손상 후 "충격 흡수 장치"의 성능:
1. 쇼크 업소버에서 오일이 새는지 확인하세요. 비가 오거나 세차 중이 아닐 때는 쇼크 업소버 하우징이나 더스트 재킷을 직접 살펴보세요. 한눈에 알 수 있고 직관적입니다.
2. 그리고 들어보세요. 저속에서 바퀴가 도로에서 쿵쿵거리거나 약간의 진동이 있을 때 "쿵쿵" 소리가 납니다. 쇼크 업소버의 이상 소음은 다른 차체 이상 소음과는 달리 매우 둔탁합니다. 프론트 쇼크 업소버의 경우 스티어링 휠도 뚜렷하게 느껴집니다. 숙련된 운전자라면 어떤 서스펜션에서 발생하는지 정확하게 판단할 수 있을 것입니다.
3. 각 휠의 서스펜션 부분, 예를 들어 앞뒤 펜더 플레이트 위에도 핸드 프레스가 있습니다. 결함이 있는 쇼크 업소버가 세게 눌러집니다. 이는 쇼크 업소버에서 오일 누출이 심해진 증상입니다. 숙련된 정비 기술자가 판단해야 합니다.
프레임과 차체의 진동을 빠르게 감쇠시키고 자동차의 승차감과 안락함을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템에는 일반적으로 충격 흡수 장치가 장착되며, 자동차에서는 2방향 액션 드럼 충격 흡수 장치가 널리 사용됩니다.
버퍼 접착제는 개구부가 있는 원형 링 형태로, 코일 스프링을 고정하는 홈과 측면에 두 개, 세 개 또는 그 이상의 구멍이 있습니다. 스프링 간격 표준 규격에 따라 버퍼 접착제는 A+A, A, B, B+, C, D, E, F의 7가지 표준 모델로 나뉩니다. 이론적으로 이 8가지 모델만으로도 전 세계 코일 스프링 쇼크 업소버의 대부분을 커버할 수 있습니다.
자동차 스프링 버퍼 접착제는 버퍼, 쿠션, 버퍼 블록, 쇼크 업소버, 쇼크 업소버 등으로도 불리며 가장 광범위하고 정확한 전체 이름은 "자동차 스프링 버퍼 리테이너"이며 영어 이름은 자동차 스프링 버퍼 리테이너입니다.
