후면 바 아래쪽 트림 플레이트.
공기 역학에는 프랑스 물리학 자 Bernouil이 증명 한 이론이 있습니다. 공기 흐름의 속도는 압력에 반비례합니다. 다시 말해, 공기 유량이 빠를수록 압력이 낮아집니다. 공기 흐름이 느리면 압력이 커집니다.
예를 들어, 비행기의 날개는 모양이 포물선이며 공기 흐름이 더 빠릅니다. 밑면이 매끄럽고 공기 흐름이 느리고 밑면 압력이 상승 압력보다 높아 리프트를 만듭니다. 차량 외관과 날개 단면 모양이 신체의 상부와 하단의 다른 공기 압력으로 인해 고속 구동에서 비슷한 경우, 작은 압력 차이는 필연적으로 리프팅 력을 생성할수록 압력 차이의 속도가 빨라질수록 리프팅 력이 커집니다. 이 리프팅 력은 일종의 공기 저항성이며 자동차 엔지니어링 산업을 유도 저항이라고하며, 비율은 적지 만 피해는 크지 만 차량 공기 저항의 약 7%를 차지합니다. 다른 공기 저항은 자동차의 힘 만 소비하며,이 저항은 전력을 소비 할뿐만 아니라 자동차의 안전성을 위험에 빠뜨리는 베어링 힘을 생성합니다. 자동차 속도가 특정 값에 도달하면 리프트 힘은 자동차 무게를 극복하고 자동차를 들어 올려 휠과지면 사이의 접착력을 줄여 자동차가 떠 다니면서 운전 안정성이 불량합니다. 자동차로 생성 된 리프트를 고속으로 줄이고 자동차 아래의 공기압을 줄이려면 차량이 디플렉터를 설치해야합니다.
자동차 배플의 공정 분석
원래 공정에는 수동으로 구멍을 금속 판에 드릴링하는 것이 포함되었으며, 이는 대규모로 생산하기에 너무 비효율적이고 비용이 많이 듭니다. 블랭킹 및 펀칭 체계는 생산 효율성과 품질을 향상시키고 비용을 줄일 수 있습니다. 부품의 작은 구멍 거리로 인해 시트 재료는 구부러지고 펀칭 할 때 쉽게 구부러지고 변형되며, 금형의 작동 부품의 강도를 보장하기 위해 자격을 갖춘 부품은 다른 시간에 펀칭됩니다. 많은 수의 구멍으로 인해 펀칭 력을 줄이기 위해 공정 곰팡이는 높고 낮은 최첨단을 채택합니다. 후면 범퍼 하단 가드라고도하는 후면 범퍼 디플렉터는 자동차의 후면 범퍼 아래에 설치된 검은 색 플라스틱 플레이트입니다. 주요 역할은 차량의 공기 역학적 성능을 향상시키고 차량의 안정성과 운전 안전을 향상시키는 것입니다.
우선, 후면 범퍼 디플렉터는 운전 중에 차량에 의해 생성 된 공기 흐름 저항을 줄이고 차량에 대한 공기 저항의 영향을 줄여 차량의 구동 안정성과 연비를 향상시킬 수 있습니다. 둘째, 도로 잔해물이나 물이 몸에 튀는 물로 후방 범퍼가 손상되지 않아 신체의 완전성과 미학을 보호 할 수 있습니다. 또한 후면 범퍼 디플렉터는 바람 저항 소음을 줄이고 자동차의 침묵 효과를 향상시키는 역할을 할 수 있습니다.
후면 범퍼 배플을 설치할 때는 모델 및 실제 상황에 따라 선택해야합니다. 후면 범퍼 배플의 모양과 크기는 다른 모델에서 다르므로 설치에 적합한 후면 범퍼 배플을 선택해야합니다. 동시에, 후면 범퍼 배플을 설치할 때, 느슨해 지거나 떨어지지 않도록 단단히 고정하는 데주의를 기울여야합니다.
요컨대, 후면 범퍼 디플렉터는 무의미 해 보이지만 그 역할은 무시할 수 없습니다. 차량의 공기 역학적 성능을 향상시키고, 신체를 보호하고, 소음을 줄이며, 운전을보다 편안하고 안전하게 만들 수 있습니다. 따라서 소유자에게는 후면 범퍼 디플렉터의 설치가 매우 필요합니다.
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