자동차 서스펜션은 자동차의 프레임과 액슬에 연결된 탄성 장치입니다. 일반적으로 탄성 성분, 안내 메커니즘, 충격 흡수기 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 주요 작업은 불균일 한 노면이 프레임에 미치는 영향을 완화하여 승차 안락함을 향상시키는 것입니다. 일반적인 서스펜션에는 McPherson 서스펜션, 이중 포크 암 서스펜션, 멀티 링크 서스펜션 등이 있습니다.
전형적인 서스펜션 시스템에는 주로 탄성 요소, 안내 메커니즘 및 충격 흡수기가 포함됩니다. 탄성 요소 및 잎 스프링, 에어 스프링, 코일 스프링 및 비틀림 바 스프링 및 기타 형태, 현대 자동차 서스펜션 시스템은 코일 스프링 및 비틀림 바 스프링을 사용하며 개별 시니어 자동차는 에어 스프링을 사용합니다.
서스펜션 유형
상이한 서스펜션 구조에 따르면 독립적 인 서스펜션 및 비 독립적 인 서스펜션 두 종류로 나눌 수있다.
독립적 인 서스펜션
독립적 인 서스펜션은 왼쪽과 오른쪽 두 바퀴가 실제 샤프트를 통해 엄격하게 연결되어 있지 않기 때문에 단순히 이해 될 수 있으며, 휠의 한쪽의 서스펜션 구성 요소는 몸과 만 연결됩니다. 그러나 비 독립적 인 서스펜션의 두 바퀴는 서로 독립적이지 않으며 단단한 연결을위한 솔리드 샤프트가 있습니다.
비 독립 서스펜션
구조의 관점에서, 독립 서스펜션은 두 바퀴 사이에 간섭이 없기 때문에 더 나은 편안함과 제어를 가질 수 있습니다. 비 독립적 인 서스펜션의 두 바퀴는 엄격한 연결이있어 서로 방해하지만 구조는 간단하며 강성과 통과성이 더 좋습니다.
