, 가솔린 펌프의 흐름은 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 충분한 복귀 흐름이 있는지도 확인해야 합니다.
가솔린 펌프가 고장나면 어떤 증상이 나타나나요?
1. 엔진 시동 어려움: 이것은 가솔린 펌프 고장의 가장 흔한 증상으로, 가솔린 펌프가 정상적으로 작동하지 않아 연료 공급이 충분하지 않고, 차량 시동이 당연히 어렵습니다.
2. 주행 중 화염 정지: 연료 공급이 불안정하여 주행 중 차량이 갑자기 화염 정지될 수 있습니다.
3. 연료 소비량 증가: 가솔린 펌프가 고장나면 자동차는 정상적인 작동 요구 사항을 충족하기 위해 더 많은 연료를 소모할 수 있습니다.
4. 엔진 성능 저하: 연료 공급이 불안정해지면 자동차의 가속 성능과 최고 속도에 영향을 미칠 수 있습니다.
5. 대시보드 경고등이 켜짐: 일부 차량의 연료 펌프 고장은 대시보드 경고등으로 인해 발생합니다.
가솔린 펌프의 작동 원리
1. 가솔린 펌프의 원리는 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프라인과 가솔린 필터 압력을 통해 기화기 플로트 룸으로 보내는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 차량 후방, 엔진에서 멀리 떨어진 곳, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다. 캠축으로 구동되는 전기 가솔린 펌프가 아닌, 전자기력으로 펌프 필름을 반복적으로 흡입합니다.
2. 가솔린 펌프의 원리는 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프와 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 룸으로 압력을 가하는 것입니다. 다음은 가솔린 펌프 소개의 일부입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 자동차 엔진에서 멀리, 엔진보다 낮게 배치할 수 있습니다.
3. 가솔린 펌프의 원리는 차량 연료 탱크의 가솔린을 흡입하여 파이프라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 차량의 연료 탱크를 엔진에서 멀리, 엔진보다 낮은 위치에 차량 후방에 배치할 수 있습니다. 전기 가솔린 펌프는 캠축으로 구동되지 않고, 전자기력이 펌프 필름을 반복적으로 흡입합니다.
1. 가솔린 펌프의 과도한 압력은 정상적인 윤활 조건을 손상시킵니다. 오일 점도가 너무 높거나, 변성 젤라틴화되었거나, 필터 엘리먼트와 오일 통로가 막혔거나, 압력 조절기가 조정되지 않았거나 열리지 않으면 오일 압력이 높아질 수 있습니다.
2. 원심 펌프 임펠러 마모: 오일 공급 압력이 감소하고 가속력이 약해집니다. 카본 브러시 마모: 가솔린 펌프가 정지하여 시동이 걸리지 않습니다. 이 경우 탱크 바닥에 닿아도 펌프는 계속 작동할 수 있습니다. 로터 고착과 같은 기계적 고장: 오일 펌프의 작동 전류가 상승하여 릴레이 또는 보험에 손상을 입힙니다.
3. 자동차 연료 압력 불안정의 주요 원인은 연료 펌프의 연료 압력 조절기 손상, 펌프 오일 부족 또는 오일 필터 스크린 막힘, 불량 연료 필터 엘리먼트와의 회로 접촉 또는 연료 파이프 막힘입니다. 연료 압력이 불안정하면 차량에 미치는 영향은 주로 공회전 속도 불안정, 엔진 작동 부의 가속력 저하입니다. 도움이 되셨기를 바랍니다.
4, 오일 압력이 너무 낮음: 오일 펌프 손상, 펌프 오일 부족, 오일 압력 조절기.
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