디스크 브레이크 디스크(disk)는 솔리드 디스크(single disc)와 에어 덕트 디스크(double disc)로 나뉩니다. 솔리드 디스크는 우리가 이해하기 쉽고, 솔직하게 말하면 솔리드입니다. 벤티드 디스크는 이름에서 알 수 있듯이 통풍 효과가 있습니다. 외관상 원의 중심으로 이어지는 원주에 많은 구멍이 있는데, 이를 에어 채널이라고 합니다. 자동차는 에어 덕트에서 공기 대류를 통해 열을 발산하는 목적을 달성하며, 방열 효과는 솔리드 디스크보다 훨씬 좋습니다. 대부분의 자동차는 전륜 구동이며, 주파수 미터를 사용하는 전면 플레이트는 마모가 크기 때문에 솔리드 플레이트(single plate) 뒤에 전면 덕트 플레이트를 사용합니다. 물론 덕트 플레이트 앞과 뒤에 모두 있지만 제조 비용이 그렇게 많이 들지는 않습니다.
이 글의 첫 번째 사진은 펀칭 스크라이빙 디스크로, 제동 성능과 방열 성능이 향상되었지만 브레이크 패드의 마모가 심합니다.DIY로 브레이크 디스크를 개조하는 친절한 팁: 1. 디스크 재질은 충분히 좋아야 하며, 큰 기공, 트램, 수축 등 강도에 영향을 미치는 결함이 너무 많아서는 안 됩니다.2. 구멍의 간격과 크기 분포 등은 구멍을 여러 개 뚫으면 해당 부위의 강도가 약해집니다.디스크가 파손될 경우 그 결과는 상상할 수 없습니다.3. 대칭적인 분포.디스크의 균형이 심각하게 손상되면 스핀들 구동 과정에서 일정한 영향을 미칩니다.3. 힘든 작업이므로 주의하십시오.전문가의 지도 없이 하지 않는 것이 좋습니다.
"스피드 디스크" 또는 "체인지 디스크"라고도 불리는 천공 및 마크 브레이크 디스크는 일반적으로 레이싱카, 스포츠카, 스포츠카와 같은 고성능 차량에 장착됩니다. 최근 국내 자동차 산업의 개조 바람이 불면서, 많은 자동차 애호가들이 DIY를 통해 다양한 방식으로 브레이크 디스크를 펀칭 및 크로스 가공하여 직접 교체하고 있습니다. 펀칭 및 크로스 가공 브레이크 디스크는 양날의 검과 같으며, 장단점이 공존합니다. 브레이크 디스크는 브레이크 패드의 마모를 증가시키고, 브레이크 디스크 소재 및 가공 요건이 상대적으로 높습니다. 유럽, 대만, 일본 등 여러 제조업체를 사칭하는 많은 소규모 업체들이 브레이크 디스크를 모방하여 생산하고 있어, DIY를 선호하는 많은 업체들이 관심을 보이고 있습니다.
브레이크 디스크는 브레이크 시스템에서 매우 중요한 부품으로, 브레이크 디스크는 제동 안정성이 뛰어나고 소음이나 떨림이 없습니다. 많은 DIY 작업자들은 전문적인 지식이 부족하여 무심코 브레이크 디스크를 교체하지 않습니다. 순정 브레이크 디스크는 수많은 전문 엔지니어의 테스트를 거쳐 차량의 제동력을 충분히 견딜 수 있기 때문입니다. 펀칭 및 크로스 브레이크 디스크를 교체한 후에도 제동 효과가 일반 디스크보다 반드시 좋지 않은 경우가 있습니다. 따라서 안전과 관련하여 전체 부품 교체 시에도 세심한 주의가 필요합니다.
