디스크 브레이크 디스크(디스크)는 솔리드 디스크(싱글 디스크)와 에어 덕트 디스크(더블 디스크)로 구분됩니다. 솔리드 디스크는 우리가 이해하기 쉽고, 직설적으로 말하면 솔리드입니다. Vented Disc는 이름 그대로 Ventilation 효과가 있습니다. 겉보기에는 원의 중심으로 이어지는 공기 통로라고 불리는 원주에 많은 구멍이 있습니다. 자동차는 공기 덕트의 공기 대류를 통해 방열 목적을 달성하며 방열 효과는 솔리드 유형보다 훨씬 좋습니다. 대부분의 자동차는 프론트 드라이브이며, 주파수계를 사용하는 프론트 플레이트의 마모가 크기 때문에 솔리드 플레이트(싱글 플레이트) 다음으로 프론트 덕트 플레이트를 사용합니다. 물론 덕트플레이트 전후가 있지만 제작비용이 크게 아깝지 않을 것입니다.
이 기사의 첫 번째 사진은 펀칭 스크라이빙 디스크로, 제동 성능과 방열 성능이 향상되었지만 브레이크 패드의 마모가 더 큽니다. DIY 수정 브레이크 디스크, 친절한 팁: 1. 디스크의 재질은 충분히 좋아야 하며 큰 기공, 트램 및 수축과 같이 강도에 영향을 미치는 너무 많은 결함이 없어야 합니다. 2. 구멍의 간격, 크기 분포 등이 2개 이상 뚫려 있기 때문에 해당 부위의 강도가 약해집니다. 디스크가 깨지면 그 결과는 상상할 수 없습니다. 3. 대칭 분포. 디스크의 균형이 심각하게 손상되면 스핀들 구동 과정에서 일정한 영향을 받게 됩니다. 3. 힘든 일이니 조심하세요. 전문가의 지도 없이는 하지 않는 것이 좋습니다.
"스피드 디스크" 또는 "체인지 디스크"라고도 알려진 구멍이 있고 표시된 브레이크 디스크는 일반적으로 경주용 자동차, 스포츠카 또는 스포츠카와 같은 고성능 차량에 장착됩니다. 최근 몇 년간 국내 자동차 산업의 개조 바람이 불면서 브레이크 디스크를 펀칭하고 크로스한 후 직접 교체하는 등 다양한 방법으로 DIY를 하는 자동차 친구들이 많아졌습니다. 펀칭 및 크로싱 브레이크 디스크는 양날의 검이며 장점과 단점도 공존하지만 브레이크 디스크는 브레이크 패드의 마모를 증가시키고 브레이크 디스크 재료 및 가공 요구 사항이 상대적으로 높습니다. 브레이크 디스크의 모조품을 생산하는 유럽, 대만, 일본 및 기타 제조업체로 위장한 많은 소규모 회사에서 DIY를 좋아하는 많은 플레이어가 주목하고 있습니다.
브레이크 디스크는 브레이크 시스템의 매우 중요한 부분으로, 브레이크 디스크 브레이크 안정성이 좋고 소음이 없으며 지터가 없습니다. 많은 DIY 플레이어는 특정 전문 지식이 없으며 원래 공장 브레이크 디스크가 많은 전문 엔지니어에 의해 테스트되어 자동차의 브레이크 힘을 완전히 견딜 수 있기 때문에 브레이크 디스크를 임의로 교체하지 않습니다. 때로는 펀치 및 교차 브레이크 디스크를 교체한 후 제동 효과가 원래의 일반 디스크 효과보다 반드시 더 나은 것은 아닙니다. 그래서 안전에 있어서도 전체 부품을 재조립할 때 주의가 필요합니다.
