위상 변조기의 원리.
위상 변조기는 캐리어의 위상이 변조 신호에 의해 제어되는 회로입니다. 사인파 상 변조의 두 가지 주요 방법이 있습니다 : 직접 위상 변조 및 간접 위상 변조. 직접 위상 변조는 조절 신호에 의해 공진 루프의 파라미터를 직접 변경하여, 캐리어 신호가 공진 루프를 통과하고 위상 변조 파를 통과 할 때 위상 변화가 생성되도록하는 것입니다. 간접 위상 변조는 먼저 변조 된 파의 진폭을 변조 한 다음 위상 변조를 달성하기 위해 진폭 변화를 위상 변화로 변환하는 것입니다.
직접 위상 변조 및 간접 위상 변조의 콘크리트 실현
직접 위상 변조 : 변조 된 신호를 사용하여 공진 루프의 파라미터를 직접 변경하여 캐리어가 공명 루프 위상 변속을 통해 신호를 보냅니다. 이 방법은 간단하고 직접적이지만 공진 회로의 매개 변수를 정확하게 제어해야합니다.
간접 위상 변조 : 변조 된 파의 진폭이 먼저 변조 된 다음 진폭 변화가 위상 변화로 변환됩니다. 이 방법은 1933 년 Armstrong에 의해 만들어졌으며 암스트롱 변조 방법이라고합니다.
펄스 위상 변조기 : 펄스 위상 변조기는 수치 제어 장치의 입력 펄스 출력을 통해 펄스 위상 변조기의 출력 위상을 변경합니다. CNC 장치가 전방 또는 역 공급 펄스를 출력 할 때, 펄스 위상 변조기의 출력은 해당 위상 각으로 기준 신호를 전진 시키거나 지연시킵니다.
MCU는 Digital Phase Converter : Clock Pulse에 의한 트리거 카운터, 추가 펄스를 추가 또는 빼기 위해 카운터의 출력 위상을 변경하여 위상 변환을 실현합니다.
위상 변조기의 적용 예
가변 밸브 타이밍 시스템 : 위상 변조기는 가변 밸브 타이밍 시스템의 핵심 구성 요소이며 밸브 타이밍의 위상을 제어하여 엔진 성능을 최적화합니다.
반응성 전력 보상 장치 : 조정 카메라는 전력 시스템의 전압 균형을 유지하는 데 사용되는 반응성 전력 보상 장치입니다.
Automotive Phase Regulator Fault 는 주로 자동차 전자 조절기 고장의 증상으로 나타납니다. 이러한 증상은 다음과 같습니다.
전압 조절기 고장 : 전압 조절기 내부의 FET 또는 Darlington 트랜지스터의 파괴로, 여기 전류가 제어되지 않아 발생하여 발전기 출력 전압이 상승하고 배터리가 오버 충전됩니다.
발전기 손상 ator : 발전기가 손상되면 출력 전압이 감소하고 배터리를 충전 할 수 없습니다.
이펙터 또는 달링 턴 튜브 오픈 카운티 회로 손상 : 이펙터 또는 달링 튜브 오픈 회로 손상이 발생하면 발전기 여기 와인딩 리드가 접지되었습니다.
전기가 생성되지 않은 경우 배터리 표시기가 켜져 있습니다. 배터리 전압이 10 볼트 미만으로 떨어지면 엔진이 흔들리기가 어렵거나 가속 및 마구간을 가속화 할 수 없습니다.
이러한 증상은 자동차의 성능에 부정적인 영향을 줄 수있는 자동차의 전기 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 따라서 이러한 실패의 적시에 진단 및 수리가 매우 중요합니다.
또한 자동차 발전기의 결함 증상에는 충전이 포함되지 않으며 충전 전류는 너무 작거나 너무 큽니다. 이러한 결함은 조절기의 결함과 관련이있을 수 있습니다. 예를 들어, 충전 실패는 파손 된 발전기 벨트, 파손 된 발전기 여기 선 또는 충전 라인, 브러시와 슬립 링 사이의 접촉이 좋지 않아 발생할 수 있습니다. 충전 전류가 너무 작아서 충전 라인의 접촉이 열악하거나 드라이브 벨트의 슬립, 발전기 고장 또는 조절기 조절 전압이 너무 낮기 때문일 수 있습니다. 충전 전류가 너무 클 수 있습니다. 조절기 조절 전압 값이 너무 높기 때문일 수 있습니다.
요약하면, 차량 위상 변조기 고장의 증상에는 배터리 과충전, 배터리 충전 실패, 배터리 표시등 등이 포함되어 차량의 정상 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 자동차 위상 변조기의 결함을 제 시간에 진단하고 수리해야합니다.
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