백미러.
후방 거울은 자동차 차체의 중요한 안전 부품 중 하나로, 후진 시 차량 후방 도로 상황을 확인하고, 주행 중 운전자가 차량 전체를 살피는 데 사용됩니다.
현재 국내 차량의 후방 거울 반사 필름은 일반적으로 은과 알루미늄으로 만들어지며, 일부는 크롬으로 만들어집니다. 해외에서는 크롬 거울이 은 거울과 알루미늄 거울을 대체했습니다.
눈부심 방지 거울은 일반적으로 차량 내부 수납공간에 설치되며, 특수 거울, 두 개의 포토다이오드, 그리고 전자 제어기로 구성됩니다. 전자 제어기는 포토다이오드에서 전송되는 전방 조명 및 후방 조명 신호를 수신합니다. 실내 거울에 빛이 비출 때, 후방 조명이 전방 조명보다 크면 전자 제어기는 전도성 층에 전압을 출력합니다. 전도성 층에 가해지는 전압은 거울의 전기화학층의 색상을 변화시키는데, 전압이 높을수록 전기화학층의 색상이 어두워집니다. 따라서 후방 거울에 강한 빛이 비추더라도 눈부심 방지 거울에 반사되는 빛은 어둡게 보여 눈부심을 방지합니다.
일반적으로 자동차에는 세 개의 백미러가 있으며, 운전자는 하루에도 백 번 이상 백미러를 보게 됩니다. 하지만 백미러를 최적의 각도로 조정하는 방법, 백미러 사각지대 문제 해결 방법, 다양한 조명 조건에서 백미러 반사율이 미치는 영향 등 간과하기 쉬운 문제들이 있습니다. 백미러를 통해 운전자는 시야를 넓혀 차량 후방, 측면, 하부 상황까지 간접적으로 확인할 수 있으므로, 백미러는 운전자에게 매우 중요한 역할을 한다고 할 수 있습니다. 그렇다면 자동차 운전자는 백미러 사용 시 어떤 점에 주의해야 할까요?
(1) 백미러 조정에는 정해진 규칙이 있으며, 감으로만 조정할 수는 없습니다.
사람마다 운전 습관은 다르지만, 대개 감으로 백미러를 조절합니다. 하지만 백미러 조절에도 몇 가지 규칙이 있습니다. 조절 시 다음 사항들을 유의해야 합니다.
① 세 개의 백미러를 조정하려면 먼저 앉은 자세를 조정한 다음 거울을 조정하십시오.
② 자동차의 백미러는 좌우 위치를 조정할 때 거울 왼쪽 가장자리가 거울 속 이미지의 오른쪽 끝부분에 오도록 되어 있습니다. 즉, 일반적인 주행 상황에서는 자동차 백미러로 자신의 모습을 볼 수 없으므로, 상하 위치는 먼 지평선이 거울 중앙에 오도록 조정해야 합니다.
왼쪽 백미러의 경우, 상하 위치는 먼 지평선이 중앙에 오도록 조정하고, 좌우 위치는 차체가 백미러 시야각의 4분의 1을 차지하도록 조정합니다.
우측 백미러의 경우, 운전석이 왼쪽에 위치해 있어 운전자가 우측 신체를 제어하기가 쉽지 않고, 때로는 갓길 주차를 해야 하는 경우도 있기 때문에, 우측 백미러의 상하 조절 시 지면 면적이 전체의 약 2/3를 차지하도록 설계되었습니다. 좌우 조절 시에는 지면 면적의 1/4로 줄어듭니다.
(2) 백미러의 시야 범위는 제한적이므로 사각지대에 주의해야 합니다.
많은 사람들이 사각지대를 없애려면 좌우 사이드미러를 최대한 바깥쪽이나 아래쪽으로 돌려야 한다고 생각합니다. 하지만 이는 오히려 역효과를 낳을 수 있는데, 사각지대를 완전히 없앨 수는 없을 뿐더러 사각지대 확인에 소홀해지기 쉽기 때문입니다. 일반 운전자는 뒤를 돌아보지 않고도 전방 좌우 약 200°까지 볼 수 있는데, 이는 약 160°의 시야각이 없다는 것을 의미합니다. 이 160°를 세 개의 작은 거울로 가리는 것은 지나치게 "강력한 거울"입니다. 실제로 차량의 좌우 사이드미러와 후방 거울을 합쳐도 추가로 확보할 수 있는 시야각은 약 60°에 불과합니다. 그렇다면 나머지 100°는 어떻게 해야 할까요? 바로 이 100°가 사각지대입니다. 따라서 운전 중에는 항상 뒤를 돌아보며 사각지대를 확인해야 합니다. 많은 신형 차량에 좌우 곡률 미러가 장착되어 있지만, 이는 단지 좌우 백미러의 시야각을 약간 넓혀줄 뿐 모든 영역을 완벽하게 커버하지 못하므로 사각지대가 발생하기 쉬우므로 더욱 주의해야 합니다.
(3) 백미러의 반사율은 낮과 밤에 다르므로 적절히 조정해야 합니다.
자동차 백미러의 반사율에 주목하는 사람은 많지 않습니다. 반사율은 백미러 표면의 반사 필름 재질과 관련이 있으며, 반사율이 높을수록 백미러에 비치는 이미지가 더 선명해집니다. 자동차 백미러의 반사 필름은 일반적으로 은이나 알루미늄 재질을 사용하며, 최소 반사율은 보통 80%입니다. 하지만 반사율이 너무 높으면 부작용이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 야간 운전 시 헤드라이트 불빛 아래에서 백미러에 반사된 이미지가 운전자의 시야를 가려 눈부심을 유발하고 운전 안전을 저해할 수 있습니다. 따라서 자동차 백미러는 일반적으로 프리즘형 거울을 사용합니다. 평면 거울이지만 단면이 프리즘 모양인 이 거울은 표면 반사율과 내부 반사율이 서로 다른 특성을 이용하여 눈부심을 방지합니다. 낮에는 반사율 80%의 은이나 알루미늄 재질의 내부 반사 필름을 사용하고, 밤에는 반사율이 약 4%에 불과한 표면 유리를 사용합니다. 이를 위해 주간에 설정된 실내 백미러는 야간 운전 조건에 맞게 적절히 회전시켜야 합니다.
많은 자동차 제조업체들이 백미러, 백미러 열선 및 김서림 방지 기능, 세척 기능, 백미러 LCD 기술, 콘셉트카 후방 카메라 기술 등 다양한 첨단 장비 개발에 힘쓰고 있습니다. 이러한 기술들은 자동차를 더욱 스마트하고 안전하게 만들어주지만, 모든 양산 차량에는 여전히 좌우측 도어 사이드미러와 실내 백미러가 장착되어 있습니다. 이 백미러들은 미관을 해치고 주행 저항을 증가시키며, 차체 바깥쪽에 위치하여 충돌 시 손상될 위험이 높음에도 불구하고, 어떤 차량에도 필수적입니다. 차량의 세 개의 "눈"을 최대한 활용해야만 안전하고 신뢰할 수 있는 운전을 할 수 있습니다. 구매 시에는 반드시 정품을 구매해야 하며, 저품질 제품은 큰 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 많은 사람들이 온라인 쇼핑을 이용하는데, 온라인 쇼핑을 할 때는 반드시 신뢰할 수 있는 웹사이트에서 구매해야 합니다.
좌우 백미러 조정 기준: 수평선이 백미러 중앙에 위치하고, 차체가 백미러의 1/4을 차지하도록 조정합니다. 백미러 조정 기준: 수평선이 백미러 중앙에 위치하고, 오른쪽 귀가 보이도록 조정합니다. 몇 가지 주의 사항: (1) 백미러를 조정할 때는 수평 도로를 선택하십시오. (2) 운전석을 조정할 때는 백미러도 함께 조정하십시오. (3) 백미러는 시야 사각지대이므로 백미러를 맹목적으로 신뢰하지 마십시오.
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