손상 후 "충격 흡수 장치"의 성능:
1. 쇼크 업소버에서 오일이 새는지 확인하십시오. 비가 오거나 세차를 하지 않을 때 쇼크 업소버 하우징이나 더스트 재킷을 직접 살펴보세요. 한눈에 쉽게 확인할 수 있습니다. 직관적으로 알 수 있습니다.
2. 그리고 소리를 들어보세요. 저속에서 바퀴가 노면을 스치거나 미세한 진동이 느껴질 때 '쿵쿵' 하는 소리가 납니다. 쇼크 업소버의 이상 소음은 차체 다른 부분의 이상 소음과는 다르고, 매우 둔탁한 소리입니다. 특히 앞쪽 쇼크 업소버의 경우, 핸들에서도 확연히 느껴집니다. 숙련된 운전자라면 어느 서스펜션에서 나는 소리인지 정확하게 판단할 수 있을 것입니다.
3. 또한 앞뒤 펜더 플레이트와 같이 각 바퀴의 서스펜션 부분 위쪽을 손으로 눌러보면 찌그러지는 느낌이 듭니다. 쇼크 업소버에 문제가 있으면 꾹 눌러지는 것이 강한데, 이는 쇼크 업소버에서 오일 누출이 심각해졌다는 증상입니다. 이러한 증상은 숙련된 정비사가 판단해야 합니다.
차체와 프레임의 진동을 빠르게 감쇠시키고 승차감과 차량의 편안함을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템에는 일반적으로 충격 흡수 장치가 장착되며, 자동차에는 양방향 드럼식 충격 흡수 장치가 널리 사용됩니다.
완충재는 개구부가 있는 원형 링 모양이며, 코일 스프링을 고정하는 홈과 측면에 두 개, 세 개 또는 그 이상의 구멍이 있습니다. 스프링 간격의 표준 사양에 따라 완충재는 A+A, A, B, B+, C, D, E, F의 7가지 표준 모델로 나뉩니다. 이론적으로 이 8가지 모델은 전 세계 대부분의 코일 스프링 쇼크 업소버에 사용할 수 있습니다.
자동차 스프링 완충재는 완충재, 쿠션, 완충 블록, 충격 흡수 장치 등으로도 불리며, 가장 포괄적이고 정확한 정식 명칭은 "자동차 스프링 완충재 고정 장치(Car Spring Buffer Retainer)"입니다. 영어 명칭은 car spring buffer retainer입니다.
