삼원 촉매 변환기의 작동 원리는 다음과 같습니다. 고온의 자동차 배기가스가 정화 장치를 통과할 때, 삼원 촉매 변환기 내의 정화기가 세 가지 가스인 일산화탄소(CO), 탄화수소, 그리고 질소산화물(NOx)의 활성을 향상시켜 산화-환원 화학 반응을 촉진합니다. 이 과정에서 일산화탄소는 고온에서 무색의 무독성 이산화탄소로 산화되고, 탄화수소는 고온에서 물(H2O)과 이산화탄소로 산화되며, 질소산화물(NOx)은 질소와 산소로 환원됩니다. 세 가지 유해 가스는 무해한 가스로 변환되어 자동차 배기가스를 정화합니다. 산소가 충분히 공급된다면 공연비는 합리적입니다.
중국의 연료 품질이 전반적으로 좋지 않아 연료에 황, 인이 포함되어 있고, 노크 방지제인 MMT에는 망간이 포함되어 있습니다. 이러한 화학 성분은 산소 센서 표면과 삼원 촉매 변환기 내부에 화학 복합체를 형성하여 연소 후 배기가스를 배출합니다. 또한 운전자의 나쁜 운전 습관이나 혼잡한 도로에서 장기간 운전하는 경우 엔진이 불완전 연소 상태에 빠지는 경우가 많아 산소 센서와 삼원 촉매 변환기에 탄소가 축적됩니다. 또한, 중국의 많은 지역에서는 강력한 세척 효과가 있는 에탄올 가솔린을 사용하여 연소실의 스케일을 세척하지만 분해 및 연소할 수 없으므로 배기가스가 배출되면서 이러한 먼지도 산소 센서와 삼원 촉매 변환기 표면에 쌓입니다. 자동차가 수 마일을 주행한 후에는 흡기 밸브와 연소실에 탄소가 축적되는 것 외에도 산소 센서와 3원 촉매 변환기가 중독되어 고장이 나고, 3원 촉매 변환기가 막히고, EGR 밸브가 침전물로 막히는 등 여러 가지 고장이 발생하여 엔진이 비정상적으로 작동하고 연료 소비가 증가하고 출력이 감소하며 배기가스가 기준을 초과하는 등의 문제가 발생합니다.
기존 엔진 정기 정비는 윤활 시스템, 흡기 시스템, 연료 공급 시스템의 기본적인 정비에 국한되어 현대 엔진 윤활 시스템, 흡기 시스템, 연료 공급 시스템, 배기 시스템의 종합적인 정비 요구 사항, 특히 배기가스 제어 시스템의 정비 요구 사항을 충족하지 못합니다. 따라서 차량을 장기간 정상적으로 정비하더라도 위와 같은 문제를 피하기는 어렵습니다.
이러한 결함에 대한 대응으로 정비 업체들은 일반적으로 산소 센서와 삼원 촉매 변환기를 교체하는 조치를 취합니다. 그러나 교체 비용 문제로 인해 정비 업체와 고객 간의 분쟁이 끊이지 않습니다. 특히 산소 센서와 삼원 촉매 변환기 교체의 수명과 관련이 없는 부품들이 분쟁의 핵심이 되고 있으며, 많은 고객들은 심지어 차량 품질에 문제의 원인을 돌리기도 합니다.
