자동차 서스펜션은 차량의 프레임과 차축에 연결된 탄성 장치입니다. 일반적으로 탄성 부품, 가이드 메커니즘, 충격 흡수 장치 등의 구성 요소로 이루어져 있습니다. 주요 기능은 불규칙한 노면이 프레임에 가하는 충격을 완화하여 승차감을 향상시키는 것입니다. 일반적인 서스펜션 종류로는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 더블 포크 암 서스펜션, 멀티링크 서스펜션 등이 있습니다.
일반적인 서스펜션 시스템은 주로 탄성 요소, 가이드 메커니즘 및 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 탄성 요소에는 판 스프링, 에어 스프링, 코일 스프링, 토션 바 스프링 등이 있으며, 현대 자동차 서스펜션 시스템은 코일 스프링과 토션 바 스프링을 사용하고, 고급 차량에는 에어 스프링이 사용됩니다.
현탁액의 종류
서스펜션 구조에 따라 독립 서스펜션과 비독립 서스펜션의 두 종류로 나눌 수 있다.
독립 서스펜션
독립 서스펜션은 좌우 두 바퀴가 축을 통해 단단히 연결되어 있지 않고, 한쪽 바퀴의 서스펜션 부품만 차체에 연결되어 있는 것을 간단히 이해할 수 있습니다. 반면, 비독립 서스펜션은 두 바퀴가 서로 독립되어 있지 않고, 견고한 축을 통해 단단히 연결되어 있습니다.
비독립적 서스펜션
구조적인 관점에서 볼 때, 독립 서스펜션은 두 바퀴 사이에 간섭이 없기 때문에 더 나은 승차감과 제어력을 제공할 수 있습니다. 반면, 비독립 서스펜션은 두 바퀴가 강체로 연결되어 있어 서로 간섭을 일으키지만, 구조가 단순하고 강성과 승차감이 우수합니다.
