필터 수집기 - 오일 펌프의 전면 오일 팬에 맞습니다.
오일 자체의 큰 점도와 오일의 파편 함량이 높기 때문에 여과 효율을 향상시키기 위해 오일 필터는 일반적으로 오일 수집기 필터, 오일 거친 필터 및 오일 미세 필터 인 3 가지 수준을 갖습니다. 필터는 오일 펌프 앞의 오일 팬에 설치되며 일반적으로 금속 필터 화면 유형을 채택합니다.
엔진의 상대 이동 부품 사이의 마찰 저항을 줄이고 부품의 마모를 줄이기 위해, 오일은 움직이는 부품의 마찰 표면으로 지속적으로 운반되어 윤활을위한 윤활유 필름을 형성합니다. 오일 자체에는 일정량의 껌, 불순물, 수분 및 첨가제가 포함되어 있습니다. 동시에, 엔진의 작업 과정에서, 금속 스크랩의 도입, 공기 중 잔해의 유입 및 오일 산화물의 생산은 오일의 잔해물이 점차 증가합니다. 오일이 필터링되지 않고 윤활유 도로에 직접 들어가는 경우, 오일에 포함 된 잔해물을 이동 쌍의 마찰 표면으로 가져와 부품의 마모를 가속화하고 엔진의 서비스 수명을 줄입니다. 오일 필터의 기능은 오일에서 잔해, 껌 및 물을 필터링하고 윤활 부품에 깨끗한 오일을 전달하는 것입니다.
오일 거친 필터는 오일 펌프 뒤에 설치되며, 주로 금속 스크레이퍼 유형, 톱밥 필터 코어 유형, 미세 다공성 필터 종이 유형, 주로 메인 오일 채널은 주로 미세 다공성 필터 용지 유형을 사용합니다. 오일 미세 필터는 오일 펌프 후 메인 오일 통로와 병렬로 설치됩니다. 주로 두 종류의 미세 다공성 필터 용지 유형과 로터 유형이 있습니다. 로터 오일 필터는 오일 투과성과 여과 효율 사이의 모순을 효과적으로 해결하는 필터 요소없이 원심 분리 여과를 채택합니다.
오일 필터의 손상 형태는 주로 다음과 같습니다.
1, 필터는 오일로 덮여 있거나 필터가 손상됩니다.
도 2, 부표 처짐 또는 파열 침강, 부표의 오일 또는 필터는 손상으로 인한 너무 많은 규모와 막힘을 설정했다.
3, 파이프 라인이 차단된다; 클램핑 풋 장치는 강하지 않고 진동 후에 떨어지면 축적기가 손상됩니다.
오일 필터는 오일 펌프의 오일 흡입구 앞에 설치되며 주요 기능은 큰 기계적 불순물이 사람-기계 오일 펌프에 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 필터 수집기 형태는 플로팅 필터 및 고정 필터로 나눌 수 있습니다.
필터 수집기에 의한 정렬
1. 필터를 설정하십시오
필터 수집기는 일반적으로 필터 화면으로 설계되며 오일 펌프 앞에 큰 입자가 오일 펌프에 들어가는 것을 방지합니다. 수집기 필터는 플로팅으로 나누어지고 고정 된 두 종류로 나뉩니다.
플로팅 필터는 상부 층의 클리너 오일을 흡수 할 수 있지만 폼을 흡입하기는 쉽기 때문에 오일 압력이 떨어지고 불안정한 윤활 효과가 나타납니다. 고정 필터는 오일 레벨 아래에 위치하지만, 흡입 오일의 청결은 부유 유형의 청결보다 약간 더 나쁘지만 폼의 흡입을 피하고 윤활 효과가 더 안정적이며 구조는 단순하며 현재 자동차 엔진은 이러한 필터를 사용합니다.
둘째, 풀 플로우 오일 필터
풀 플로우 오일 필터는 오일 펌프와 메인 오일 통로 사이에 직렬로 연결되어 모든 오일을 필터링합니다. 현재 대부분의 자동차 엔진은 풀 플로우 오일 필터를 사용합니다.
풀 플로우 오일 필터에는 다양한 필터 설계가 있으며 그 중 종이 필터가 가장 일반적입니다. 종이 필터 요소가있는 오일 필터는 분해 및 적분의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 필터 요소가 불순물에 의해 심각하게 차단되면, 필터의 오일 입구의 오일 압력이 상승하고 특정 값에 도달하면 바이 패스 밸브가 열리고 오일이 필터 요소를 통해 필터링하지 않고 메인 오일 통로로 직접 들어갑니다. 오일은 현재 여과없이 다양한 윤활 부품으로 운반되지만 윤활유가 부족한 것보다 훨씬 낫습니다.
3, 분할 유형 오일 필터
대형 트럭, 특히 대형 트럭 엔진은 일반적으로 풀 플로우 및 션트 오일 필터의 조합을 사용합니다. 전체 흐름 필터는 주로 오일에서 0.05mm 미만의 입자로 불순물을 필터링하는 데 도움이되는 반면, 션트 필터는 입자를 0.001mm 미만으로 필터링하는 데 도움이되며 오일 펌프의 오일 공급의 5% ~ 10% 만 필터링됩니다.
션트 유형 미세 필터에는 필터 유형과 원심 분리 유형의 두 가지 유형이 있습니다. 현재 원심 분리 오일 필터가 더 많이 사용됩니다. 롤링 베어링으로 샤프트에지지되는 로터가 있습니다. 로터에는 윤활 시스템 자체의 작동 압력을 사용하여 오일이 로터로 들어가고 노즐에서 방출되면 반동 토크가 생성되어 로터가 고속으로 회전하게됩니다. 원심력의 작용하에, 오일의 고체 불순물이 로터의 내벽에 분리되어 축적된다. 로터 중앙의 오일은 깨끗 해져 노즐에서 오일 팬으로 흐릅니다.
원심 분리 오일 필터 4 개
원심 오일 필터는 안정적인 성능, 신뢰할 수있는 구조, 필터 요소를 교체 할 필요가 없습니다. 로터를 정기적으로 제거하고 로터 표면의 얼룩을 청소하면 다시 사용할 수 있으며 서비스 수명이 길다. 그러나 그 구조는 비교적 복잡하고 가격이 높고 무게도 크며 유지 보수 담당자의 기술 요구 사항이 높습니다.
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