부스트 압력 제한 솔레노이드 밸브
부스트 압력은 솔레노이드 밸브의 작동을 제한합니다.
부스트 제한 솔레노이드 N75의 압력 제어는 엔진 제어 장치 ECU를 통해 제어됩니다. 배기 바이패스 밸브가 장착된 터보차저 시스템에서 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 장치 ECU의 지시에 따라 대기압 개방 시간을 제어합니다. 압력탱크에 작용하는 제어압력은 부스트압과 대기압에 따라 생성됩니다. 탄약 압력을 극복하기 위한 배기 바이패스 밸브, 배기 가스 흐름 분리. 터빈의 한 부분에서 폐기물 우회 밸브의 다른 부분으로 사용되지 않는 방식으로 배기 파이프로 흐릅니다. 전원 공급이 차단되면 솔레노이드 밸브가 닫히고 부스터 압력이 압력 탱크에 직접 작용합니다.
부스터 압력 제한 솔레노이드 밸브의 원리
고무 호스는 과급기 압축기의 출구, 부스터 압력 조절 장치 및 저압 흡입 파이프 (압축기 입구)와 각각 연결됩니다. 엔진 제어 장치는 작동 사이클에서 솔레노이드 N75에 전원을 공급하여 과급 압력 조절 장치의 다이어프램 밸브의 압력을 변경하여 과급 압력을 조정합니다. 저속에서는 솔레노이드 밸브의 연결 끝과 B 끝의 압력 제한을 통해 압력 조절 장치가 자동으로 압력을 조정합니다. 가속 또는 고부하의 경우 솔레노이드 밸브는 듀티 비율의 형태로 엔진 제어 장치에 의해 구동되고 저압 끝은 다른 두 끝과 연결됩니다. 따라서 압력의 압력 강하는 부스터압력 조절유닛의 다이어프램 밸브와 배기 바이패스 밸브의 개방도를 감소시켜 부스트압을 향상시킨다. 부스트 압력이 클수록 듀티비는 더 커집니다.
