디스크 브레이크는 솔리드 디스크(싱글 디스크)와 에어 덕트 디스크(더블 디스크)로 나뉩니다. 솔리드 디스크는 이름 그대로 속이 꽉 차 있습니다. 에어 덕트 디스크는 이름에서 알 수 있듯이 통풍 기능을 갖추고 있습니다. 외관상 원형 둘레에 중심을 향해 많은 구멍이 뚫려 있는데, 이를 공기 통로라고 합니다. 자동차는 에어 덕트 내부의 공기 대류를 통해 열을 발산하며, 그 효과는 솔리드 디스크보다 훨씬 뛰어납니다. 대부분의 차량은 전륜구동 방식이고, 전륜 디스크의 마모가 심하기 때문에 솔리드 디스크(싱글 디스크) 뒤에 에어 덕트 디스크를 장착하는 경우가 많습니다. 물론 전륜과 후륜 모두에 에어 덕트 디스크를 장착할 수도 있지만, 제조 비용이 상당히 높아집니다.
이 글의 첫 번째 사진은 펀칭 스크라이빙 디스크입니다. 제동 성능과 열 방출은 향상되었지만, 브레이크 패드의 마모가 심합니다. DIY 브레이크 디스크 개조 시 유의사항: 1. 디스크 재질은 강도에 영향을 미치는 결함(예: 큰 기공, 융기, 수축)이 없어야 하며, 충분히 좋은 재질을 사용해야 합니다. 2. 구멍의 간격과 크기 분포에 주의해야 합니다. 구멍을 여러 개 뚫으면 해당 부위의 강도가 약해지기 쉽습니다. 디스크가 파손될 경우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 3. 대칭적인 분포가 중요합니다. 디스크의 균형이 심하게 무너지면 주행 중 차체에 충격이 가해질 수 있습니다. 4. 이 작업은 난이도가 높으므로 전문가의 도움 없이는 시도하지 않는 것이 좋습니다.
구멍이 뚫리고 무늬가 새겨진 브레이크 디스크는 "스피드 디스크" 또는 "체인지 디스크"라고도 불리며, 일반적으로 레이싱카, 스포츠카 등 고성능 차량에 장착됩니다. 최근 국내 자동차 튜닝 열풍이 불면서 많은 자동차 애호가들이 다양한 방법으로 구멍이 뚫리고 무늬가 새겨진 브레이크 디스크를 구해 직접 튜닝하고 있습니다. 구멍이 뚫리고 무늬가 새겨진 브레이크 디스크는 장단점이 모두 존재하는데, 브레이크 패드의 마모를 증가시키고 재질 및 가공에 대한 요구 사항이 비교적 높습니다. 유럽, 대만, 일본 등의 제조업체를 사칭하는 소규모 업체들이 고품질 모조 브레이크 디스크를 생산하면서 많은 DIY 애호가들의 관심을 끌고 있습니다.
브레이크 디스크는 브레이크 시스템에서 매우 중요한 부품이며, 상태가 좋은 브레이크 디스크는 안정적인 제동력과 소음 및 떨림 없는 작동을 보장합니다. 많은 DIY 애호가들은 전문적인 지식이 부족하여 브레이크 디스크를 함부로 교체하지 않습니다. 순정 브레이크 디스크는 수많은 전문 엔지니어의 테스트를 거쳐 차량의 제동력을 충분히 견딜 수 있도록 설계되었기 때문입니다. 간혹 펀칭이나 크로스 가공된 브레이크 디스크를 교체한 후에도 제동력이 순정 디스크보다 반드시 더 나은 것은 아닙니다. 따라서 안전을 위해 모든 부품을 교체할 때에도 세심한 주의를 기울여야 합니다.
