엔진 라디에이터의 호스는 오랫동안 노화되고, 부러지기 쉽고, 물이 라디에이터로 들어가기 쉽고, 운전 과정에서 호스가 파손되고, 고온 물에서 튀어 나오면 엔진 덮개에서 큰 수증기 방출이 형성 될 때 즉시 안전한 장소를 선택해야합니다.
일반적으로 라디에이터가 물에있을 때 호스의 관절은 균열과 누출을 생성 할 가능성이 가장 높습니다. 현재 가위로 손상된 부품을 잘라낸 다음 호스를 라디에이터 흡입 조인트에 다시 삽입하여 클립이나 와이어로 조일 수 있습니다. 균열이 호스의 중간 부분에 있으면 누출 균열을 테이프로 감을 수 있습니다. 포장하기 전에 호스를 닦고 누출이 건조 된 후에 테이프를 누출 주위로 감싸십시오. 엔진이 작동 할 때 호스의 수압이 높기 때문에 테이프를 가능한 한 단단히 감아 야합니다. 손에 테이프가 없으면 먼저 눈물 주위에 플라스틱 종이를 감고 오래된 천을 스트립으로 자르고 호스 주위에 감을 수 있습니다. 때로는 호스 균열이 크고 얽힘 후에도 여전히 누출 될 수 있습니다. 현재 탱크 덮개를 열어 수로의 압력을 줄이고 누출을 줄일 수 있습니다.
위의 조치를 취한 후에는 엔진 속도가 너무 빠르지 않아야하며 가능한 한 고급 운전을해야합니다. 운전 중에도 수온 게이지의 포인터 위치에주의를 기울여야합니다. 수온이 너무 높으면 냉각 물을 멈추고 냉각 시키거나 첨가해야합니다.
라디에이터는 같은 쪽, 같은면, 다른 쪽, 다른 쪽, 그리고 아래로 내리락과 같은 세 가지 설치 방법으로 나뉩니다. 어떤 방법을 사용할 수 있는지에 관계없이 파이프 피팅 수를 줄이려고 노력해야합니다. 파이프 피팅이 많을수록 비용이 증가 할뿐만 아니라 숨겨진 위험도 증가 할 것입니다.
