후면 바 하단 트림 플레이트.
공기역학에는 프랑스 물리학자 베르누유가 증명한 이론이 있습니다. 공기 흐름의 속도는 압력에 반비례합니다. 즉, 공기 흐름 속도가 빠를수록 압력은 낮아집니다. 공기 흐름이 느릴수록 압력은 커집니다.
예를 들어, 비행기의 날개 모양은 포물선 모양이며 공기 흐름이 더 빠릅니다. 아래쪽은 매끄럽고 공기 흐름은 느리며 아래쪽 압력이 위쪽 압력보다 커서 양력이 생성됩니다. 자동차 외관과 날개 단면 형상이 유사한 경우 차체 상하부 공기압의 차이로 인해 고속 주행 시 낮을수록 압력 차이가 필연적으로 발생하여 양력이 발생하게 되며, 속도가 빠를수록 압력 차이가 클수록 리프팅 힘이 커집니다. 이 양력은 일종의 공기 저항이기도 하며, 자동차 엔지니어링 산업에서는 유도 저항이라고 하며 차량 공기 저항의 약 7%를 차지하지만 비율은 작지만 피해는 큽니다. 다른 공기 저항은 자동차의 동력만 소모하는데, 이 저항은 동력을 소비할 뿐만 아니라 자동차의 안전을 위협하는 베어링 힘을 생성합니다. 왜냐하면 자동차의 속도가 일정 값에 도달하면 양력이 자동차의 무게를 이겨 자동차를 들어올려 바퀴와 지면의 접착력이 떨어져 자동차가 뜨게 되어 주행 안정성이 떨어지기 때문입니다. 고속에서 자동차가 발생하는 양력을 줄이고 자동차 아래의 공기압을 낮추기 위해서는 자동차에 디플렉터를 설치해야 합니다.
자동차 Baffle 공정 분석
원래 프로세스에는 금속판에 구멍을 수동으로 뚫는 작업이 포함되어 있었는데, 이는 대규모로 생산하기에는 너무 비효율적이고 비용이 많이 들었습니다. 블랭킹 및 펀칭 방식은 생산 효율성과 품질을 향상시키고 비용을 절감할 수 있습니다. 부품의 구멍 거리가 작기 때문에 펀칭 시 시트 재료가 구부러지거나 변형되기 쉽고 금형 작동 부품의 강도를 보장하기 위해 자격을 갖춘 부품이 서로 다른 시간에 펀칭됩니다. 구멍 수가 많기 때문에 펀칭 력을 줄이기 위해 공정 금형은 높고 낮은 절삭 날을 채택합니다. 리어 범퍼 하부 가드라고도 알려진 리어 범퍼 디플렉터는 자동차의 리어 범퍼 아래에 설치되는 검정색 플라스틱 플레이트입니다. 주요 역할은 차량의 공기 역학적 성능을 향상시키고 차량의 안정성과 주행 안전성을 향상시키는 것입니다.
우선, 리어 범퍼 디플렉터는 주행 시 차량에서 발생하는 공기 흐름 저항을 감소시켜 공기 저항이 차량에 미치는 영향을 줄여 차량의 주행 안정성과 연비를 향상시킬 수 있다. 둘째, 도로 잔해나 차체에 물이 튀는 경우 리어 범퍼가 손상되는 것을 방지하여 차체의 무결성과 미관을 보호할 수도 있습니다. 또한 리어 범퍼 디플렉터는 바람 저항 소음을 줄이고 차량의 정숙 효과를 향상시키는 역할도 할 수 있습니다.
리어 범퍼 배플 설치 시 모델 및 실제 상황에 따라 선택해야 합니다. 리어 범퍼 배플의 모양과 크기는 모델마다 다르기 때문에 설치에 적합한 리어 범퍼 배플을 선택해야 합니다. 동시에 리어 범퍼 배플을 설치할 때 느슨해지거나 떨어지지 않도록 단단히 고정해야 합니다.
한마디로 리어범퍼 디플렉터는 보잘것없어 보이지만 그 역할은 무시할 수 없다. 차량의 공기역학적 성능을 향상시키고 차체를 보호하며 소음을 줄여 보다 편안하고 안전한 운전을 가능하게 합니다. 따라서 소유자의 경우 리어 범퍼 디플렉터 설치가 매우 필요합니다.
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