텐셔너 풀리.
텐셔너는 액세서리 텐셔너 (발전기 벨트 텐셔너, 에어컨 벨트 텐셔너, 기계식 과급기 벨트 텐셔너 등) 및 위치에 따라 타이밍 벨트 텐셔너로 나뉩니다.
강화 휠은 조임 방식에 따라 기계식 자동 조임 휠과 유압 자동 조임 휠로 나눌 수 있습니다.
조임 휠은 주로 고정 쉘, 텐션 암, 휠 바디, 비틀림 스프링, 롤링 베어링 및 스프리 슬리브 등으로 구성되어 벨트의 다른 압박감에 따라 장력력을 자동으로 조정하여 변속기 시스템이 안정적이고 안전하며 신뢰할 수 있습니다.
강화 휠은 자동차 및 기타 예비 부품의 착용 부분이며, 벨트는 오랫동안 착용하기 쉽고, 벨트 그루브는 깊고 좁고 연삭 한 후에 벨트 그루브가 늘어날 것이며, 강화 휠은 유압 장치 또는 댐핑 스프링을 통해 벨트의 마모 정도에 따라 자동으로 조정할 수 있으며, 휠 벨트는 더 매끄럽게 작동하고 소음이 줄어 듭니다.
장력 휠은 일상적인 유지 보수 프로젝트에 속하며, 일반적으로 엔진 프론트 엔드에 비정상적인 울부 짖는 소리가 있거나 장력 휠 장력 마크 위치 편차 센터가 너무 많이 불충분 한 경우 일반적으로 6-80,000 킬로미터를 교체해야합니다. 프론트 엔드 액세서리 시스템이 60,000-80,000km에서 비정상적인 경우 벨트, 텐션 휠, 아이들러 휠 및 발전기 단일 휠을 교체하는 것이 좋습니다.
조임 휠의 기능은 벨트의 압박감을 조정하고, 작동 중 벨트의 진동을 줄이고, 벨트가 어느 정도까지 미끄러지는 것을 방지하여 변속기 시스템의 정상적이고 안정적인 작동을 보장하는 것입니다. 일반적으로 걱정을 피하기 위해 벨트 및 유약과 같은 공동 액세서리로 대체됩니다.
적절한 벨트 강화력을 유지하기 위해 벨트 슬립을 피하고 벨트 마모 및 노화로 인한 신장을 보상하면 조임 휠을 실제로 사용하려면 특정 토크가 필요합니다. 벨트 장력 휠이 작동하면 움직이는 벨트는 벨트 장력 휠에 진동을 일으켜 벨트와 장력 휠의 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 이를 위해, 저항 메커니즘이 조임 휠에 추가된다. 그러나 조임 휠의 토크와 저항에 영향을 미치는 많은 매개 변수가 있기 때문에 각 파라미터의 영향은 동일하지 않으므로 조임 휠의 일부와 토크 및 저항 사이의 관계는 매우 복잡합니다. 토크의 변화는 저항의 변화에 직접적인 영향을 미치며, 저항의 주요 영향 요인이며, 주요 영향 요인은 비틀림 스프링의 매개 변수입니다. 비틀림 스프링의 중간 지름을 올바르게 줄이면 장력 휠의 저항 값이 증가 할 수 있습니다.
발전기 조임 휠이 비정상적으로 소리를 내며 교체해야합니다.
필요합니다
발전기 장력 휠 비정상적인 사운드는 실제로 교체해야합니다. 이는 장력 휠의 비정상적인 소리가 일반적으로 노화 또는 내부 베어링의 손상으로 인해 발생하므로 자동차에 더 많은 손상이 발생하고 정상적인 운전 및 성능에 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 몇 가지 핵심 사항은 다음과 같습니다.
조임 휠의 주요 기능은 벨트의 압박감을 조정하여 전송 시스템의 안정성과 안전성을 보장하는 것입니다. 비정상적인 소음은 베어링 또는 기타 내부 구성 요소의 손상을 의미 할 수 있으며, 이는 장력 휠의 정상적인 기능에 영향을 미칩니다.
비정상적인 사운드가 제 시간에 처리되지 않으면 타이밍 스킵, 점화 및 밸브 타이밍 장애와 같은 더 심각한 문제가 발생하여 엔진의 성능과 안전에 영향을 미칩니다.
장력 휠을 교체하는 것은 비정상적인 사운드 문제를 해결하는 직접적인 방법이며, 시스템의 전반적인 성능과 안정성을 보장하기 위해 벨트 및 아이들러 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다.
요컨대, 운전 안전과 차량 성능의 안정성을 보장하기 위해 텐션 휠이 비정상적인 사운드를 갖는 것으로 밝혀지면 즉시 검사해야하며 손상된 부품을 교체해야합니다.
발전기 조임 휠을 교체하는 데 얼마나 오래
발전기 조임 휠의 교체주기는 일반적으로 약 2 년간의 운전 또는 총 60,000km 후에 권장됩니다. 이 권장 사항은 자동차 변속기 시스템의 키 벨트 텐션 장치로서 장력 휠을 기반으로하며, 이는 전송 시스템의 안정성, 안전성 및 신뢰성을 보장하기 위해 벨트 압박감의 변화에 따라 텐션 력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 텐션 휠은 고정 된 하우징, 텐션 암, 휠 바디, 비틀림 스프링, 롤링 베어링 및 스프링 부싱 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 이러한 구성 요소의 수명은 차량 사용 조건 및 환경 적 요인에 크게 영향을 받으므로 권장 검사 및 교체주기는 약 3 년 또는 60,000km입니다. 또한 조임 휠이 실패하면 시간이 지남에 따라 교체되어 자동차의 정상적인 작동을 보장해야합니다.
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