점화 코일
자동차 가솔린 엔진을 고속, 고 압축 비율, 고전력, 저 연료 소비 및 낮은 방출 방향으로 개발함으로써 전통적인 점화 장치는 사용 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 점화 장치의 핵심 구성 요소는 점화 코일과 스위칭 장치이며 점화 코일의 에너지를 개선하고, 점화 플러그는 충분한 에너지 스파크를 생성 할 수 있으며, 이는 현대 엔진의 작동에 적응하기위한 점화 장치의 기본 조건입니다.
점화 코일에는 보통 두 개의 코일 세트, 1 차 코일 및 보조 코일이 있습니다. 1 차 코일은 더 두꺼운 에나멜로드 와이어를 사용하며, 일반적으로 약 200-500 턴에 약 0.5-1 mm 에나멜로드 와이어를 사용합니다. 2 차 코일은 일반적으로 약 15000-25000 회전의 약 0.1mm 에나멜로드 와이어를 더 얇은 에나멜 과이어를 사용합니다. 1 차 코일의 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원 공급 장치 (+)에 연결되고 다른 쪽 끝은 스위칭 장치 (차단기)에 연결됩니다. 보조 코일의 한쪽 끝은 1 차 코일과 연결되고 다른 쪽 끝은 고전압 라인의 출력 끝과 연결되어 고전압을 출력합니다.
점화 코일이 저전압을 자동차의 고전압으로 바꿀 수있는 이유는 일반 변압기와 동일한 형태를 가지기 때문입니다. 1 차 코일은 2 차 코일보다 더 큰 회전 비율을 가지기 때문입니다. 그러나 점화 코일 작업 모드는 일반 변압기와 다르고, 일반 변압기 작동 주파수는 50Hz 고정되어 있으며, 전력 주파수 변압기라고도하며, 점화 코일은 펄스 작업의 형태로, 펄스 변압기로 간주 될 수 있으며, 반복되는 에너지 저장 및 방전의 다른 주파수에서 엔진의 다른 속도에 따라 간주 될 수 있습니다.
1 차 코일이 켜지면 전류가 증가함에 따라 강한 자기장이 생성되고 자기장 에너지가 철 코어에 저장됩니다. 스위칭 장치가 1 차 코일 회로를 분리하면 1 차 코일의 자기장이 빠르게 붕괴되고 2 차 코일은 고전압을 감지합니다. 1 차 코일의 자기장이 빠르게 사라질수록 전류 분리 순간에 전류가 클수록 두 코일의 회전 비율이 클수록 2 차 코일에 의해 유도 된 전압이 높아집니다.
정상적인 상황에서, 점화 코일의 수명은 환경과 차량 사용에 따라 다르며, 일반적으로 2-3 년 또는 30,000 ~ 50,000 킬로미터 후에 교체해야합니다.
점화 코일은 자동차 엔진 점화 시스템의 중요한 부분이며, 주요 역할은 차량의 저전압 전원 공급 장치를 고전압 전기로 변환하여 실린더의 혼합 가스를 점화하고 엔진 작동을 촉진하는 것입니다.
그러나 엔진을 시작하기가 어렵고 가속이 불안정하고 연료 소비가 증가한다면 점화 코일을 제 시간에 교체 해야하는지 확인해야합니다. 또한, 점화 코일의 교체는 또한 전문 기술자가 대체 된 점화 코일이 정상적으로 작동하고 부적절한 작동으로 인한 다른 고장을 피할 수 있도록 전문 기술자가 수행해야합니다.
점화 코일의 구조. 점화 코일은 1 차 코일과 2 차 코일의 두 부분으로 나뉩니다. 1 차 코일은 두꺼운 에나멜로드 와이어로 만들어지며, 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원 공급 장치의 양의 단자에 연결되고 다른 쪽 끝은 스위칭 장치 (회로 차단기)에 연결됩니다.
2 차 코일은 미세한 에나멜로드 와이어로 만들어지고, 한쪽 끝은 1 차 코일에 연결되며, 다른 쪽 끝은 고전압 와이어의 출력 끝에 연결되어 고전압 전기를 출력합니다. 자성 회로에 따른 점화 코일은 열린 자기 유형 및 닫힌 자기 유형 2로 나눌 수 있습니다. 전통적인 점화 코일은 개방형 자식이며, 코어는 0.3mm 실리콘 스틸 시트로 만들어졌으며 2 차 코일은 철 코어에 상처를 입 힙니다. 철 코어가있는 1 차 코일, 2 차 코일은 외부 주위에 감싸고 자기장 라인은 철 코어로 구성되어 폐쇄 된 자기 회로를 형성합니다.
점화 코일 교체 예방 조치. 부적절한 교체가 다른 실패로 이어질 수 있기 때문에 점화 코일의 교체는 전문 기술자가 수행해야합니다. 점화 코일을 교체하기 전에 차량을 전원 공급 장치에서 분리하고 점화 코일을 제거한 다음 점화 플러그, 점화 코일 코일 및 점화 코일 모듈과 같은 다른 구성 요소가 손상되었는지 또는 노화되는지 확인하십시오.
다른 구성 요소에 결함이있는 것으로 판명되면 교체해야합니다. 점화 코일을 교체 한 후 엔진의 정상적인 시작 및 작동을 보장하고 시작 어려움, 가속 불안정성 및 연료 소비 증가와 같은 비정상적인 상황을 피하기 위해 시스템 디버깅을 수행해야합니다.
점화 코일의 역할. 점화 코일의 주요 역할은 저전압 전력을 고전압 전기로 변환하여 실린더의 가스 혼합물을 발화시키고 엔진을 작동하도록하는 것입니다. 점화 코일의 작동 원리는 전자기 유도의 원리를 사용하여 차량의 저전압 전원 공급 장치를 고전압 전기로 변환하여 스파크 플러그가 스파크를 생성하고 혼합 가스를 점화시키는 것입니다.
따라서 점화 코일의 성능과 품질은 엔진의 정상적인 작동에 중요합니다. 점화 코일이 실패하면 엔진 시동, 불안정한 가속, 연료 소비 증가 및 기타 문제, 차량의 안전성과 안락함에 심각한 영향을 미치는 데 어려움이 생길 것입니다.
요컨대, 점화 코일은 자동차 엔진 점화 시스템의 중요한 부분이며 엔진이 제대로 작동하는지 확인하고 정기적으로 확인하고 교체해야합니다. 점화 코일을 교체 할 때 전문 기술자는 다른 관련 구성 요소에 문제가 있는지 확인하고 다른 고장을 피하기 위해 시스템을 디버깅해야합니다. 동시에, 우리는 자동차를 더 잘 유지하고 유지하기 위해 점화 코일의 작동 원리와 구조를 이해해야합니다.
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