압력 제한 솔레노이드 밸브
부스트 압력은 솔레노이드 밸브의 작용을 제한합니다.
부스트 제한 솔레노이드 N75의 압력 제어는 엔진 제어 장치 ECU를 통해 제어됩니다. 배기 바이 패스 밸브가 장착 된 터보 차저 시스템에서 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 장치 ECU의 지침에 따라 대기압의 개방 시간을 제어합니다. 압력 탱크에서 작용하는 제어 압력은 부스트 압력 및 대기압에 따라 생성됩니다. 배기 바이 패스 밸브로 탄약 압력, 배기 가스 흐름 분리를 극복하십시오. 터빈의 한 부분에서 폐기물 바이 패스 밸브의 다른 부분으로 사용되지 않는 방식으로 배기관으로 흐릅니다. 전원 공급 장치가 차단되면 솔레노이드 밸브가 닫히고 부스터 압력이 압력 탱크에 직접 작용합니다.
솔레노이드 밸브를 제한하는 부스터 압력의 원리
고무 호스는 각각 과급기 압축기의 출구, 부스터 압력 조절 장치 및 저압 흡입 파이프 (압축기 흡입구)와 연결됩니다. 엔진 제어 장치는 작업주기에서 솔레노이드 N75에 전원을 공급하여 부스트 압력 조절 장치의 다이어프램 밸브의 압력을 변경하여 부스트 압력을 조정합니다. 저속에서, 솔레노이드 밸브의 연결된 끝과 압력 제한의 b 끝이 압력 조절 장치가 압력을 자동으로 조정하도록; 가속 또는 하중의 경우, 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 장치에 의해 듀티 비율 형태로 전원을 공급하고 저압 끝은 다른 두 끝에 연결됩니다. 따라서 압력의 압력 강하는 부스터 압력 조정 장치의 다이어프램 밸브와 배기 바이 패스 밸브의 개구부를 감소시키고 부스트 압력이 향상됩니다. 부스트 압력이 클수록 의무 비율이 커집니다.
