충격 스트레스 시 자동차나 운전자에게 완충 장치를 제공하는 장치입니다.
20년 전만 해도 자동차의 앞뒤 범퍼는 주로 금속 소재로 만들어졌다. 두께가 3mm 이상인 U자형 채널 강철에 스탬핑되었습니다. 표면은 크롬으로 처리되었으며 프레임의 세로 빔과 함께 리벳으로 고정되거나 용접되었습니다. 자동차 산업의 발전과 함께 중요한 안전장치인 자동차 범퍼 역시 혁신의 길에 들어서 있습니다. 오늘날의 자동차 앞뒤 범퍼는 본래의 보호 기능을 유지하는 동시에 차체 형상과의 조화와 통일성을 추구하며, 고유의 경량성을 추구합니다. 이러한 목적을 달성하기 위해 자동차의 앞, 뒤 범퍼는 플라스틱으로 제작되는데 이를 플라스틱 범퍼라고 합니다. 범퍼는 외부 충격을 흡수, 완화하고 차체의 앞, 뒤를 보호하는 안전장치입니다. 20년 전만 해도 자동차의 앞뒤 범퍼는 주로 금속 소재로 만들어졌다. 두께가 3mm 이상인 U-채널 강철에 스탬핑되었습니다. 표면은 크롬으로 처리되었으며 프레임 레일과 함께 리벳 또는 용접되었습니다. 자동차 산업의 발전과 함께 중요한 안전장치인 자동차 범퍼 역시 혁신의 길에 들어서 있습니다. 오늘날의 자동차 앞뒤 범퍼는 본래의 보호 기능을 유지하는 동시에 차체 형상과의 조화와 통일성을 추구하며, 고유의 경량성을 추구합니다. 이러한 목적을 달성하기 위해 자동차의 전면 및 후면 범퍼는 플라스틱 범퍼라고 알려진 플라스틱으로 만들어집니다. 플라스틱 범퍼는 외부 플레이트, 완충재, 빔의 세 부분으로 구성됩니다. 외부 플레이트와 완충재는 플라스틱으로 만들어지며 빔은 약 1.5mm 두께의 냉간 압연 시트로 만들어 U 자형 홈에 스탬핑됩니다. 외부 플레이트와 완충재는 빔에 부착되어 있으며, 프레임 레일 나사에 부착되어 언제든지 제거가 가능합니다. 이러한 종류의 플라스틱 범퍼는 플라스틱을 사용하며 기본적으로 사출 성형 방식을 사용하여 폴리에스테르 계열과 폴리프로필렌 계열의 두 가지 재료를 사용합니다. 해외에는 폴리카보네이트 에스테르라는 일종의 플라스틱이 있는데, 합금 조성에 침투하고, 합금 사출 성형 방식으로 범퍼 외부 가공은 강도 강성이 높을 뿐만 아니라 용접의 장점도 있고 코팅 성능도 좋습니다. 차에 점점 더 많은 양. 플라스틱 범퍼는 강도, 강성 및 장식을 갖추고 있으며 안전 관점에서 자동차 충돌은 완충 역할을 할 수 있고 전면 및 후면 차체를 보호하며 외관상 자연스럽게 차체와 결합되어 통합될 수 있습니다. 전체적으로 장식이 좋으며 장식 자동차 외관의 중요한 부분이 됩니다.
