와이퍼 모터는 모터에 의해 구동되며 모터의 회전 운동은 커넥팅 로드 메커니즘을 통해 와이퍼 암의 왕복 운동으로 변환되어 와이퍼 작동을 실현합니다. 일반적으로 모터를 연결하면 와이퍼가 작동하게 됩니다. 고속과 저속을 선택함으로써 모터의 전류를 변경하여 모터 속도를 제어한 다음 와이퍼 암의 속도를 제어할 수 있습니다. 와이퍼 모터는 3개의 브러시 구조를 채택하여 속도 변화가 용이합니다. 간헐시간은 간헐릴레이에 의해 제어되며, 모터의 리턴스위치 접점의 충방전 기능과 릴레이 저항 용량에 의해 와이퍼가 일정주기에 따라 긁히게 됩니다.
와이퍼 모터의 후단에는 동일한 하우징에 내장된 소형 기어 변속기가 있어 출력 속도를 필요한 속도로 줄입니다. 이 장치는 일반적으로 와이퍼 드라이브 어셈블리로 알려져 있습니다. 어셈블리의 출력 샤프트는 와이퍼 엔드의 기계 장치와 연결되어 포크 드라이브와 스프링 리턴을 통해 와이퍼의 왕복 스윙을 실현합니다.
와이퍼 블레이드는 유리에 묻은 비와 먼지를 직접 제거하는 도구입니다. 스크래핑 고무 스트립은 스프링 바를 통해 유리 표면에 눌려지며, 필요한 성능을 얻으려면 그 립이 유리 각도와 일치해야 합니다. 일반적으로 자동차 콤비 스위치의 핸들에는 비틀림을 제어하는 와이퍼가 있고, 저속, 고속, 단속 3가지 기어가 있다. 핸들 상단에는 스크러버의 키 스위치가 있습니다. 스위치를 누르면 세척수가 배출되고 와이퍼 세척 기어의 앞유리가 일치합니다.
와이퍼 모터의 품질 요구 사항은 상당히 높습니다. DC 영구 자석 모터를 채택합니다. 전면 윈드글라스에 장착되는 와이퍼 모터는 일반적으로 웜기어 및 웜의 기계부품과 일체형으로 구성됩니다. 웜기어와 웜 메커니즘의 기능은 비틀림을 늦추고 증가시키는 것입니다. 출력 샤프트는 4링크 메커니즘을 구동하여 지속적인 회전 운동이 좌우 스윙 운동으로 변경됩니다.
