엔진 라디에이터 호스는 오래 사용하면 노후화되어 파손되기 쉽고, 물이 라디에이터 내부로 쉽게 유입될 수 있습니다. 주행 중 호스가 파손되면 고온의 물이 튀어나와 엔진 커버에서 다량의 수증기가 분출될 수 있습니다. 이러한 현상이 발생하면 즉시 안전한 곳에 정차하고 응급 조치를 취해야 합니다.
일반적으로 라디에이터에 물이 차 있을 때 호스 연결 부위에서 균열이나 누수가 가장 발생하기 쉽습니다. 이때 손상된 부분을 가위로 잘라낸 후 호스를 라디에이터 입구 연결 부위에 다시 끼우고 클립이나 철사로 단단히 조여줍니다. 호스 중간 부분에 균열이 생긴 경우에는 테이프로 누수 부위를 감싸줍니다. 테이프를 감기 전에 호스를 깨끗이 닦고, 완전히 마른 후에 누수 부위를 감싸줍니다. 엔진 작동 중에는 호스 내부의 수압이 높아지므로 테이프를 최대한 팽팽하게 감아야 합니다. 테이프가 없는 경우에는 먼저 찢어진 부분에 비닐을 감싼 후, 낡은 천을 잘라서 호스에 감아주는 방법도 있습니다. 간혹 호스에 생긴 균열이 커서 테이프를 감아도 누수가 계속되는 경우가 있습니다. 이럴 때는 냉각수 탱크 덮개를 열어 내부 수압을 낮추면 누수를 줄일 수 있습니다.
위의 조치를 취한 후에는 엔진 회전수를 너무 높이지 말고, 가능한 한 고속 주행을 유지해야 합니다. 주행 중에는 수온계 바늘의 위치를 주의 깊게 살펴야 합니다. 수온이 너무 높으면 정차하여 식히거나 냉각수를 보충해야 합니다.
라디에이터는 설치 방법에 따라 동일측 진입/동일측 출구, 이측 진입/이측 출구, 하향 진입/하향 출구의 세 가지로 나뉩니다. 어떤 방법을 사용하든 배관 연결 부품의 수를 최소화하는 것이 중요합니다. 배관 연결 부품이 많을수록 비용이 증가할 뿐만 아니라 잠재적인 위험도 커집니다.
