위상 변조기의 원리.
위상 변조기는 변조된 신호에 의해 반송파의 위상이 제어되는 회로입니다. 사인파 위상 변조에는 직접 위상 변조와 간접 위상 변조의 두 가지 주요 방법이 있습니다. 직접 위상 변조는 신호를 변조하여 공진 루프의 매개 변수를 직접 변경하여 반송파 신호가 공진 루프를 통과하여 위상 변조 파동을 형성할 때 위상 변이가 발생하도록 하는 것입니다. 간접 위상 변조는 먼저 변조파의 진폭을 변조한 다음 진폭 변화를 위상 변화로 변환하여 위상 변조를 달성하는 것입니다.
직접 위상 변조와 간접 위상 변조의 구체적인 실현
직접 위상 변조: 변조된 신호를 사용하여 공진 루프의 매개변수를 직접 변경하여 공진 루프 위상 이동을 통해 캐리어 신호를 만듭니다. 이 방법은 간단하고 직접적이지만 공진 회로의 매개변수를 정밀하게 제어해야 합니다.
간접 위상 변조: 변조파의 진폭을 먼저 변조한 다음 진폭 변화를 위상 변화로 변환합니다. 이 방법은 1933년 암스트롱에 의해 만들어졌으며 암스트롱 변조 방법이라고 합니다.
펄스 위상 변조기: 펄스 위상 변조기는 수치 제어 장치의 입력 펄스 출력을 통해 펄스 위상 변조기의 출력 위상을 변경합니다. CNC 장치가 정방향 또는 역방향 피드 펄스를 출력할 때 펄스 위상 변조기의 출력은 해당 위상 각도만큼 참조 신호를 전진하거나 지연시킵니다.
MCU는 디지털 위상 변환기를 실현합니다. 클럭 펄스로 카운터를 트리거하고 추가 펄스를 추가하거나 빼서 카운터의 출력 위상을 변경하여 위상 변환을 실현합니다.
위상 변조기의 적용 예
가변 밸브 타이밍 시스템: 위상 변조기는 가변 밸브 타이밍 시스템의 핵심 구성 요소로, 밸브 타이밍의 위상을 제어하여 엔진 성능을 최적화합니다.
무효전력 보상장치: 조정카메라는 전력계통의 전압평형을 유지하기 위해 사용되는 무효전력 보상장치이다.
자동차 위상 조정기 오류 는 주로 자동차 전자 조정기 오류의 증상으로 나타나며 이러한 증상은 다음과 같습니다.
전압 조정기 고장 : 전압 조정기 내부의 FET 또는 달링턴 트랜지스터의 고장으로 인해 여자 전류가 통제 불능 상태가 되어 발전기 출력 전압이 상승하고 배터리가 과충전됩니다.
발전기 손상 : 발전기가 손상되면 출력 전압이 감소하여 배터리를 충전할 수 없습니다.
이펙터 또는 달링턴 튜브 개방 회로 손상 : 이펙터 또는 달링턴 튜브 개방 회로 손상이 있는 경우 발전기 여자 권선 리드가 접지됩니다.
전기가 생산되지 않을 때 배터리 표시등이 켜집니다. : 전기가 생성되지 않아서 배터리 표시등이 켜질 수도 있고, 높은 전력 생산량으로 인해 켜질 수도 있습니다. 배터리 전압이 10V 미만으로 떨어지면 엔진이 흔들리고 시동이 걸리거나 가속 및 정지가 불가능해집니다.
이러한 증상은 자동차 전기 시스템에 문제가 있음을 나타내며, 이는 자동차 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 이러한 오류를 시기적절하게 진단하고 수리하는 것이 매우 중요합니다.
또한, 자동차 교류발전기의 고장 증상에는 충전이 되지 않는 것, 충전 전류가 너무 작거나 큰 것 등이 있으며, 이러한 고장은 레귤레이터의 고장과 관련될 수 있습니다. 예를 들어, 발전기 벨트 파손, 발전기 여자 라인 또는 충전 라인 파손, 브러시와 슬립 링 사이의 접촉 불량으로 인해 충전 실패가 발생할 수 있습니다. 충전 전류가 너무 작으면 충전 라인의 접촉 불량, 구동 벨트의 미끄러짐, 발전기 고장 또는 조정기 조절 전압이 너무 낮기 때문일 수 있습니다. 충전 전류가 너무 큰 것은 레귤레이터 조절 전압 값이 너무 높기 때문일 수 있습니다.
정리하자면, 차량 위상 변조기 고장 증상으로는 배터리 과충전, 배터리 충전 실패, 배터리 표시등 등이 있으며, 이는 자동차의 정상적인 작동에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 자동차 위상변조기의 고장을 적시에 진단하고 수리하는 것이 필요하다.
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