뒷쪽 바 폼.
리어 범퍼 소재로는 일반적으로 폴리머 소재, 즉 폼 버퍼 층이 사용됩니다.
이 소재는 차량 충돌 시 완충 장치 역할을 하여 차량의 충격을 줄여줍니다. 또한, 스바루나 혼다와 같은 일부 자동차 제조업체는 금속 저속 완충층을 사용합니다. 이러한 완충층은 일반적으로 폼이 아닌 폴리에틸렌 폼, 수지 또는 엔지니어링 플라스틱과 같은 비금속 재료로 제작된다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 리어 범퍼를 단순히 폼이라고 부를 수는 없습니다.
저속 완충층은 차량 충돌 시 중요한 역할을 합니다. 경미한 충돌에서는 차량 손상을 줄이고, 심지어 차량 손상을 상쇄할 수도 있습니다. 이는 주로 저속 완충층이 충돌 시 충격력을 흡수하고 분산시켜 차량과 탑승자의 안전을 보호하기 때문입니다. 따라서 저속 완충층은 일반적으로 폴리에틸렌 폼, 수지 또는 엔지니어링 플라스틱으로 제작되어 더 나은 완충 효과를 제공합니다.
자동차 제조업체마다 사용하는 저속 완충재가 다를 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 스바루와 혼다는 금속 저속 완충재를 사용합니다. 이러한 소재는 충격 흡수력이 뛰어나고 보호력도 더 뛰어납니다. 따라서 차량의 안전 성능에 적합한 저속 완충재 선택은 매우 중요합니다.
앞 바 안쪽의 폼이 깨졌습니다. 수리해야 할까요?
수리가 필요합니다.
충돌 방지 폼을 설치해야 합니다. 충돌이 발생하면 완충 역할을 할 수 있으며, 수리점에 가서 교체하는 것이 좋습니다.
또한, 앞 범퍼를 제대로 관리하지 않으면 일상 주행 중 균열이 더 커져 결국 차량 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량의 모든 외장 부품 중 가장 취약한 부분은 앞뒤 범퍼입니다. 범퍼가 심하게 변형되거나 파손된 경우, 범퍼를 교체하는 수밖에 없습니다. 범퍼가 약간만 손상되었거나 심각한 균열이 아닌 경우, 범퍼를 교체하지 않고 수리할 수 있는 방법이 있습니다.
자동차 앞 범퍼의 플라스틱 균열 후 수리 방법은 다음 단계에 따라 수행할 수 있습니다.
준비 작업:
수리 작업을 위해 차량이 안전하고 매끄러운 위치에 있는지 확인하세요.
사포, 샌더, 플라스틱 세척액, 스테인리스 스틸 수리용 메쉬, 퍼티, 페인팅 도구 등 필요한 도구와 재료를 준비하세요.
샌딩 및 세척:
사포와 샌더를 사용하여 균열 주변을 샌딩하고 균열 주변의 페인트를 제거하세요.
플라스틱 세척액으로 샌딩한 부분을 깨끗이 닦아 표면에 불순물과 먼지가 없는지 확인하세요.
균열을 채우세요:
범퍼의 균열에 맞게 스테인리스 스틸 수리 메시를 잘라서 채웁니다.
균열이 크거나 모양이 불규칙한 경우 여러 개의 수리용 그물로 채워야 할 수도 있습니다.
채우기 및 샌딩:
퍼티로 틈을 채우고 퍼티가 마를 때까지 기다리세요.
퍼티가 마르고 굳으면, 샌딩 도구를 사용하여 퍼티를 샌딩하여 주변 표면으로 매끄럽게 전환합니다.
분무 도장 처리:
페인팅을 하기 전에 수리한 부분이 완전히 건조되었고 눈에 띄는 결함이 없는지 확인하세요.
색상 매칭과 페인트 품질을 보장하기 위해 스프레이 페인팅 처리를 위해 4S 매장이나 전문 페인트 매장에 가세요.
도장 후 차량을 잠시 주차시켜 마감재가 완전히 건조되고 경화되도록 하세요.
기타 수리 방법(균열의 심각도와 위치에 따라 다름):
약간의 균열이나 움푹 들어간 부분은 뜨거운 물이나 헤어드라이어를 이용해 해당 부위를 가열하면 플라스틱의 열팽창 및 수축 원리를 이용해 수리할 수 있습니다.
균열이 크거나 위의 방법으로 수리할 수 없는 경우, 새로운 범퍼를 고려해야 할 수도 있습니다.
메모:
차량의 2차 손상을 방지하기 위해 수리 과정에서 주의해야 합니다.
수리 기술이나 도구가 없다면 전문 수리점에 가서 수리하는 것이 좋습니다.
페인트를 칠할 때는 수리한 것처럼 보이도록 원래 자동차 페인트 색상과 일치하는 페인트를 선택해야 합니다.
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