엔진 라디에이터의 호스는 오랫동안 노후화되어 쉽게 끊어지고, 라디에이터에 물이 쉽게 유입됩니다. 주행 중에 호스가 끊어지면 고온의 물이 튀어나와 대량의 수증기 떼를 형성하여 엔진 커버에서 분출됩니다. 이러한 현상이 발생하면 즉시 안전한 장소를 선택하여 정지한 후 응급 조치를 취하여 해결해야 합니다.
일반적으로 라디에이터가 물에 잠겼을 때 호스의 연결 부위에 균열과 누수가 발생할 가능성이 가장 높습니다. 이때 가위로 손상된 부분을 잘라낸 후 호스를 라디에이터 입구 연결 부위에 다시 끼우고 클립이나 와이어로 조입니다. 호스의 중간 부분에 균열이 있는 경우 테이프로 누수 균열을 감쌀 수 있습니다. 감싼 후 호스를 닦고 누수가 마른 후 누수 부위에 테이프를 감습니다. 엔진이 작동 중일 때 호스의 수압이 높기 때문에 테이프를 최대한 단단히 감아야 합니다. 테이프가 없으면 먼저 찢어진 부위에 비닐 종이를 감싼 다음 오래된 천을 띠 모양으로 잘라 호스에 감쌀 수도 있습니다. 때때로 호스의 균열이 크고 엉킨 후에도 여전히 누수가 발생할 수 있습니다. 이때 탱크 덮개를 열어 수로의 압력을 낮추고 누수를 줄일 수 있습니다.
위의 조치를 취한 후에는 엔진 회전 속도가 너무 빨라서는 안 되며, 가능한 한 높은 등급의 주행을 유지해야 합니다. 주행 중에는 수온계 바늘 위치에도 주의를 기울여야 합니다. 수온이 너무 높으면 엔진을 정지하고 냉각수를 보충하거나 냉각수를 보충해야 합니다.
라디에이터는 같은 면이 안으로, 같은 면이 밖으로, 다른 면이 안으로, 다른 면이 밖으로, 그리고 아래로 안으로, 아래로, 이렇게 세 가지 설치 방법으로 나뉩니다. 어떤 방법을 사용하든 배관 연결 부품의 개수를 줄이는 것이 좋습니다. 배관 연결 부품이 많아질수록 비용이 증가할 뿐만 아니라 잠재적인 위험도 증가합니다.
