3 방향 촉매 변환기의 작동 원리는 정제 장치를 통한 자동차 배기도의 고온을 가질 때, 3 방향 촉매 변환기의 정화기는 3 가지 종류의 가스 공동, 탄화수소 및 NOX의 활성을 향상시켜 고온에서의 산화-환원 화학 반응을 촉진시켜 고온에서의 산화가 없어지고, 비 항산화 탄소 가스 가스가되어; 탄화수소는 고온에서 물 (H2O) 및 이산화탄소로 산화됩니다. NOX는 질소 및 산소로 감소됩니다. 3 가지 종류의 유해한 가스가 무해한 가스로 가스로, 자동차 배기 가스를 정화 할 수 있습니다. 여전히 사용 가능한 산소가 있다고 가정하면 공기 연료 비율이 합리적입니다.
중국의 일반적으로 연료 품질이 좋지 않기 때문에 연료에는 황, 인 및 앤 티크 노크 제제 MMT가 포함되어 있습니다. 이 화학 성분은 연소 후 배기 가스가 배출 된 전기 가스와 함께 산소 센서 표면 및 3 방향 촉매 변환기 내부에 화학 복합체를 형성 할 것이다. 또한 운전자의 나쁜 운전 습관 또는 혼잡 한 도로에서의 장기 운전으로 인해 엔진은 종종 불완전한 연소 상태에 있으며, 이는 산소 센서 및 3 방향 촉매 변환기에 탄소 축적을 형성합니다. 또한, 세척 효과가 강한 에탄올 휘발유를 사용하는 많은 지역은 연소실의 스케일을 청소하지만 분해 및 화상을 입을 수 없으므로 폐 가스의 방출로 인해 산소 센서와 3 방향 촉매 변환기의 표면 에이 먼지가 증착됩니다. 흡기 밸브 및 연소실의 탄소 축적 외에도 수 마일을 운전 한 후 자동차를 만드는 많은 요인으로 인해 산소 센서 및 3 방향 촉매 변환기 중독 실패, 3 방향 촉매 변환기 막힘 및 EGR 밸브가 퇴적물 고정 및 기타 고장에 의해 차단 된 EGR 밸브를 발생 시켜서 표준 엔진을 증가시키고 배기로가 증가하고, 저속 및 제력을 유지하고, 전력을 높이고, 전력을 차단하고, 배기 가로 지 웠습니다. 다른 문제.
기존의 엔진 정기 유지 보수는 윤활 시스템, 흡기 시스템 및 연료 공급 시스템의 기본 유지 보수로 제한되지만 최신 엔진 윤활 시스템, 흡기 시스템, 연료 공급 시스템 및 배기 시스템, 특히 배출 제어 시스템의 유지 보수 요구 사항의 포괄적 인 유지 보수 요구 사항을 충족 할 수는 없습니다. 따라서 차량의 장기 정상 유지 보수하더라도 위의 문제를 피하기가 어렵습니다.
이러한 결함에 따라 유지 보수 기업이 취한 측정은 일반적으로 산소 센서와 3 방향 촉매 변환기를 대체해야합니다. 그러나 교체 비용 문제로 인해 유지 보수 기업과 고객 간의 분쟁은 계속됩니다. 특히 산소 센서와 3 방향 촉매 변환기를 대체하는 서비스 수명이 아닌 사람들은 종종 분쟁의 초점이며, 많은 고객이 문제를 자동차의 품질에 기인 한 것입니다.
