리어바 하단 트림 플레이트.
공기역학에는 프랑스 물리학자 베르누이가 증명한 이론이 있습니다. 바로 공기 흐름 속도는 압력에 반비례한다는 것입니다. 다시 말해, 공기 흐름 속도가 빠를수록 압력은 낮아지고, 공기 흐름 속도가 느릴수록 압력은 높아집니다.
예를 들어, 비행기 날개는 포물선 모양이라 공기 흐름이 빠른 쪽이 유리합니다. 날개 아랫면은 매끄러워 공기 흐름이 느리고, 아랫면의 압력이 윗면보다 커서 양력이 발생합니다. 자동차의 외형과 날개 단면 모양이 비슷하다면, 고속 주행 시 차체 상하의 공기압 차이로 인해 양력이 발생하는데, 아랫면의 압력 차이가 작을수록 양력이 커지고, 속도가 빠를수록 압력 차이가 커져 양력도 커집니다. 이 양력 또한 일종의 공기 저항으로, 자동차 공학 분야에서는 유도 저항이라고 부릅니다. 차량 공기 저항의 약 7%를 차지하는데, 비율은 작지만 그 영향은 큽니다. 다른 공기 저항은 단순히 차량의 동력을 소모하는 데 그치지만, 이 유도 저항은 동력 소모뿐 아니라 차량의 안전을 위협하는 하중을 발생시킵니다. 차량 속도가 일정 수준에 도달하면 양력이 차량 무게를 이겨 차량을 들어 올리게 되고, 바퀴와 지면 사이의 접지력이 감소하여 차량이 떠오르게 되므로 주행 안정성이 저하됩니다. 고속 주행 시 차량이 발생시키는 양력을 줄이고 차량 하부의 공기압을 낮추기 위해서는 차량에 디플렉터를 설치해야 합니다.
자동차 배플의 공정 분석
기존 공정은 금속판에 수동으로 구멍을 뚫는 방식이었는데, 이는 대량 생산에 있어 비효율적이고 비용이 많이 들었습니다. 블랭킹 및 펀칭 방식은 생산 효율과 품질을 향상시키고 비용을 절감할 수 있습니다. 부품의 구멍 간격이 작기 때문에 펀칭 시 판재가 휘거나 변형되기 쉬우므로, 금형의 작동부 강도를 확보하기 위해 품질이 양호한 부품은 서로 다른 시점에 펀칭합니다. 또한, 구멍 수가 많기 때문에 펀칭력을 줄이기 위해 금형에 상하 절삭날을 적용했습니다. 리어 범퍼 디플렉터(리어 범퍼 로어 가드라고도 함)는 자동차 리어 범퍼 아래에 장착되는 검은색 플라스틱 판입니다. 주요 기능은 차량의 공기역학적 성능을 향상시키고 차량의 안정성과 주행 안전성을 높이는 것입니다.
첫째, 리어 범퍼 디플렉터는 주행 중 차량에서 발생하는 공기 저항을 줄여 차량에 미치는 영향을 최소화함으로써 주행 안정성과 연비를 향상시킵니다. 둘째, 도로 파편이나 물 튀김으로부터 리어 범퍼를 보호하여 차체의 외관과 미관을 보호합니다. 또한, 리어 범퍼 디플렉터는 풍절음을 줄여 차량 내부를 더욱 정숙하게 만드는 데에도 기여합니다.
리어 범퍼 배플을 설치할 때는 차종과 실제 상황에 맞춰 선택해야 합니다. 리어 범퍼 배플의 모양과 크기는 차종마다 다르므로, 적합한 배플을 선택하여 설치해야 합니다. 또한, 리어 범퍼 배플을 설치할 때는 헐거워지거나 떨어지지 않도록 단단히 고정해야 합니다.
요약하자면, 후방 범퍼 디플렉터는 겉보기에는 중요하지 않아 보이지만 그 역할은 무시할 수 없습니다. 차량의 공기역학적 성능을 향상시키고, 차체를 보호하며, 소음을 줄여 더욱 편안하고 안전한 주행을 가능하게 합니다. 따라서 차량 소유자에게 후방 범퍼 디플렉터 장착은 매우 중요합니다.
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