충격 응력 발생 시 자동차나 운전자에게 완충 장치를 제공하는 장치입니다.
20년 전, 자동차의 앞뒤 범퍼는 주로 금속 소재로 제작되었습니다. 3mm 이상의 두께를 가진 U자형 채널 강판에 스탬핑하여 표면을 크롬 도금하고 프레임의 세로 빔과 리벳 또는 용접으로 접합했습니다. 자동차 산업의 발전과 함께 자동차 범퍼는 중요한 안전 장치로서 혁신의 길을 걷고 있습니다. 오늘날 자동차의 앞뒤 범퍼는 본래의 보호 기능을 유지하는 것 외에도 차체 형태와의 조화와 통일성을 추구하며 자체 경량화를 추구합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 자동차의 앞뒤 범퍼는 플라스틱 소재로 제작되며, 플라스틱 범퍼라고 불립니다. 범퍼는 외부 충격을 흡수하고 완화하며 차체의 앞뒤를 보호하는 안전 장치입니다. 20년 전, 자동차의 앞뒤 범퍼는 주로 금속 소재로 제작되었습니다. 3mm 이상의 두께를 가진 U자형 채널 강판에 스탬핑하여 표면을 크롬 도금하고 프레임의 세로 빔과 리벳 또는 용접으로 접합했습니다. 자동차 산업의 발전과 함께 중요한 안전 장치인 자동차 범퍼도 혁신의 길로 들어섰습니다. 오늘날 자동차의 앞뒤 범퍼는 본래의 보호 기능을 유지하는 것 외에도 차체 형태와의 조화와 통일성을 추구하며 자체 경량화를 추구합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 자동차의 앞뒤 범퍼는 플라스틱으로 만들어지며, 이를 플라스틱 범퍼라고 합니다. 플라스틱 범퍼는 외판, 완충재, 빔의 세 부분으로 구성됩니다. 외판과 완충재는 플라스틱으로 만들어지고, 빔은 약 1.5mm 두께의 냉간 압연 강판으로 만들어져 U자형 홈에 압착됩니다. 외판과 완충재는 빔에 부착되며, 빔은 프레임 레일 나사에 부착되어 언제든지 제거할 수 있습니다. 이러한 플라스틱 범퍼는 플라스틱을 사용하며, 기본적으로 폴리에스터 계열과 폴리프로필렌 계열의 두 가지 소재를 사용하여 사출 성형 방식을 사용합니다. 해외에는 폴리카보네이트 에스테르라는 플라스틱이 있는데, 이 플라스틱은 합금 성분에 침투하여 합금 사출 성형 방식으로 가공되어 범퍼에서 분리됩니다. 이 플라스틱 범퍼는 강도와 강성이 높을 뿐만 아니라 용접성과 코팅 성능이 우수하여 차량에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 플라스틱 범퍼는 강도, 강성, 그리고 장식성을 모두 갖추고 있어 안전 측면에서 차량 충돌 시 완충 역할을 하며, 차체의 앞뒤를 보호하고 외관을 손상시키지 않습니다. 차체와 자연스럽게 일체화되어 전체적인 조화를 이루며, 뛰어난 장식성을 갖춰 차량 외관 장식의 중요한 부분이 됩니다.
