조향 내부 당김 막대.
조향 기계의 내부 당김 막대는 주로 조향 직선 당김 막대와 조향 크로스 당김 막대로 구분되며 자동차 조향 시스템에서 서로 다른 역할을 합니다.
스티어링 직선형 타이로드: 는 주로 스티어링 로커암의 움직임을 스티어링 너클암으로 전달하는 역할을 담당합니다. 동작을 전달하고, 조향 동작의 정확한 전달을 보장하며, 차량 핸들링의 안정성과 안전성을 보장하는 것은 조향 메커니즘의 핵심 부분입니다. 직선 타이바의 설계 및 제조는 차량이 주행하는 동안 안정성을 유지할 수 있도록 하는 데 필수적입니다.
스티어링 타이 로드: 스티어링 사다리 메커니즘의 하단 가장자리로서 왼쪽 및 오른쪽 스티어링 휠의 올바른 움직임을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 좌우 너클암을 연결하여 차량의 조향을 더욱 정확하고 안정적으로 만들어줍니다. 타이로드의 설계 및 제조는 차량 핸들링의 안정성, 운행의 안전성 및 타이어의 수명을 향상시키는 데 결정적인 영향을 미칩니다.
또한 스티어링 타이로드 시스템에는 볼 조인트 어셈블리, 너트, 타이로드 어셈블리, 왼쪽 텔레스코픽 고무 슬리브, 오른쪽 텔레스코픽 고무 슬리브, 자체 조임 스프링 및 기타 구성 요소도 포함되어 있으며 함께 중요한 부분을 구성합니다. 자동차 조향 시스템. 이러한 구성 요소의 존재는 조향 시스템의 신뢰성과 내구성을 향상시킬 뿐만 아니라 차량의 전반적인 성능과 주행 안전성을 더욱 향상시킵니다.
조향장치의 타이로드 볼헤드의 이상음 처리를 위해 스티어링 크로스 타이로드의 볼헤드를 교체하고 4개의 바퀴를 위치시킵니다.
스티어링 타이로드에서 소리가 나는 경우, 이는 일반적으로 스티어링 타이로드 볼 헤드의 노후화 또는 개방으로 인한 것입니다. 이 문제를 해결하려면 다음 단계를 수행해야 합니다.
스티어링 크로스 타이 로드 볼 헤드 교체: 스티어링 크로스 타이 로드 볼 헤드의 고정 너트를 도구로 풀고 너트를 풀고 볼 헤드 핀과 스티어링 너클 암에 특수 도구를 고정합니다. 그런 다음 19~21 렌치로 특수 공구 나사를 조이고 볼 헤드를 밀어낸 다음 분해 공구를 떼어내고 새 볼 헤드를 설치합니다.
4륜 포지셔닝: 볼 헤드 교체 후 차량의 안정성과 주행 안전을 보장하기 위해 4륜 포지셔닝을 수행하고 차량의 서스펜션 매개변수를 수정하고 보장해야 합니다. 직선으로 주행하는 차량의 안정성과 조향의 정확성.
또한, 스티어링 타이로드 볼 헤드의 손상이나 노후된 부싱으로 인해 비정상적인 소리가 발생하는 경우 손상, 손상된 부품도 적시에 교체해야 합니다. 이러한 문제는 스티어링 성능에만 영향을 미치는 것이 아니기 때문입니다. 차량, 또한 운전 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 이러한 종류의 문제에 대해서는 시기적절한 점검과 유지보수를 제안합니다.
조향 장치의 당김 막대가 파손되는 증상은 무엇입니까?
조향 기계 막대가 부러졌습니다. 증상은 다음과 같습니다:
1, 차량 운전 스티어링 휠 진동이 심하고, 차량이 중간 속도 이상의 속도로 주행하고, 섀시에 주기적인 소음이 있고, 운전실과 도어가 흔들리고, 스티어링 휠 진동이 강합니다. 운동 균형의 파괴, 드라이브 샤프트 및 스플라인 샤프트 및 스플라인 슬리브 마모가 과도하게 발생합니다.
2. 스티어링 시스템의 각 부분의 롤링 베어링과 플레인 베어링이 너무 빡빡하고 베어링 윤활이 불량하며 스티어링 로드의 볼 헤드와 크로스바가 너무 빡빡하거나 오일이 부족하여 스티어링이 구부러집니다. 샤프트와 하우징이 끼어 끼어 있습니다.
3. 스티어링 휠의 조작, 주행 또는 제동이 어려울 경우 차량의 방향이 자동으로 도로 한쪽으로 기울어지며 직선 주행을 보장하기 위해 스티어링 휠을 세게 잡아야 합니다.
4, 저속, 휠 타이어 흔들리고, 치고, 흔들리는 현상;
방향성 타이로드를 교체하는 단계는 다음과 같습니다.
1. 당김 막대에서 더스트 재킷을 제거합니다. 자동차 조향장치에 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 풀로드에 더스트 재킷이 있고, 더스트 재킷은 펜치와 개구부로 조향장치와 분리됩니다.
2. 타이 로드와 턴 조인트 사이의 연결 나사를 제거합니다. 16번 렌치를 사용하여 타이 로드와 스티어링 너클을 연결하는 나사를 제거합니다. 특별한 공구가 없다면 해머로 연결부위를 쳐서 타이로드와 스티어링 너클을 분리하시면 됩니다.
3. 조향기에 연결된 타이로드와 볼헤드를 제거합니다. 일부 자동차에는 볼 헤드에 슬롯이 있으며 슬롯에 조절 가능한 렌치가 붙어 있어 나사로 조일 수 있으며 일부 자동차는 원형 디자인으로 되어 있으며 이때 파이프 클램프를 사용하여 볼 헤드를 제거하고 볼 헤드 뒤에 느슨해지면 당김 막대를 아래로 내릴 수 있습니다.
4. 새 당김 막대를 설치합니다. 타이로드를 비교하고 동일한 부속품을 확인한 후 조립할 수 있으며, 먼저 타이로드의 한쪽 끝을 조향기에 설치하고 잠금 장치를 조향기에 리벳으로 고정한 다음 조향 너클과 연결된 나사를 설치합니다.
5. 더스트 재킷을 조입니다. 이 수술은 효과가 크다. 잘 다루지 않으면 방향 기계의 물이 방향에서 비정상적인 소리를 발생시킵니다. 더스트 재킷의 양쪽 끝에 접착제를 붙인 후 케이블 타이로 묶을 수 있습니다.
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