오일은 엔진 하단에 장착되며 하단 크랭크 케이스라고도합니다. 이제 실린더 블록의 상단 부분은 오일 팬의 하단이 크랭크 케이스를 포함하여 실린더 블록입니다. 실린더 블록과 크랭크 케이스는 함께 볼트로 고정되어야합니다.
이제 쉽게 제조 및 수리를 위해 크랭크 샤프트와 실린더 블록의 상단 부분이 함께 주조되며 오일 팬은 나사로 크랭크 케이스에 부착 된 별도의 부품이됩니다.
오일 팬은 오일을 저장하는 데 사용되며, 물론 크랭크 케이스 밀봉과 같은 다른 기능은 깨끗한 작업 환경, 먼지 저장, 윤활유의 열 소산 등과 같은 기능입니다.
오일 팬의 오일 팬 기능의 설치 위치
오일 팬의 주요 기능은 오일 저장입니다. 엔진이 작동을 멈추면 엔진의 오일의 일부가 중력에 의해 오일 팬으로 돌아갑니다. 엔진이 시동되면 오일 펌프는 오일을 엔진의 모든 윤활 부품으로 가져 가고 대부분의 오일은 일반적으로 오일 팬에 있습니다. 일반적으로, 오일 팬의 역할은 크랭크 케이스를 저장 탱크의 쉘로 밀봉하고, 크랭크 케이스를 닫고, 불순물이 탱크에 들어가는 것을 방지하고, 마찰 표면으로 인해 윤활유를 수집하고 저장하고, 약간의 열을 방출하고, 윤활유 산화를 방지하는 것입니다.
오일 바닥 쉘의 분류
젖은 섬프
시장에 나와있는 대부분의 자동차는 습식 오일 팬이므로 엔진 크랭크 샤프트 크랭크와 링크 헤드로 인해 습식 오일 팬이라는 습식 오일 팬입니다. 크랭크 샤프트는 한 번 오일 팬 윤활유에 담그고 윤활의 역할을합니다. 동시에, 크랭크 샤프트의 고속 작동으로 인해 오일 탱크에 담그는 각 크랭크 고속은 특정 오일 꽃과 오일 안개를 일으켜 크랭크 샤프트와 샤프트 타일을 윤활합니다. 이것은 소위 스플래시 윤활입니다. 이를 위해서는 오일 팬에서 윤활유의 액체 수준 높이가 필요합니다. 너무 낮다면 크랭크 샤프트 크랭크 및 커넥팅로드 큰 헤드를 윤활유에 담그면 크랭크 샤프트의 윤활 및 부드러움이 부족하여 커넥팅로드 및 샤프트 타일이 발생할 수 있습니다. 윤활유 레벨이 너무 높으면 전체 베어링 침수가 발생하고 크랭크 샤프트의 회전 저항을 증가시키고 결국 엔진 성능을 줄입니다. 동시에, 윤활유는 실린더의 연소실로 들어가기 쉬우 며, 이는 엔진 연소, 점화 플러그 카본 및 기타 문제로 이어질 것입니다.
이 윤활 모드는 다른 연료 탱크를 설정할 필요가 없지만 구조가 간단하지만 차량의 경사는 너무 크지 않아야합니다. 그렇지 않으면 오일 누출을 파괴하고 타일을 태우고 실린더를 당기는 사고가 발생합니다. 습식 오일 바닥 쉘 구조
마른 섬프
마른 오일 섬프는 많은 경주 엔진에서 사용됩니다. 오일 팬에 오일을 저장하거나 오일 팬이 없습니다. 크랭크 케이스의 이러한 움직이는 마찰 표면은 계량 구멍을 눌러 윤활합니다. 드라이 오일 팬 엔진은 오일 팬의 오일 저장 기능을 제거하기 때문에 원유 팬의 높이가 크게 줄어들고 엔진의 높이도 줄어 듭니다. 감소 된 무게 중심의 이점은 제어에 좋습니다. 주요 장점은 치열한 운전으로 인한 다양한 습식 오일 팬의 부작용을 피하는 것입니다.
오일 팬의 오일 양을 많이 건조시켜야합니다. 가득 차 있지 않으면 버려야합니다. 인간의 혈액과 마찬가지로, 오일 팬의 오일은 오일 펌프를 통해 필터로 여과 된 다음 윤활이 필요한 작업면으로, 그리고 마지막으로 오일 팬으로 여과됩니다. 엔진 오일의 서비스 수명도 필요하며 마감시 교체해야합니다. 오일 팬의 대부분은 얇은 스틸 플레이트 스탬핑으로 만들어졌습니다. 안정적인 오일 배플은 오일 기계 난기류로 인한 올바른 충격과 스플래시를 피하기 위해 내부에 설치되며, 이는 윤활유 불순물의 강수량에 도움이됩니다. 오일 규칙자는 오일 수량을 점검하기 위해 측면에 설치됩니다. 또한 바닥 팬의 하단 부분에는 오일 교체 용 오일 플러그가 장착되어 있습니다.
오일 팬이 엔진 바닥에 있기 때문에 운전할 때 오일 팬에주의를 기울여야합니다. 엔진 하단 플레이트는 보호되지만 오일 누출로 이어지는 오일 팬을 긁어내는 것이 가장 쉽습니다. 오일 팬이 누출되면 당황하지 마십시오. 이 사이트 에서이 기사에서 오일 팬 누출을 어떻게 처리하는지 확인하십시오.
