스로틀 - 엔진으로의 공기 흐름을 제어하는 제어 밸브.
스로틀 밸브는 공기를 엔진으로 제어하는 제어 밸브입니다. 가스가 흡기 파이프로 들어가면 가솔린과 가연성 혼합물에 혼합되어 작업을 형성합니다. 자동차 엔진의 목구멍으로 알려진 에어 필터와 엔진 블록에 연결되어 있습니다.
스로틀 4 스트로크 가솔린 엔진은 거의 이와 같습니다. 스로틀은 오늘날의 엔진 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며, 상단 부분은 에어 필터 에어 그리드, 하단은 엔진 블록이며 자동차 엔진의 목구멍입니다. 자동차가 유연하게 가속하는지 여부는 스로틀의 먼지와 큰 관계를 맺고 스로틀의 청소는 연료 소비를 줄이고 엔진을 유연하고 강하게 만들 수 있습니다. 스로틀은 청소를 위해 제거되어서는 안되며, 소유자의 초점이 더 많이 논의됩니다.
전통적인 엔진 스로틀 제어 메커니즘은 케이블 (소프트 스틸 와이어) 또는 풀로드를 통한 것이며, 한쪽 끝은 가속기 페달에 연결되며 다른 쪽 끝은 스로틀 커플 링 플레이트 및 작업에 연결됩니다. 전자 스로틀 밸브는 주로 스로틀 위치 센서를 사용하여 엔진이 요구하는 에너지에 따라 스로틀 밸브의 개방 각도를 제어하여 공기 흡입구의 크기를 조정합니다.
가스를 날려 버리십시오
사용중인 오일은 가열 휘발, 사용 시간이 길수록 온도가 높을수록 휘발이 강해지고, 피스톤 링의 간격을 통해 크랭크 가스가 크랭크 케이스에 압박 될 것이므로 가스를 배출하는 채널이 있어야합니다. 그렇지 않으면 오일 바닥은 양의 압력을 형성해야합니다.
음압 펌핑
크랭크 케이스 인공 호흡 파이프가 스로틀 밸브에 연결된 이유는 한편으로는 환경 요구 사항이며, 반면에 흡기 공기의 음압은 크랭크 케이스에서 추출됩니다. 기름진 증기가 흡기 파이프에 도달하면 차가워지고 오일이 흡기 파이프와 스로틀 밸브에 응축 될 것이며 스팀 밸브에 의해 열린 간격이 가장 큰 공기 흐름을 갖고 가스 온도가 낮기 때문에 증기에 포함 된 탄소는이 부분에도 증착 될 것입니다. 따라서이 부분은 가장 쉽습니다.
청소 빈도
따라서 스로틀이 더러워지는 시간은 공기 필터의 품질, 사용 된 오일 브랜드, 품질, 구동 섹션의 상태, 공기 온도 조건, 엔진 작동 온도, 구동 습관 등에 따라 다릅니다. 개인에 관한 한, 청소 스로틀 시간을 결정하기 위해 고정 된 수 킬로미터를 사용하는 것은 불가능하며, 새 차 자동차 첫 번째 청소 스로틀 간격이 가장 길고 나중에 크랭크 케이스 환기 파이프와 흡입구에서 오일과 가스의 연속 응축으로 인해 청소 빈도가 증가하고 다른 날씨는 스토트의 속도에 영향을 미칩니다.
문제에 대한주의를 청소합니다
스로틀 슬러지가 너무 많으면 엔진이 제대로 가속화하고 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다. 이는 소유자에게 큰 걱정이 될 수 있습니다. 그러면 더러운 스로틀을 처리하는 방법은 무엇입니까? 청소가 이루어지고 4S 상점으로 가면 빨리 할 수 있지만 모든 청소가 4S 상점에 가야하지는 않습니까? 실제로, 당신은 직접 할 수 있습니다. 초기화하는 것을 잊지 마십시오.
우선, 고정 금속 번들 링에 약간의 오일을 넣어 분해시 이빨 현상을 피하십시오. 스로틀 호스의 금속 고리를 제거하고, 호스를 제거하고, 왼쪽 끝은 스로틀의 위치이며, 배터리의 네거티브 전극을 제거하고, 스로틀 플레이트를 끄고, 스로틀 플레이트를 똑바로 돌리고, 소량의 "기화기 청소제"를 스로틀에 스프레이 한 다음, 폴리 에스테르 옷을 사용하거나 고도로 스크럽을 사용하여 래그를 세우십시오. 스크럽.
스로틀을 청소하는 것은 분해 될 수는 없지만 증기 입구의 밀봉 부분을 청소해야합니다. 청소하기 전에 유휴 모터를 제거해야합니다. 연료 노즐 차입 및 청소에는 장점과 단점이 있습니다. 일반적으로 유지 보수 스테이션은 다른 비정상적인 폐기물을 방지하기 위해 다른 비정상적인 폐기물을 방지하지 않기 위해 장단점이 없습니다. 또는 분해 과정에서 오일 누출, 가스 및 기타 현상은 소유자의 시간을 지연시킵니다.
청소 후 방금 제거 된 후 스로틀을 시작하여 초기화를 시작하고 스로틀을 청소하고 초기화가 필요합니다. 컴퓨터가 스로틀 개구부를 조정하기 때문에 초기화가 필요합니다. 스로틀 개구부가 조정되기 때문에 메모리 기능이 있으므로 섭취량을 보장하기 위해서는 스로틀 개구를 자동으로 조정하기 때문에 섭취량이 정상 상태가되기 때문입니다.
청소 후, 슬러지 막힘이 없으므로 스로틀이 여전히 이전 개구부를 유지하면 과도한 흡입이 발생하며 결과는 시작할 때 엔진이 흔들리고 가속도가 약하기 때문에 엔진 고장 표시등도 켜질 수 있습니다.
그렇다면 때때로 스로틀을 청소 한 후 초기화없이 엔진이 작동 할 수있는 이유는 무엇입니까? 스로틀이 너무 더러워지지 않기 때문에 청소 후 섭취량은 크게 바뀌지 않았기 때문입니다. 그러나 청소 후 스로틀의 변화는 육안으로 관찰 할 수 없으므로 초기화해야합니다.
실제로, 초기화는 매우 간단합니다. 전용 컴퓨터를 통한 전용 컴퓨터를 통해 수동을 수행 할 수 있지만 매뉴얼은 컴퓨터만큼 빠르지 않으며 때로는 실패, 실패가 중요하지 않으며 다시 수행합니다. 자동차에 따라 초기화를 수행하는 두 가지 방법이 있습니다.
초기 방법
첫 번째는 키의 두 번째 기어, 즉 악기가 표시된 기어가 완전히 켜진 다음 20 초를 기다리고, 가속기를 끝까지 대기하고, 약 10 초 동안 유지하고, 가속기를 끄고, 점화 스위치를 끄고, 키를 끌어 내고 초기화가 완료되는 것입니다.
두 번째는 두 번째 기어에서 키를 돌리고 30 초 동안 유지 한 다음 점화를 끄고 키를 꺼내는 것입니다. 두 가지 방법이 완료된 후에는 점화하려고 시도하기 전에 일정 시간을 기다려야하고 일반적으로 15-20 초를 기다린 다음, 엔진 고장등이 나오든지, 실패가 성공할 때까지 두 번째로 성공할 수 있는지에 대한 엔진 고장 조명이 실패하는지 여부에 관계없이 연료 보급이 정상인지 확인하기 위해 점화해야합니다.
그러나 다른 차량에 따르면 복원 방법은 동일하지 않으며 일부 자동차는 컴퓨터에 의해 초기화되어야합니다.이 경우 소유자가 전문 장비를 통해 상점으로 보내는 것이 좋습니다 [1].
고장
전기 스로틀의 조성은 스로틀 밸브, 전자기 구동, 전위차계, 컨트롤러 (일부는 ECU 튜브에 의해 직접적으로 없음), 바이 패스 밸브로 대략적으로 나눌 수 있습니다. 결함 특성은 단단한 결함과 소프트 결함의 두 가지 범주로 나뉩니다. 하드 실패는 기계적 손상, 소프트 실패는 먼지, 오정렬 등을 나타냅니다.
어려운 잘못
전위차계의 저항 부분은 폴리 에스테르 기판에 탄소 필름 층을 분무하는 것인데, 이는 실제로 매우 낮은 준비 과정이며 내마모성은 높지 않습니다. 무뚝뚝하게 말하면, 우리의 일반 가전 제품의 전위차계만큼 좋지 않습니다. 슬라이딩 접촉은 강철 역 발톱으로 만들어집니다. 주목하십시오, 리버스 클로! 이것은 단지 부상에 모욕을 더하는 것입니다! 또한, 탄소 필름에는 보호제가 없으며, 탄소 분말에서 떨어지면 접촉이 좋지 않으며 조명은 불가피합니다.
부드러운 결함
스로틀이 대부분 너무 낮아서 스로틀을 청소하여 종종 어려움을 겪습니다. 공기는 스로틀 갭을 통해 매우 빠른 속도 (수십 ~ 수백 미터/초)로 흐르며, 공기 흐름에 점차 축적 된 먼지의 영향은 스로틀의 조정 능력을 초과합니다.
더 알고 싶다면이 사이트의 다른 기사를 계속 읽으십시오!
그러한 제품이 필요한 경우 전화하십시오.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 Mg & Mauxs 자동차 부품을 판매하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
