리어 액슬.
리어 액슬은 차량 전력 전송의 후면 구동 샤프트의 구성 요소를 나타냅니다. 두 개의 하프 브리지로 구성되어 있으며 반 브리지 차동 운동을 구현할 수 있습니다. 동시에 휠을지지하고 뒷바퀴 장치를 연결하는 데에도 사용됩니다. 전면 액슬 구동 차량 인 경우 리어 액슬은 후속 브리지 일 뿐이며 베어링 역할 만 수행합니다. 프론트 액슬이 드라이브 액슬이 아닌 경우, 후면 액슬은 드라이브 액슬입니다. 이번에는 베어링 역할 외에도 4 륜 구동이라면 드라이브 및 감속 및 차동의 역할을 수행합니다. 일반적으로 후면 액슬 앞에서 전송 케이스가 장착됩니다. 리어 액슬은 적분 차축과 반축으로 나뉩니다. 적분 브리지에는 플레이트 스프링 서스펜션과 같은 비 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 하프 브리지에는 McPherson 서스펜션과 같은 독립적 인 서스펜션이 장착되어 있습니다.
리어 액슬은 차 뒤의 다리입니다.
프론트 액슬이 드라이브 액슬이 아닌 경우, 후면 액슬은 드라이브 액슬입니다. 이번에는 베어링 역할 외에도 4 륜 구동이라면 드라이브 및 감속 및 차동의 역할을 수행합니다. 일반적으로 후면 액슬 앞에서 전송 케이스가 장착됩니다.
전면 액슬 리어 액슬은 전면 액슬 액슬 부분을 나타냅니다. 전면 액슬에는 충격 흡수 스프링, 스티어링 기어, 밸런스 샤프트 등이 포함됩니다. 후면 액슬에는 구동 샤프트, 변속기 기어 등이 포함됩니다. 멀티 액슬 트럭의 후면은 또한 드라이브 리어 액슬로 나뉘어져 있으며 드라이브 리어 액슬이 없으며 드라이브 후면 액슬 없음 드라이브 샤프트 연결이 없으며, 드라이브 휠의 일부에 속하지 않으며, 일반적으로 헤비 트럭과 트랙션 전면의 3 개 이상의 축에 속하지 않습니다.
차량을 사용하면 리어 액슬 하우징의 환기 플러그의 먼지와 먼지가 종종 제거되어야하며,기도의 막힘과 오일 밀봉에서의 오일 누출로 인한기도 하우징의 압력 증가를 피하기 위해기도가 매끄럽게되도록 유지 보수 중에 청소 및 준설을 제거해야합니다. 그리고 윤활유 수준과 오일 품질을 점검하고 필요한 경우 추가하거나 교체하십시오. 기어 오일은 새로운 기관차를 12000km로 유지할 때 교체해야하며 유지 보수 중에 24000km마다 오일 품질을 점검해야하며 새로운 오일을 교체해야합니다. 추운 지역에서 사용될 때 겨울 윤활유는 겨울에 변경되어야합니다. 유지 보수를 위해 약 80000km를 운전할 때 주 감소 및 차동 어셈블리를 분해하고, 차축 하우징의 내부 캐비티를 청소해야하고, 지정된 토크에 따라 각 부품의 너트를 조여야하며, 기어 및 치아 표면 접촉 인상을 조정해야합니다.
엔진은 기어 박스로 전원을 보내며 리어 액슬 치아 디스크로 이동합니다. 차별화는 전체입니다. 내부는 위의 크로스 컬럼 중간에 두 개의 소행성 기어가있는 작은 치아 플레이트가 있습니다. [선회 속도 조절에 역할을하는 역할] 차등이 배치되어 있으며, 양쪽에 두 개의 작은 둥근 구멍이 있습니다. 위의 슬라이딩 키가 있습니다. 우리는 종종 크로스 컬럼이 움직이지 않을 때, 크로스 컬럼이 움직이지 않을 때, 크로스 컬럼이 움직이지 않을 때, 종종 크로스 컬럼이 움직이지 않을 것이라고 말합니다. 모서리의 기동성!
Jiefang 트럭의 리어 액슬은 드라이브 액슬이며 주요 역할은 다음과 같습니다.
(1). 엔진이 발송되고 클러치, 기어 박스 및 변속기 샤프트의 전력은 감소를 통해 전송되므로 속도가 감소하고 토크가 증가하며 토크가 반 샤프트를 통해 구동 휠로 전송됩니다.
(2). 자동차의 후면 차축의 하중을 견뎌냅니다.
(3). 도로 표면의 반응력과 토크는 잎 스프링을 통해 프레임으로 전달됩니다.
(4). 자동차가 달리면 뒷바퀴 브레이크가 주요 제동 역할을하며 자동차가 주차되면 뒷바퀴 브레이크가 주차 브레이크를 생성합니다.
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