자동차 서스펜션은 차량의 프레임과 차축에 연결된 탄성 장치입니다. 일반적으로 탄성 부품, 가이드 메커니즘, 충격 흡수 장치 등으로 구성됩니다. 주요 기능은 고르지 않은 노면이 프레임에 가하는 충격을 완화하여 승차감을 향상시키는 것입니다. 일반적인 서스펜션에는 맥퍼슨 서스펜션, 더블 포크 암 서스펜션, 멀티 링크 서스펜션 등이 있습니다.
일반적인 서스펜션 시스템은 주로 탄성 요소, 가이드 메커니즘, 그리고 쇼크 업소버로 구성됩니다. 탄성 요소는 판 스프링, 공기 스프링, 코일 스프링, 토션 바 스프링 등 다양한 형태로 사용되며, 현대 자동차 서스펜션 시스템은 코일 스프링과 토션 바 스프링을 사용하고, 일부 고급 차량은 공기 스프링을 사용합니다.
서스펜션 유형
다양한 서스펜션 구조에 따라 독립형 서스펜션과 비독립형 서스펜션 두 종류로 나눌 수 있습니다.
독립 서스펜션
독립 서스펜션은 좌우 두 바퀴가 실제 샤프트를 통해 단단히 연결되지 않고, 바퀴 한쪽의 서스펜션 부품만 차체에 연결된 것으로 간단히 이해할 수 있습니다. 그러나 비독립 서스펜션의 두 바퀴는 서로 독립적이지 않으며, 단단히 연결하기 위한 견고한 샤프트가 있습니다.
비독립적 정지
구조적인 측면에서 볼 때 독립 서스펜션은 두 바퀴 사이에 간섭이 없기 때문에 더 나은 편안함과 제어력을 가질 수 있습니다. 비독립 서스펜션의 두 바퀴는 서로 간섭하는 견고한 연결부를 가지고 있지만 구조가 간단하고 더 나은 강성과 통과성을 갖습니다.
