손상 후 "충격 흡수 장치"의 성능:
1. 쇼크업소버에서 오일이 새는지 확인하세요. 비가 내리지 않거나 세차를 하지 않을 때 쇼크 업소버 하우징이나 더스트 재킷을 직접 살펴보십시오. 한눈에 보실 수 있습니다. 직관적입니다.
2. 그리고 들어보세요. 저속에서는 바퀴가 로드 보스에 의해 움직이거나 약간의 진동이 있을 때 콩콩 목소리가 납니다. 쇼크 업소버 비정상적인 소음은 다른 섀시 비정상적인 소음과 다르며 매우 둔합니다. 전면 쇼크 업소버의 경우 스티어링 휠도 선명하게 느껴집니다. 숙련된 운전자는 어떤 서스펜션이 왔는지 정확하게 판단할 수 있습니다.
3. 전면 및 후면 펜더 플레이트와 같은 각 휠의 서스펜션 부분 위에도 핸드 프레스가 있습니다. 결함이 있는 충격 흡수 장치가 세게 눌립니다. 쇽업소버에서 오일이 심하게 누출된 증상입니다. 판단하려면 숙련된 유지보수 기술자가 필요합니다.
프레임과 차체 진동을 빠르게 감쇠시키고 차량의 승차감과 편안함을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템에는 일반적으로 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 자동차는 양방향 액션 드럼 충격 흡수 장치에 널리 사용됩니다.
완충 접착제의 모양은 구멍이 있고 홈(코일 스프링을 고정하는 데 사용)이 있으며 측면에 2개, 3개 이상의 구멍이 있는 원형 링입니다. 스프링 간격의 표준 사양에 따라 완충 접착제는 A+A, A, B, B+, C, D, E, F 7가지 표준 모델로 구분됩니다. 이론적으로 이 8개 모델은 전 세계 코일 스프링 충격 흡수 장치의 대부분을 다룰 수 있습니다.
자동차 스프링 버퍼 접착제는 버퍼, 쿠션, 버퍼 블록, 충격 흡수 장치, 충격 흡수 장치 등으로도 불리며, 가장 광범위하고 정확한 전체 이름은 "Car Spring Buffer Retainer"이며, 영어 이름은 자동차 스프링 버퍼 리테이너입니다.
