점화 플러그.
일반적으로 화재 노즐로 알려진 스파크 플러그의 역할은 고전압 와이어(파이어 노즐 라인)에서 보낸 펄스 고전압 전기를 방출하고 스파크 플러그의 두 전극 사이의 공기를 분해하여 전기 스파크를 생성하는 것입니다. 실린더 내의 혼합가스를 점화시킨다. 주요 유형은 준형 스파크 플러그, 에지 바디 돌출형 스파크 플러그, 전극형 스파크 플러그, 시트형 스파크 플러그, 폴형 스파크 플러그, 표면 점프형 스파크 플러그 등입니다.
점화 플러그는 엔진 측면이나 상단에 설치됩니다. 초기 점화 플러그는 실린더 라인을 통해 분배기와 연결됩니다. 지난 10년 동안 자동차의 엔진은 기본적으로 점화 코일과 점화 플러그가 직접 연결되도록 변경되었습니다. 스파크 플러그의 작동 전압은 최소 10000V이며 점화 코일에 의해 12V 전기에 의해 고전압이 생성되어 스파크 플러그로 전달됩니다.
고전압의 작용으로 스파크 플러그의 중앙 전극과 측면 전극 사이의 공기가 빠르게 이온화되어 양전하를 띤 이온과 음전하를 띤 자유 전자를 형성합니다. 전극 사이의 전압이 일정 값에 도달하면 가스 중의 이온과 전자의 수가 눈사태처럼 증가해 공기가 절연성을 잃고 그 틈이 방전 채널을 형성해 '파괴' 현상이 나타난다. 이때 가스는 발광체, 즉 '스파크'를 형성합니다. 열팽창으로 인해 "두드리는" 소리도 들립니다. 이 스파크의 온도는 2000~3000℃까지 높을 수 있으며 이는 실린더 연소실의 혼합물을 점화하기에 충분합니다.
변경할 점화 플러그를 결정하는 방법
스파크 플러그를 교체해야 하는지 여부를 결정하려면 스파크 플러그의 외관, 성능 및 교체 주기를 세 가지 측면에서 고려할 수 있습니다.
점화 플러그 외관 기준
컬러워치 :
일반 색상 : 점화 플러그 절연체의 스커트는 갈색 또는 황백색이어야 하며 이는 연소 상태가 양호함을 나타냅니다.
검은색 : 점화 플러그가 검은색이고 건조하여 실린더 내 혼합물이 너무 강해 점화가 잘 되지 않을 수 있습니다.
흰색 : 점화 플러그가 흰색입니다. 잘못 설치되었거나 탄소 침전물이 있을 수 있습니다.
갈색을 띤 빨간색이나 녹과 같은 기타 비정상적인 색상은 점화 플러그가 오염되었음을 나타낼 수 있습니다.
전극 마모 :
전극이 심하게 닳거나 완전히 없어진 것은 주행거리가 길고 오랫동안 교체하지 않았음을 의미합니다.
세라믹 본체 상태 :
세라믹 몸체에 노란색 물질이나 진흙 같은 물질이 있으면 오일이 연소실로 유입되었음을 나타낼 수 있으므로 밸브 오일 씰 및 기타 구성품을 점검해야 합니다.
점화 플러그 성능 판단 방법
시동 및 가속 : 모터사이클이 정상적으로 시동될 수 있더라도 점화 플러그 성능을 판단하려면 연료 도어가 비어 있을 때 속도 증가가 원활한지 관찰해야 합니다.
점화 능력 : 스파크 플러그에 탄소가 너무 많으면 점화 능력에 영향을 미쳐 시동이 어렵거나 공회전 속도가 불안정해질 수 있습니다.
점화 플러그 교체 주기
공통 재료 : 니켈 합금 점화 플러그와 같은 경우 20,000~30,000km를 확인하고 교체할 수 있는 기간은 40,000km를 넘지 않는 것이 좋습니다.
고품질 소재 : 이리듐 골드, 백금 스파크 플러그 등 교체 주기가 더 길기 때문에 일반적으로 특정 차량 매뉴얼과 실제 상황에 따라 40,000-100,000km 후에 점검하고 교체하는 것이 좋습니다.
고성능 소재 : 이중 이리듐 점화 플러그와 같은 교체 주기는 최대 100,000km 이상이 될 수 있으며 일부 모델도 150~200,000km에 달할 수 있습니다.
참고 * : 점화 플러그의 교체주기는 엔진 브랜드 및 모델에 따라 다를 수 있으며, 차량 매뉴얼의 구체적인 지침을 참조하는 것이 좋습니다.
정리하자면, 스파크 플러그 교체 여부를 판단하기 위해서는 스파크 플러그 색상의 외관, 전극 마모, 세라믹 본체 상태, 차량 주행거리, 엔진 종류 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 동시에 점화 플러그를 정기적으로 검사하고 교체하는 것은 엔진의 우수한 성능을 유지하고 서비스 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다.
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