진공 부스터의 구성.
진공 부스터는 주로 피스톤, 다이어프램, 리턴 스프링, 푸시로드 및 조이스틱, 체크 밸브, 에어 밸브 및 플런저 (진공 밸브) 등으로 구성됩니다. 유형은 단일 다이어프램 진공 서스펜션 유형입니다.
진공 부스터의 작동 원리
1, 브레이크 부스터 펌프는 엔진이 작동 할 때 공기를 흡입하는 원리를 사용하여 부스터의 한쪽에 진공이 발생하여 다른 쪽의 정상 공기 압력에 비해 압력 차이를 초래 하고이 압력 차이를 사용하여 제동 추력을 강화합니다. 다이어프램의 넓은 면적으로 인해 다이어프램의 양면 사이에 작은 압력 차이 만 있더라도, 다이어프램을 저압 끝까지 밀어 내기 위해 큰 추력을 생성 할 수 있습니다.
2 푸시로드 리턴 스프링은 브레이크 페달을 초기 위치에 만듭니다. 현재, 진공관 및 진공 튜브 및 진공 부스터 연결 위치는 체크 밸브의 진공 부스터 연결 위치가 열려 있으며, 부스터 내부에는 다이어프램이 실제 공기 챔버로 나뉘어지고 응용 챔버가 서로 연결될 수 있습니다. 두 챔버는 두 개의 공기 챔버가 분리 될 수 있습니다.
3. 엔진이 작동 할 때, 브레이크 페달을 밟고, 푸시로드의 작용 하에서, 진공 밸브가 닫히고, 동시에 푸시로드의 다른 쪽 끝에있는 공기 밸브가 열리고, 공기가 들어 오면 (브레이크 페달을 밟아서 헐떡 거리는 소리를 낸 후) 챔버에서 공기 압력이 불균형 한 상태가됩니다. 음압 작용 하에서 다이어프램은 브레이크 마스터 펌프의 한쪽 끝으로 당겨 브레이크 마스터 펌프의 푸시로드를 구동합니다. 이것은 다리의 강도를 더욱 증폭시킵니다.
진공 부스터가 누출되면 어떻게됩니까?
브레이크 부스터 펌프는 다음과 같이 작동합니다.
1, 브레이크 부스터 펌프는 엔진이 작동 할 때 공기를 흡입하는 원리를 사용하여 부스터의 한쪽에 진공이 발생하여 다른 쪽의 정상 공기 압력에 비해 압력 차이를 초래 하고이 압력 차이를 사용하여 제동 추력을 강화합니다. 다이어프램의 넓은 면적으로 인해 다이어프램의 양면 사이에 작은 압력 차이 만 있더라도, 다이어프램을 저압 끝까지 밀어 내기 위해 큰 추력을 생성 할 수 있습니다.
2 푸시로드 리턴 스프링은 브레이크 페달을 초기 위치에 만듭니다. 현재, 진공관 및 진공 튜브 및 진공 부스터 연결 위치는 체크 밸브의 진공 부스터 연결 위치가 열려 있으며, 부스터 내부에는 다이어프램이 실제 공기 챔버로 나뉘어지고 응용 챔버가 서로 연결될 수 있습니다. 두 챔버는 두 개의 공기 챔버가 분리 될 수 있습니다.
3. 엔진이 작동 할 때, 브레이크 페달을 밟고, 푸시로드의 작용 하에서, 진공 밸브가 닫히고, 동시에 푸시로드의 다른 쪽 끝에있는 공기 밸브가 열리고, 공기가 들어 오면 (브레이크 페달을 밟아서 헐떡 거리는 소리를 낸 후) 챔버에서 공기 압력이 불균형 한 상태가됩니다. 음압 작용 하에서 다이어프램은 브레이크 마스터 펌프의 한쪽 끝으로 당겨 브레이크 마스터 펌프의 푸시로드를 구동합니다. 이것은 다리의 강도를 더욱 증폭시킵니다.
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