점화 플러그.
스파크 플러그는 흔히 화염 노즐이라고 불리며, 고전압 전선(화재 노즐 라인)에서 전달되는 펄스 고전압을 방출하고, 스파크 플러그의 두 전극 사이의 공기를 분해하여 전기 스파크를 발생시켜 실린더 내 혼합 가스에 점화하는 역할을 합니다. 주요 종류로는 준형 스파크 플러그, 돌출형 스파크 플러그, 전극형 스파크 플러그, 시트형 스파크 플러그, 폴형 스파크 플러그, 표면 점프형 스파크 플러그 등이 있습니다.
점화 플러그는 엔진 측면이나 상단에 설치됩니다. 초기 점화 플러그는 실린더 라인을 통해 배전기와 연결되었습니다. 지난 10년 동안 자동차 엔진은 점화 코일과 점화 플러그가 직접 연결되는 방식으로 바뀌었습니다. 점화 플러그의 작동 전압은 최소 10,000V이며, 점화 코일에서 12V의 고전압이 생성되어 점화 플러그로 전달됩니다.
고전압이 작용하면 점화 플러그의 중심 전극과 측면 전극 사이의 공기가 빠르게 이온화되어 양전하를 띤 이온과 음전하를 띤 자유 전자를 형성합니다. 전극 사이의 전압이 일정 값에 도달하면 가스 내 이온과 전자의 수가 눈사태처럼 증가하여 공기의 절연성을 잃고, 그 틈새에 방전 채널이 형성되어 "파괴" 현상이 발생합니다. 이때 가스는 발광체, 즉 "스파크"를 형성합니다. 열팽창과 함께 "탁탁"하는 소리가 납니다. 이 스파크의 온도는 최대 2000~3000℃에 달할 수 있으며, 이는 실린더 연소실 내 혼합기에 점화를 일으키기에 충분합니다.
교체할 점화 플러그를 결정하는 방법
점화 플러그를 교체해야 하는지 판단하기 위해서는 점화 플러그의 외관, 성능, 교체 주기를 세 가지 측면에서 고려할 수 있습니다.
점화 플러그 외관 기준
컬러 시계 :
일반 색상 : 점화 플러그 절연체의 스커트는 갈색 또는 흰색이어야 하며, 이는 연소 조건이 양호함을 나타냅니다.
검은색 : 점화 플러그가 검은색이고 건조하여 실린더에 혼합물이 너무 강해 점화가 잘 안 될 수 있습니다.
흰색 : 점화 플러그가 흰색인데, 이는 부적절하게 설치되었거나 탄소 침전물이 있을 수 있습니다.
갈색 붉은색이나 녹과 같은 기타 비정상적인 색상은 점화 플러그가 오염되었음을 나타낼 수 있습니다.
전극 마모 :
전극이 심각하게 마모되었거나 심지어 완전히 사라져서 주행 거리가 길고 오랫동안 교체되지 않았음을 나타냅니다.
세라믹 바디 상태 :
세라믹 본체에 노란색 물질이나 진흙 같은 물질이 있는 경우 오일이 연소실로 들어갔음을 나타낼 수 있으므로 밸브 오일 씰과 기타 구성품을 점검해야 합니다.
점화 플러그 성능 판단 방법
시동 및 가속 : 오토바이가 정상적으로 시동될 수 있더라도 점화 플러그 성능을 판단하기 위해 연료 도어가 비어 있을 때 가속이 원활한지 여부를 관찰해야 합니다.
점화 능력: 점화 플러그에 탄소가 너무 많으면 점화 능력에 영향을 미쳐 시동이 어려워지거나 공회전 속도가 불안정해집니다.
점화 플러그 교체 주기
일반적인 재질 : 니켈 합금 점화 플러그와 같은 경우 20,000~30,000km를 점검하고 40,000km를 넘지 않도록 교체하는 것이 좋습니다.
고품질 소재: 이리듐 골드, 백금 점화 플러그 등, 교체 주기가 길어 일반적으로 특정 차량 설명서와 실제 상황에 따라 40,000~100,000km마다 점검 및 교체하는 것이 좋습니다.
고성능 소재 : 더블 이리듐 점화 플러그와 같은 경우 교체 주기는 최대 10만 킬로미터 이상이며, 일부 모델은 15만~20만 킬로미터에 달할 수도 있습니다.
참고 * : 점화 플러그의 교체 주기는 엔진 브랜드 및 모델에 따라 다를 수 있으며, 차량 설명서의 구체적인 지침을 참조하는 것이 좋습니다.
결론적으로, 점화 플러그 교체 여부를 판단하기 위해서는 점화 플러그 색상, 전극 마모도, 세라믹 바디 상태, 차량 주행 거리 및 엔진 종류 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 점화 플러그의 정기적인 점검 및 교체는 엔진의 양호한 성능을 유지하고 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다.
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