후면 바 폼.
후면 범퍼 소재의 경우 일반적으로 폼 완충층이라고도 알려진 폴리머 소재가 사용됩니다.
이 소재는 차량 충돌 시 완충 역할을 하여 차량의 충격을 줄일 수 있습니다. 또한 일부 자동차 제조업체에서는 Subaru 및 Honda와 같은 금속 저속 완충층을 사용합니다. 이러한 완충층은 일반적으로 폼이 아닌 폴리에틸렌 폼, 수지 또는 엔지니어링 플라스틱과 같은 비금속 재료로 만들어진다는 점에 유의해야 합니다. 그러므로 단순히 리어범퍼 폼이라고 부를 수는 없습니다.
저속 완충층은 차량 충돌에서 중요한 역할을 합니다. 이는 차량 손상을 줄이고 경미한 충돌 시 차량 손상을 상쇄할 수도 있습니다. 이는 주로 저속 완충층이 충돌 시 충격력을 흡수하고 분산시켜 차량과 승객의 안전을 보호할 수 있기 때문이다. 따라서 저속 완충층은 일반적으로 더 나은 완충 효과를 제공하기 위해 폴리에틸렌 폼, 수지 또는 엔지니어링 플라스틱으로 만들어집니다.
자동차 제조업체마다 사용하는 저속 완충재가 다를 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 Subaru와 Honda는 금속 저속 버퍼를 사용합니다. 이러한 소재는 충격력을 더 잘 흡수하고 더 큰 보호 기능을 제공합니다. 따라서 적절한 저속 완충재의 선택은 차량의 안전 성능을 위해 매우 중요합니다.
전면 바 내부의 폼이 파손되었습니다. 수리가 필요합니까?
수리가 필요합니다.
충돌 방지 폼을 설치해야 합니다. 충돌이 있는 경우 완충 역할을 할 수 있으므로 수리점에 가서 교체하는 것이 좋습니다.
또한, 앞범퍼를 처리하지 않을 경우 일상 주행 시 크랙이 더욱 커져 결국 차량의 안전성에 영향을 미칠 수 있습니다. 자동차의 모든 외장 부품 중에서 가장 취약한 부분은 바로 앞, 뒤 범퍼입니다. 범퍼가 심각하게 변형되거나 부서진 경우에는 교체만 가능합니다. 범퍼는 모양이 살짝 틀어졌을 뿐이거나, 크게 갈라진 부분은 없고, 교체하지 않고도 수리할 수 있는 방법이 있을 수 있습니다.
자동차 앞 범퍼의 플라스틱 균열 후 수리 방법은 다음 단계에 따라 수행할 수 있습니다.
준비 작업:
수리 작업을 위해 차량이 안전하고 원활한 위치에 있는지 확인하십시오.
사포, 샌더, 플라스틱 세척액, 스테인레스 스틸 수리 메쉬, 퍼티, 도장 도구 등 필요한 도구 및 재료를 준비하십시오.
샌딩 및 청소:
사포와 샌더를 사용하여 균열 주변 영역을 연마하고 균열 주변 영역에서 페인트를 제거합니다.
표면에 불순물과 오물이 없도록 샌딩된 부분을 플라스틱 세척액으로 청소하십시오.
균열을 메우세요:
스테인레스 스틸 수리 메쉬를 잘라서 범퍼의 균열을 채우고 채웁니다.
균열이 크거나 모양이 불규칙한 경우 여러 개의 수리망으로 채워야 할 수도 있습니다.
충전 및 샌딩:
퍼티로 틈을 채우고 퍼티가 마를 때까지 기다립니다.
퍼티가 건조하고 단단해지면 샌딩 도구를 사용하여 퍼티를 샌딩하여 주변 표면으로 부드럽게 전환합니다.
스프레이 페인팅 처리:
페인팅하기 전에 수리된 부분이 완전히 건조되었고 눈에 띄는 결함이 없는지 확인하십시오.
컬러 매칭과 페인트 품질을 보장하기 위해 스프레이 페인팅 처리를 위해 4S 매장이나 전문 페인트 매장을 방문하세요.
페인팅 후, 마감재가 완전히 건조되고 경화될 수 있도록 차량을 일정 시간 주차해 두십시오.
기타 수리 방법(균열의 심각도 및 위치에 따라 다름):
약간의 균열이나 함몰의 경우 뜨거운 물이나 헤어드라이어를 사용하여 국소 부위를 가열하고 플라스틱의 열팽창 및 수축 원리를 복구할 수 있습니다.
균열이 크거나 위의 방법으로 수리할 수 없는 경우 새 범퍼를 고려해야 할 수도 있습니다.
메모:
수리 과정에서는 차량에 2차 손상이 발생하지 않도록 주의를 기울여야 합니다.
수리 기술이나 도구가 없다면 전문 수리점에 가서 수리를 받는 것이 좋습니다.
페인팅할 때 페인트는 수리된 효과의 외관을 보장하기 위해 원래 자동차 페인트의 색상과 일치하도록 선택해야 합니다.
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