드래그 암 서스펜션 (반 독립 서스펜션)
견인 암 서스펜션은 반 독립적 인 서스펜션이라고도하며, 비 독립적 인 서스펜션의 단점과 독립적 인 서스펜션의 장점이 있습니다. 구조의 관점에서 볼 때, 그것은 독립적 인 서스펜션에 속하지만, 서스펜션 성능의 관점에서 볼 때, 이러한 종류의 서스펜션은 더 높은 안정성으로 풀 견인 독립 서스펜션의 성능을 달성하기 때문에 반 독립적 인 서스펜션이라고합니다.
견인 암 서스펜션은 뒷바퀴 서스펜션 구조를 위해 설계되었으며, 그 구성은 매우 간단하며, 스윙 위아래 붐 강성 연결의 바퀴와 몸체 또는 프레임을 달성 한 다음 소프트 연결로 유압 충격 흡수기 및 코일 스프링으로 충격 흡수의 역할을하며 신체, 원통형 또는 정사각형 빔을지지합니다.
견인 암 서스펜션의 구조의 관점에서 왼쪽 및 오른쪽 스윙 암은 빔으로 연결되므로 서스펜션 구조는 여전히 전체 브리지 특성을 유지합니다. 견인 암 서스펜션의 구조는 매우 간단하지만 구성 요소는 매우 적으며 반 견인 암 유형과 풀 견인 팔 유형으로 나눌 수 있습니다.
소위 반 견인 암 유형은 견인 암이 평행하거나 몸에 적절하게 기울어됨을 의미합니다. 견인 암의 앞쪽 끝은 몸이나 프레임에 연결되며 백쪽 끝은 휠이나 액슬에 연결됩니다. 견인 암은 충격 흡수기와 코일 스프링으로 위아래로 스윙 할 수 있습니다. 전체 드래그 암 유형은 드래그 암이 액슬 위에 설치되고 연결 암이 뒷면에서 앞쪽으로 확장된다는 것을 나타냅니다. 일반적으로 드래그 암의 연결 끝에서 휠 엔드까지 유사한 V 자형 구조가 있습니다. 이러한 구조를 전체 드래그 암 유형 서스펜션이라고합니다.
이중 포크 암 독립 서스펜션
이중 포크 암 독립 서스펜션은 이중 A-Arm 독립 서스펜션이라고도합니다. 이중 포크 암 서스펜션은 2 개의 불평등 한 A 자형 또는 V 자형 제어 암 및 스트럿 유압 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 상부 제어 암은 일반적으로 하부 제어 암보다 짧습니다. 상부 제어 암의 한쪽 끝은 기둥 충격 흡수기에 연결되고 다른 쪽 끝은 몸에 연결됩니다. 하부 제어 암의 한쪽 끝은 휠에 연결되고 다른 쪽 끝은 신체에 연결됩니다. 상단 및 하단 제어 암은 또한 커넥팅로드로 연결되어 있으며 휠에도 연결됩니다. 가로력은 두 개의 포크 암에 의해 동시에 흡수되며, 스트럿은 체중 만 전달합니다. 이중 포크 암 서스펜션의 탄생은 McPherson 독립 서스펜션과 밀접한 관련이 있습니다. 하부 제어 암은 AV 또는 모양의 포크 제어 암으로 구성되며 유압 충격 흡수기는 전신을지지하기위한 기둥 역할을합니다. 차이점은 이중 암 서스펜션에 상부 제어 암이 스트럿 충격 흡수기에 연결되어 있다는 것입니다.
