주유기.
연료 펌프의 기능은 연료 탱크에서 연료를 빨아들여 파이프와 연료 필터를 거쳐 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 연료 펌프 덕분에 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 뒤쪽, 엔진 아래쪽에 설치할 수 있습니다.
연료 펌프는 구동 방식에 따라 기계식 다이어프램 구동 방식과 전기식 구동 방식의 두 가지로 나눌 수 있다.
다이어프램형 가솔린 펌프
다이어프램형 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프의 대표적인 종류로, 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축이 회전하면 편심 상단 진동 암이 펌프 필름 로드를 아래로 당겨 펌프 필름을 아래로 밀어 흡입력을 발생시키고, 연료 탱크에서 가솔린이 흡입되어 오일 파이프와 가솔린 필터를 거쳐 가솔린 펌프의 오일 챔버로 들어갑니다.
② 펌프 오일 편심축이 특정 각도로 회전하여 진동 암 상단에 더 이상 닿지 않게 되면 펌프 필름 스프링이 늘어나고 펌프 필름이 상승하여 오일 배출 밸브를 통해 연료가 기화기의 플로트 챔버로 밀려 들어갑니다.
다이어프램식 가솔린 펌프는 구조가 간단하다는 특징이 있지만, 엔진의 열 효과로 인해 고온에서의 펌프 오일 성능 확보와 고무 재질 다이어프램의 열 및 오일에 대한 내구성 확보에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
일반 가솔린 펌프의 최대 오일 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소모량의 2.5~3.5배입니다. 펌프 오일량이 연료 소모량보다 많아지고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프 배출 라인의 압력이 증가하여 오일 펌프에 작용하고, 다이어프램의 이동 거리가 단축되거나 작동이 멈춥니다.
전기식 주유 펌프
전기식 가솔린 펌프는 캠축 구동 방식이 아니라 전자기력을 이용하여 연료막을 반복적으로 흡입하는 방식입니다. 전기식 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며, 공기 저항 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 엔진용 전기식 가솔린 펌프는 크게 오일 공급 라인 또는 연료 탱크에 설치하는 방식이 있습니다. 오일 공급 라인 설치 방식은 공간이 넓어 연료 탱크를 특별히 설계할 필요가 없고 설치 및 분해가 용이합니다. 그러나 오일 펌프 흡입부가 길어 공기 저항이 발생하기 쉽고 작동 소음이 크며, 오일 펌프 누출이 절대 금지되어 있어 최근 신형 차량에는 잘 사용되지 않습니다. 반면 연료 탱크 설치 방식은 연료 배관이 간단하고 소음이 적으며 다양한 연료 누출에 대한 요구 조건이 까다롭지 않아 현재 주력 방식입니다.
작동 시, 가솔린 펌프의 유량은 엔진 작동에 필요한 연료 소비량을 공급하는 것 외에도 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 적절한 리턴 유량을 확보해야 합니다.
주유기가 고장 났을 때 나타나는 증상은 무엇인가요?
1. 시동 불량: 이는 연료 펌프 고장의 가장 흔한 증상입니다. 연료 펌프가 정상적으로 작동하지 않아 연료 공급이 부족해지고, 결과적으로 차량 시동이 어려워지기 때문입니다.
2. 주행 중 시동 꺼짐: 불안정한 연료 공급으로 인해 주행 중 차량의 시동이 갑자기 꺼질 수 있습니다.
3. 연료 소비량 증가: 연료 펌프가 고장 나면 차량은 정상 작동에 필요한 연료를 더 많이 소비할 수 있습니다.
4. 엔진 성능 저하: 불안정한 연료 공급으로 인해 차량의 가속 성능과 최고 속도가 저하될 수 있습니다.
5. 계기판 경고등이 켜짐: 일부 차량의 연료 펌프 고장은 계기판 경고등으로 알려줍니다.
주유기의 작동 원리
1. 연료 펌프의 원리는 연료 탱크에서 연료를 빨아들여 파이프라인과 연료 필터를 거쳐 압력을 가해 기화기 플로트실로 보내는 것입니다. 연료 펌프 덕분에 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 후방, 엔진 아래쪽에 설치할 수 있습니다. 전기식 연료 펌프는 캠축 구동 방식이 아니라 전자기력을 이용하여 연료막을 반복적으로 흡입하는 방식으로 작동합니다.
2. 연료 펌프의 원리는 연료 탱크에서 연료를 빨아들여 파이프와 연료 필터를 통해 압력을 가해 기화기의 플로트실로 보내는 것입니다. 연료 펌프에 대한 소개는 다음과 같습니다. 연료 펌프 덕분에 연료 탱크를 자동차 엔진에서 멀리 떨어뜨려 엔진보다 낮은 위치에 설치할 수 있습니다.
3. 연료 펌프의 원리는 자동차 연료 탱크에서 휘발유를 빨아들여 파이프라인과 연료 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 보내는 것입니다. 연료 펌프 덕분에 자동차의 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 뒤쪽, 엔진보다 낮은 위치에 설치할 수 있습니다. 전기식 연료 펌프는 캠축에 의해 구동되는 것이 아니라, 전자기력에 의해 펌프 필름이 반복적으로 흡입되는 방식으로 작동합니다.
1. 가솔린 펌프의 과도한 압력은 정상적인 윤활 조건을 저해합니다. 오일 점도가 너무 높거나, 변성 젤라틴화 현상이 발생하거나, 필터 엘리먼트 및 오일 통로가 막히거나, 압력 조절기 조정이 잘못되었거나 열리지 않으면 고압이 발생할 수 있습니다.
2. 원심 펌프 임펠러 마모: 오일 공급 압력이 감소하고 가속력이 약해집니다. 카본 브러시 마모: 가솔린 펌프가 멈추고 시동이 걸리지 않습니다. 이 경우 탱크 바닥을 쳐도 펌프는 계속 작동할 수 있습니다. 로터 고착 등의 기계적 고장: 오일 펌프의 작동 전류가 증가하여 릴레이 또는 보호 장치에 손상을 줄 수 있습니다.
3. 자동차 연료 압력 불안정의 주요 원인은 연료 펌프의 연료 압력 조절기 손상, 연료 펌프 오일 부족 또는 연료 펌프 오일 필터 스크린 막힘, 연료 필터 엘리먼트와의 회로 접촉 불량 또는 연료 파이프 막힘입니다. 연료 압력이 불안정해지면 주로 공회전이 불안정해지고 엔진 가속력이 약해지는 등의 문제가 발생합니다. 이 정보가 도움이 되었기를 바랍니다.
4. 오일 압력이 너무 낮음: 오일 펌프 손상, 펌프 오일 부족, 오일 압력 조절기 문제.
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