리어 바 하단 트림 플레이트.
공기역학에는 프랑스 물리학자 베르누이가 증명한 이론이 있습니다. 공기 흐름의 속도는 압력에 반비례한다는 것입니다. 즉, 공기 흐름 속도가 빠를수록 압력은 낮아지고, 공기 흐름 속도가 느릴수록 압력은 높아집니다.
예를 들어, 비행기의 날개는 포물선 모양이고 공기 흐름이 더 빠릅니다. 아랫면은 매끄럽고 공기 흐름은 느리며 아랫면 압력이 윗면 압력보다 커서 양력이 발생합니다. 자동차의 외관과 날개 단면 모양이 비슷하다면 고속 주행 시 차체 상하부의 공기압 차이로 인해 날개가 작을수록 압력 차이가 필연적으로 양력을 발생시킵니다. 속도가 빠를수록 압력 차이가 클수록 양력이 커집니다. 이 양력도 공기 저항의 일종으로, 자동차 공학에서는 유도 저항이라고 하며 차량 공기 저항의 약 7%를 차지합니다. 비중은 작지만 해로움이 큽니다. 다른 공기 저항은 자동차의 동력만 소모하는데, 이 저항은 동력을 소모할 뿐만 아니라 자동차의 안전을 위협하는 지지력을 생성합니다. 차량 속도가 일정 속도에 도달하면 양력이 차량 무게를 극복하여 차량을 들어 올리게 되고, 이로 인해 바퀴와 지면 사이의 접지력이 감소하여 차량이 떠서 주행 안정성이 저하됩니다. 고속 주행 시 차량에서 발생하는 양력을 줄이고 차량 하부의 공기압을 낮추기 위해 차량에 디플렉터를 설치해야 합니다.
자동차 배플의 공정 분석
기존 공정은 금속판에 수작업으로 구멍을 뚫는 방식이었는데, 대량 생산에는 비효율적이고 비용이 많이 들었습니다. 블랭킹 및 펀칭 방식은 생산 효율과 품질을 향상시키고 비용을 절감할 수 있습니다. 부품의 구멍 간격이 좁아 펀칭 시 판재가 휘어지고 변형되기 쉽기 때문에 금형 작업 부품의 강도를 보장하기 위해 품질이 좋은 부품은 여러 차례 펀칭합니다. 구멍이 많기 때문에 펀칭력을 줄이기 위해 금형은 높고 낮은 절삭날을 사용합니다. 리어 범퍼 디플렉터(리어 범퍼 로어 가드라고도 함)는 자동차 리어 범퍼 아래에 설치되는 검은색 플라스틱 판입니다. 주요 역할은 차량의 공기 역학적 성능을 향상시키고 차량의 안정성과 주행 안전성을 향상시키는 것입니다.
첫째, 리어 범퍼 디플렉터는 주행 중 차량에서 발생하는 공기 저항을 줄이고 차량에 미치는 공기 저항의 영향을 줄여 차량의 주행 안정성과 연비를 향상시킵니다. 둘째, 노면 파편이나 차체에 튀는 물로 인한 리어 범퍼 손상을 방지하여 차체의 외관과 미관을 보호합니다. 또한, 리어 범퍼 디플렉터는 바람 저항 소음을 줄여 차량 내부 정숙성을 향상시키는 역할도 합니다.
리어 범퍼 배플을 설치할 때는 차종과 실제 상황에 맞게 선택해야 합니다. 리어 범퍼 배플의 모양과 크기는 차종마다 다르므로, 설치에 적합한 리어 범퍼 배플을 선택해야 합니다. 또한, 리어 범퍼 배플을 설치할 때는 헐거워지거나 떨어지지 않도록 단단히 고정하는 데 주의해야 합니다.
간단히 말해, 리어 범퍼 디플렉터는 겉보기에는 사소해 보이지만 그 역할은 무시할 수 없습니다. 차량의 공기 역학적 성능을 향상시키고, 차체를 보호하며, 소음을 줄이고, 더욱 편안하고 안전한 주행을 가능하게 합니다. 따라서 차량 소유주에게 리어 범퍼 디플렉터 설치는 매우 중요합니다.
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