리어 액슬.
후방 차축은 차량 동력 전달의 후방 구동축 구성 요소를 나타냅니다. 2개의 하프 브리지로 구성되어 하프 브리지 차동 동작을 구현할 수 있습니다. 동시에 바퀴를 지지하고 뒷바퀴 장치를 연결하는데도 사용됩니다. 앞차축 구동 차량인 경우 뒤차축은 단지 베어링 역할만 하는 후속 브리지일 뿐입니다. 앞 차축이 구동 차축이 아닌 경우 뒤 차축은 구동 차축입니다. 이번에는 베어링 역할 외에도 구동 및 감속 및 차동 역할을 합니다. 4륜 구동인 경우 일반적으로 앞차입니다. 리어 액슬에도 트랜스퍼 케이스가 장착되어 있습니다. 리어 액슬은 일체형 액슬과 하프 액슬로 구분됩니다. 일체형 브릿지는 판스프링 서스펜션과 같은 비독립형 서스펜션을 장착하고, 하프브릿지는 맥퍼슨 서스펜션과 같은 독립형 서스펜션을 장착한다.
리어 액슬은 자동차 뒤의 다리입니다.
앞 차축이 구동 차축이 아닌 경우 뒤 차축은 구동 차축입니다. 이번에는 베어링 역할 외에도 구동 및 감속 및 차동 역할을 합니다. 4륜 구동인 경우 일반적으로 앞차입니다. 리어 액슬에도 트랜스퍼 케이스가 장착되어 있습니다.
프론트 액슬 리어 액슬은 프론트 액슬 액슬 부분을 말하며 프론트 액슬에는 충격 흡수 스프링, 스티어링 기어, 밸런스 샤프트 등이 포함되며 리어 액슬에는 구동 샤프트, 변속기 기어 등도 포함됩니다. 멀티 액슬 트럭의 후면은 드라이브 리어 액슬과 드라이브 리어 액슬 없음으로 구분되며, 드라이브 리어 액슬 없음은 드라이브 샤프트 연결이 없으며 구동 휠 부분에 속하지 않으며 일반적으로 무거운 축의 3개 이상입니다. 트럭 및 견인 전면.
다리의 다양한 서스펜션에 따라 일체형과 파손형으로 구분됩니다.
일원
판 스프링 서스펜션과 같은 비독립 서스펜션이 있는 일체형 브리지입니다.
개방형
McPherson 서스펜션과 같은 독립 서스펜션을 갖춘 분할 유형입니다.
리어 액슬 센터 개요
뒷차축 중앙의 큰 벌지는 뒷차축이 구동축인 경우에만 감속기어와 차동기구가 안쪽에 들어가 있으므로 큰 벌지가 있어야 하고 뒷차축은 차축은 일반적으로 추종자 다리가 아닙니다.
차축 분류
차축의 다양한 역할에 따라 차축은 구동축, 조향축, 지지 브리지 및 조향 구동축으로 나눌 수 있습니다.
차량 사용 시 리어 액슬 하우징에 있는 환기 플러그의 오물과 먼지를 자주 제거해야 하며, 유지 관리 중에 청소 및 준설 작업을 3000km마다 제거하여 기도가 원활하게 유지되도록 하여 압력이 가해지지 않도록 해야 합니다. 기도 막힘으로 인한 기도 하우징의 증가와 접합면과 오일 시일의 오일 누출. 그리고 윤활유 레벨과 오일 품질을 확인하고 필요한 경우 추가하거나 교체하십시오. 기어오일은 신기관차 12000km 유지시 교체해야 하며, 유지보수시 24000km 마다 변색, 묽어짐 등 오일 품질을 점검하여 새 오일로 교체해야 합니다. 추운 지역에서 사용할 경우 겨울철 윤활유는 겨울철에 교체해야 합니다. 정비를 위해 약 80000km 주행 시 메인 감속기 및 차동 장치 어셈블리를 분해하고 액슬 하우징 내부 공간을 청소해야 하며 각 부품의 너트를 규정 토크에 따라 조여야 하며 각 부품의 맞물림 간격을 유지해야 합니다. 기어의 치면 접촉 인상을 조정해야 합니다.
작동 원리
엔진은 기어박스에 동력을 전달하고, 기어박스는 리어 액슬 톱니 디스크로 전환됩니다. 차동 장치는 전체이고 내부는 다음과 같습니다. 두 개의 소행성 기어가 있는 위의 교차 기둥 중앙에 작은 톱니판이 있습니다. [회전 속도 조절 역할을 합니다.] 차동 장치는 서 있고 양쪽에 두 개의 작은 둥근 구멍이 있습니다. , 위에 슬라이딩 키가 있습니다. 여기에 반 컬럼이 삽입되어 있다고 자주 말합니다. 크로스 컬럼이 움직이지 않을 때 직진하고, 크로스 컬럼이 움직여 양쪽 타이어의 속도를 조정하고, 자동차의 기동성을 향상시킵니다. 구석에!
Jiefang 트럭의 리어 액슬은 구동 액슬이며 주요 역할은 다음과 같습니다.
(1). 엔진이 출력되고 클러치, 기어 박스 및 변속기 샤프트의 동력이 감속기를 통해 전달되어 속도가 감소하고 토크가 증가하며 토크가 반 샤프트를 통해 구동 휠에 전달됩니다.
(2). 자동차의 리어 액슬의 하중을 견디십시오.
(3). 노면의 반력과 토크는 판스프링을 통해 프레임으로 전달됩니다.
(4). 자동차가 주행할 때는 뒷바퀴 브레이크가 주요 제동 역할을 하고, 자동차가 주차되면 뒷바퀴 브레이크가 주차 브레이크를 생성합니다.
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