점화 코일
자동차 가솔린 엔진이 고속, 높은 압축비, 높은 출력, 낮은 연료 소비 및 낮은 배출 방향으로 발전함에 따라 기존 점화 장치는 사용 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 점화 장치의 핵심 부품은 점화 코일과 스위칭 장치로, 점화 코일의 에너지를 향상시키고, 점화 플러그는 충분한 에너지 스파크를 생성할 수 있으며, 이는 현대 엔진의 작동에 적응할 수 있는 점화 장치의 기본 조건입니다. .
일반적으로 점화 코일 내부에는 1차 코일과 2차 코일이라는 두 세트의 코일이 있습니다. 1차 코일은 더 두꺼운 에나멜 와이어를 사용하며, 일반적으로 200-500회전 정도의 0.5-1mm 에나멜 와이어를 사용합니다. 2차 코일은 더 얇은 에나멜 와이어를 사용하며, 일반적으로 15000-25000회전 정도의 0.1mm 에나멜 와이어를 사용합니다. 1차 코일의 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원(+)에 연결되고, 다른 쪽 끝은 스위칭 장치(차단기)에 연결됩니다. 2차 코일의 한쪽 끝은 1차 코일과 연결되고, 다른 쪽 끝은 고전압 라인의 출력단과 연결되어 고전압을 출력합니다.
점화코일이 자동차의 저전압을 고전압으로 바꿀 수 있는 이유는 일반 변압기와 동일한 형태를 갖고 있고, 1차 코일이 2차 코일보다 권선비가 더 크기 때문이다. 그러나 점화 코일 작동 모드는 일반 변압기와 다르며 일반 변압기 작동 주파수는 50Hz로 고정되어 있으며 전원 주파수 변압기라고도 하며 점화 코일은 펄스 작업 형태로 펄스 변압기로 간주될 수 있습니다. 반복되는 에너지 저장 및 방전의 다양한 주파수에서 엔진의 다양한 속도에 따라.
1차 코일에 전원을 켜면 전류가 증가함에 따라 주변에 강한 자기장이 발생하고, 자기장 에너지는 철심에 저장됩니다. 스위칭 장치가 1차 코일 회로를 분리하면 1차 코일의 자기장이 급격히 감소하고 2차 코일은 높은 전압을 감지합니다. 1차 코일의 자기장이 빨리 사라질수록 전류가 끊어지는 순간의 전류는 커지고, 두 코일의 권선비가 클수록 2차 코일에 유도되는 전압은 높아진다.
정상적인 상황에서 점화 코일의 수명은 환경 사용 및 차량 사용에 따라 달라지며 일반적으로 2~3년 또는 30,000~50,000km 후에 교체해야 합니다.
점화 코일은 자동차 엔진 점화 시스템의 중요한 부분이며, 주요 역할은 차량의 저전압 전원 공급 장치를 고전압 전기로 변환하여 실린더 내 혼합 가스를 점화하고 엔진 작동을 촉진하는 것입니다.
하지만 엔진 시동이 걸리고, 가속력이 불안정하고, 연료소모가 증가하는 것으로 확인되면 적시에 점화코일을 교체해야 하는지 확인이 필요하다. 또한 교체된 점화 코일이 정상적으로 작동하고 부적절한 작동으로 인한 기타 고장을 방지하려면 전문 기술자가 점화 코일 교체를 수행해야 합니다.
점화코일의 구조. 점화 코일은 1차 코일과 2차 코일의 두 부분으로 나누어집니다. 1차 코일은 두꺼운 에나멜선으로 만들어지며 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원 공급 장치의 양극 단자에 연결되고 다른 쪽 끝은 스위칭 장치(회로 차단기)에 연결됩니다.
2차 코일은 미세한 에나멜선으로 만들어지며 한쪽 끝은 1차 코일에 연결되고 다른 쪽 끝은 고전압 전선의 출력단에 연결되어 고전압 전기를 출력합니다. 점화 코일은 자기 회로에 따라 개방형 자기형과 폐쇄형 자기형 두 가지로 나눌 수 있습니다. 전통적인 점화 코일은 개방형 자기식이며 코어는 0.3mm 실리콘 강판으로 만들어지며 2차 및 1차 코일은 철심에 감겨 있습니다. 1차 코일은 철심으로 둘러싸여 있고, 2차 코일은 외부를 감싸고 있으며, 자기장선은 철심으로 구성되어 폐쇄자기회로를 형성하고 있다.
점화코일 교체 주의사항. 점화코일의 교체는 잘못된 교체로 인해 다른 고장이 발생할 수 있으므로 전문 기술자가 수행해야 합니다. 점화 코일을 교체하기 전에 차량의 전원을 분리하고 점화 코일을 제거한 후 스파크 플러그, 점화 코일 코일, 점화 코일 모듈 등 다른 구성 요소가 손상되거나 노후되었는지 확인하십시오.
다른 구성 요소에 결함이 있는 것으로 확인되면 해당 구성 요소도 교체해야 합니다. 점화 코일을 교체한 후에는 엔진의 정상적인 시동과 작동을 보장하고 시동 어려움, 가속 불안정, 연료 소비 증가 등의 비정상적인 상황을 방지하기 위해 시스템 디버깅을 수행해야 합니다.
점화코일의 역할. 점화코일의 주요 역할은 저전압 전력을 고전압 전력으로 변환하여 실린더 내 가스 혼합물을 점화시켜 엔진을 작동시키는 것입니다. 점화 코일의 작동 원리는 전자기 유도의 원리를 사용하여 차량의 저전압 전원을 고전압 전기로 변환하여 스파크 플러그가 스파크를 생성하고 혼합 가스를 점화시키는 것입니다.
따라서 점화 코일의 성능과 품질은 엔진의 정상적인 작동에 매우 중요합니다. 점화 코일이 고장 나면 엔진 시동이 걸리고 가속이 불안정하며 연료 소비가 증가하는 등의 문제가 발생하여 차량의 안전성과 편안함에 심각한 영향을 미칩니다.
간단히 말해서, 점화 코일은 자동차 엔진 점화 시스템의 중요한 부분이므로 엔진이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다. 점화 코일을 교체할 때는 전문 기술자가 주의를 기울여 다른 관련 부품에 문제가 있는지 확인하고 시스템을 디버그하여 다른 오류가 발생하지 않도록 해야 합니다. 동시에 자동차를 더 잘 유지 관리하기 위해서는 점화 코일의 작동 원리와 구조도 이해해야 합니다.
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