삼원 촉매 변환기의 작동 원리는 다음과 같습니다. 정화 장치를 통해 자동차 배기 온도가 높을 때 삼원 촉매 변환기의 정화기가 세 가지 종류의 가스 CO, 탄화수소 및 NOx의 활성을 향상시킵니다. 산화-환원 화학반응을 촉진하여 고온에서 CO를 산화시키면 무색의 무독성 이산화탄소 가스가 됩니다. 탄화수소는 고온에서 물(H2O)과 이산화탄소로 산화됩니다. NOx는 질소와 산소로 환원됩니다. 세 종류의 유해 가스를 무해한 가스로 변환하여 자동차 배기가스를 정화할 수 있습니다. 여전히 산소가 있다고 가정하면 공연비는 합리적입니다.
일반적으로 중국의 연료 품질이 좋지 않기 때문에 연료에는 황, 인이 포함되어 있고 노킹 방지제 MMT에는 망간이 포함되어 있습니다. 이러한 화학성분은 연소 후 배출되는 배기가스와 함께 산소센서 표면과 삼원촉매기 내부에 화학복합체를 형성하게 됩니다. 또한, 운전자의 나쁜 운전 습관이나 혼잡한 도로에서의 장기간 운전으로 인해 엔진이 불완전 연소 상태가 되는 경우가 많아 산소 센서와 3원 촉매 변환기에 탄소가 축적됩니다. 또한, 전국 많은 지역에서 강력한 청소 효과가 있는 에탄올 가솔린을 사용하고 있으며 연소실의 스케일을 청소하지만 분해 및 연소되지 않으므로 폐가스 배출과 함께 이러한 먼지도 연소실에 쌓이게 됩니다. 산소 센서와 3방향 촉매 변환기의 표면. 이는 흡기 밸브와 연소실에 탄소가 축적되는 것 외에도 몇 마일 동안 운전한 후 자동차를 만드는 많은 요인으로 인해 산소 센서와 3방향 촉매 변환기 중독 실패, 3방향 촉매 변환기 중독 오류를 일으킬 수 있습니다. 침전물 고임 및 기타 고장으로 인해 촉매 변환기 막힘 및 EGR 밸브 막힘으로 인해 비정상적인 엔진 작동이 발생하여 연료 소비 증가, 전력 감소 및 표준 초과 배기 가스 및 기타 문제가 발생합니다.
전통적인 엔진 정기 유지 관리는 윤활 시스템, 흡기 시스템 및 연료 공급 시스템의 기본 유지 관리로 제한되지만 현대 엔진 윤활 시스템, 흡기 시스템, 연료 공급 시스템 및 배기 시스템의 포괄적인 유지 관리 요구 사항, 특히 유지 관리 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 배출 제어 시스템. 따라서 차량을 장기간 정상적으로 유지보수하더라도 위와 같은 문제를 피하기는 어렵습니다.
이러한 결함에 대응하여 유지 관리 기업이 취하는 조치는 일반적으로 산소 센서와 3원 촉매 변환기를 교체하는 것입니다. 그러나 교체비용 문제로 인해 유지보수업체와 고객간 분쟁이 계속되고 있다. 특히 산소 센서 및 3원 촉매 변환기 교체로 인한 서비스 수명이 아닌 문제는 분쟁의 초점이 되는 경우가 많으며, 많은 고객은 그 문제를 자동차 품질 때문으로 돌리기도 합니다.
