오랫동안 엔진 라디에이터의 호스가 노후화되고 파손되기 쉽고 물이 라디에이터에 들어가기 쉽고 운전 과정에서 호스가 파손되어 고온의 물에서 튀어 나오면 큰 물 그룹이 형성됩니다. 엔진 커버에서 증기가 분출되는 현상이 발생하면 즉시 안전한 장소를 선택하여 정지하고 비상 조치를 취하여 해결해야 합니다.
일반적으로 라디에이터가 물 속에 있을 때 호스 연결 부분에서 균열과 누수가 발생할 가능성이 가장 높습니다. 이때 손상된 부분을 가위로 잘라낸 후 다시 라디에이터 흡입구 연결부에 호스를 삽입한 후 클립이나 와이어로 조여주면 됩니다. 호스 중간 부분에 균열이 있는 경우에는 누출 균열을 테이프로 감쌀 수 있습니다. 포장하기 전에 호스를 닦고, 누출 부위가 건조된 후 누출 부위 주위에 테이프를 감습니다. 엔진이 작동 중일 때는 호스 내부의 수압이 높기 때문에 테이프를 최대한 단단히 감아야 합니다. 테이프가 없으면 먼저 비닐 종이로 찢어진 부분을 감싼 다음 오래된 천을 스트립으로 자르고 호스에 감쌀 수도 있습니다. 때로는 호스 균열이 크고, 얽힌 후에도 여전히 누출될 수 있습니다. 이때 탱크 덮개를 열면 수로의 압력을 줄여 누출을 줄일 수 있습니다.
위의 조치를 취한 후 엔진 속도가 너무 빨라서는 안되며 고급 주행을 최대한 멀리해야합니다. 운전 중에는 수온 게이지의 포인터 위치에도 주의가 필요합니다. 수온이 너무 높으면 정지하고 냉각하거나 냉각수를 추가해야 합니다.
라디에이터는 동일한 측면 입력, 동일한 측면 외부, 다른 측면 입력, 다른 측면 외부 및 아래로 및 아래로와 같은 세 가지 설치 방법으로 구분됩니다. 어떤 방법을 사용하든 파이프 피팅의 수를 줄이도록 노력해야 합니다. 파이프 피팅이 많을수록 비용이 증가할 뿐만 아니라 숨겨진 위험도 증가합니다.
