충격 응력 중에 자동차 또는 드라이버에 버퍼를 제공하는 장치.
20 년 전, 자동차의 전면 및 후면 범퍼는 주로 금속 재료로 만들어졌습니다. 그들은 두께가 3mm 이상인 U 자형 채널 스틸로 스탬핑되었습니다. 표면을 크롬으로 처리하고 프레임의 세로 빔과 함께 리벳을 뿌리거나 용접 하였다. 자동차 산업의 개발로 인해 중요한 안전 장치로서의 자동차 범퍼도 혁신의 길에 있습니다. 오늘날의 자동차 전면 및 후면 범퍼는 원래 보호 기능을 유지하는 것 외에도 자체 가벼운 추구 인 체형으로 조화와 통일성을 추구합니다. 이 목적을 달성하기 위해 자동차의 전면 및 후면 범퍼는 플라스틱 범퍼로 알려진 플라스틱으로 만들어졌으며 범퍼는 외부 충격을 흡수하고 완화하고 자동차 본체의 앞뒤를 보호하는 안전 장치입니다. 20 년 전, 자동차의 전면 및 후면 범퍼는 주로 금속 재료로 만들어졌습니다. 그들은 두께가 3mm 이상인 U- 채널 강철로 찍혔습니다. 표면을 크롬으로 처리하고 프레임 레일과 함께 리벳 또는 용접되었다. 자동차 산업의 개발로 인해 중요한 안전 장치로서의 자동차 범퍼도 혁신의 길에 있습니다. 오늘날의 자동차 전면 및 후면 범퍼는 원래 보호 기능을 유지하는 것 외에도 자체 가벼운 추구 인 체형으로 조화와 통일성을 추구합니다. 이 목적을 달성하기 위해 자동차의 전면 및 후면 범퍼는 플라스틱 범퍼로 알려진 플라스틱으로 만들어집니다. 플라스틱 범퍼는 외부 판, 쿠션 재료 및 빔과 같은 세 부분으로 구성됩니다. 외부 플레이트 및 완충 재료는 플라스틱으로 만들어지고 빔은 두께가 약 1.5mm 인 콜드 롤 시트로 만들어지며 U 자형 그루브에 스탬핑됩니다. 외부 플레이트 및 쿠션 재료는 빔에 부착되어 프레임 레일 나사에 부착되며 언제든지 제거 할 수 있습니다. 이러한 종류의 플라스틱 범퍼는 플라스틱을 사용합니다. 기본적으로 폴리 에스테르 시리즈와 폴리 프로필렌 시리즈는 사출 성형법을 사용합니다. 해외에는 폴리 카본 에스테르 (Polycarbon Ester)라는 플라스틱이 있으며, 합금 조성물로의 침투, 합금 사출 성형법, 범퍼에서 가공하는 것은 강도 강성이 높을뿐만 아니라 용접의 장점이 있으며 코팅 성능이 우수합니다. 플라스틱 범퍼는 안전 관점에서 강도, 강성 및 장식을 가지고 있으며, 자동차 충돌은 버퍼 역할을 수행하고, 전면 및 후면 차체를 보호하고, 외관으로부터 자연스럽게 결합 될 수 있으며, 전체에 통합되어 있으며, 장식 자동차 외관의 중요한 부분이됩니다.
